冒进信号什么意思
冒进信号是指在交通方面的意思是说，前方是红灯，不应该走的，但列车却进去了，这种情况下发生碰撞是可能的。2019年5月17日哈尔滨很多驾驶员微信群里都在转发这样一条信息：“开车的朋友注意了，出了个新规定，黄灯闪烁时不允许闯了，罪名叫“冒进信号”，扣3分罚款200元，闯红灯扣6分罚款200元，请相互转告，切记切记。”“冒进信号”不属于公路交通用语，传谣者却将这个词移花接木，用来传播谣言。扩展资料：天津市公安交通管理局官方微博发布微博，对有关“冒进信号新规”辟谣，文章称：各位网友，不要再询问什么“冒进信号”的新规定了，冒进信号一词是用在铁路交通上的词语，指的是前方是红灯，但列车却进去了，这种情况下可能发生列车碰撞事故。这是把铁路交通移植到道路交通上的谣言。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》规定，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。参考资料来源：百度百科—冒进信号
如何在站细中规定开放进站信号的时间
很明显，冒进冒出进站信号，出站信号，进路信号和通过信号等主体信号，但未造成后果的，都应该列为“险性事故”，险性事故比一般事故的处理更为严重，仅次于大事故。 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。 险性事故 第2．4．1条 造成下列后果之一，但损害后果不够大事故条件的为险性事故： 1．列车冲突。 2．列车脱轨。 3．向占用区间发出列车。 4．向占用线接入列车。 5．未准备好进路接、发列车。 6．未办或错办闭塞发出列车。 7．列车冒进信号或越过警冲标。 8．机车、车辆溜入区间或站内。 9．列车中机车、车辆制动梁或下拉杆脱落。 10．列车在区间碰撞轻型车辆、小车、路料及施工机械。 11．列车中机车、车辆、窢丁促股讵噶存拴担茎动车、重型轨道车断轴。 12．接触网塌网、坠落、倒杆刮上客运列车。 13．关闭折角塞门开出列车。 14．列车运行中刮坏行车设备或货物坠落损坏行车设备。 15．其他（性质严重的列车事故，经铁路局决定列入本项）。
冒进是什么意思
冒进，汉语词语，拼音是màojìn，意思是：
1、指超过客观情况的可能，工作轻率地开始，急躁地进行。
2、才德不称而求仕进。
3、冒险行进。
4、超过具体条件和实际情况的可能，工作开始得过早，进行得过快。
5、指不顾具体条件和实际情形，而冒昧进行。
6、指贪求仕进。
出处：
1、《陈书·徐陵传》：“冒进求官，谊竞不已。”
2、唐·司空图《月下留丹灶》诗序：“吾知挟邪佞以冒进者，亦当胆栗自废，岂俟图鼎然犀而后辨姧妖之诡态哉！”
3、宋·陈亮《吏部侍郎章公德文行状》：“诸所进用，必考其实，使一时虚名求售者不得冒进。”
4、清·梅曾亮《臣事论》：“贱者量其力，而无皇皇於冒进之意。”
5、《朱子语类》卷七十六：“凡有险阻，只认冒进而无难。”
6、柳青《铜墙铁壁》第十三章：“他们竟敢单刀直入，沿着一条大路冒进。”
7、毛泽东《关于农业互助合作的两次谈话》：“要典型试办，不能冒进。”
8、草明《乘风破浪》第一章：“听说去年计划冒进，今年哪还能多？”
冒进的意思冒进的意思是什么
冒进的词语解释是：冒进màojìn。(1)指超过客观情况的可能，工作轻率地开始，急躁地进行。冒进的词语解释是：冒进màojìn。(1)指超过客观情况的可能，工作轻率地开始，急躁地进行。拼音是：màojìn。注音是：ㄇㄠ_ㄐ一ㄣ_。词性是：动词。结构是：冒(上下结构)进(半包围结构)。冒进的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：一、引证解释【点此查看计划详细内容】⒈才德不称而求仕进。引《陈书·徐陵传》：“冒进求官，谊竞不已。”唐司空图《月下留丹灶》诗序：“吾知挟邪佞以冒进者，亦当胆_自废，岂俟图鼎然犀而后辨_妖之诡态哉！”宋陈亮《吏部侍郎章公德文行状》：“诸所进用，必考其实，使一时虚名求售者不得冒进。”清梅曾亮《臣事论》：“贱者量其力，而无皇皇於冒进之意。”⒉冒险行进。引《朱子语类》卷七六：“凡有险阻，只认冒进而无难。”柳青《铜墙铁壁》第十三章：“他们竟敢单刀直入，沿着一条大路冒进。”⒊超过具体条件和实际情况的可能，工作开始得过早，进行得过快。引毛泽东《关于农业互助合作的两次谈话》：“要典型试办，不能冒进。”草明《乘风破浪》第一章：“听说去年计划冒进，今年哪还能多？”二、网络解释冒进释义：（1）指贪求仕进。韩愈《争臣论》：“在王臣之位，而高不事之心，则冒进之患生，旷官之刺兴。”（2）指不顾具体条件和实际情形，而冒昧进行。关于冒进的诗句冒进只增罪胡为乎冒进贪名践危途与倾辙则冒进之患生关于冒进的成语躬冒矢石火冒三尺冒大不韪冒牌货冲风冒雨冒名顶替顶名冒姓冒失鬼关于冒进的词语火冒三尺冒大不韪冒名顶替躬冒矢石贪冒荣宠冒牌货急躁冒进冲风冒雨顶名冒姓冒险主义关于冒进的造句1、我们想要保证胜果，所以我们有一点冒进，国际正是利用了这一点，同时也利用了他们的力量和能力。2、很多时候就是这样，我们达到某种目标不仅要勇往直前，还要运用谋略，制定自身发展的路线，不冒进，踏踏实实地走好该走的路，才能取得成功。3、此事不宜冒进，大家先平静下来，三思而行。4、到了热血沸腾、理智允许的时候还不敢挺身向前的人，就是懦夫；达到了预想的目的后还在冒进的人，就是小人。5、计划在制定和执行中出现了严重的冒进倾向，许多计划指标不断修正和大幅度提高。点此查看更多关于冒进的详细信息
铁路工作人员的红帽子和蓝帽子有什么区别？
藏蓝色制服是铁路上的统一制服，大沿帽的帽环红色代表车站工作人员，绿色代表列车工作人员，现在的高档次特快、直特一般都为相关乘务人员另外设计了越来越象航空公司制服的服务装，出现蓝帽绿环、红帽蓝环之类的不足为奇，但绝对不会使用车站工作人员的红帽环。
按规定站台上的接车工作人员在列车开出时是要站在指定位置敬礼的，其他工作人员则立正即可。
警冲标设置地点和作用
法律分析：警冲标设在两会合线路间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处。警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。法律依据：《铁路交通事故调查处理规则》第二条铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。
警冲标设置地点和作用
法律分析：用来防护车站安全，指示列车能否由区间进入车站及进入车站的相关条件。 设置地点：设在距车站最外方进站道岔尖轨尖端（逆向道岔）或警冲标（顺向道岔）不少于50米的地方。如因调车作业和制动距离的需要，可适当外移，但一般不应超过400米。法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十七条 铁路与道路平面交叉的道口，应当设置警示灯、警示标志或者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设置警示标志。第三十条 道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，道路、交通设施的养护部门或者管理部门应当设置警示标志并及时修复。公安机关交通管理部门发现前款情形，危及交通安全，尚未设置警示标志的，应当及时采取安全措施，疏导交通，并通知道路、交通设施的养护部门或者管理部门。
哪些原因会造成火车事故的发生
铁路事故是指火车（包括所有机车、车厢或车皮一类的车辆）在运行过程中发生碰撞、脱轨、火灾、爆炸、断电等影响正常行车安全的事故，也包括铁路运输系统在相关作业过程中发生的事故、火车在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，甚至还包括因管理操作不当而导致的严重晚点情况等。
调度不当是早期造成铁路事故最常见的因素，容易导致后车过早闯入前车行驶区间，大多数列车的追尾和相撞都与此有关。2011年发生的7·23甬温线特别重大铁路交通事故的直接原因就是调度混乱。随着电子信息通讯技术的高速发展，铁路调度系统已今非昔比，新建高速（含快速）铁路线上的动车组列车因调度失误造成重大铁路事故的可能性大大降低。
火车速度快质量大，过弯需强大向心力。如果超速行驶，列车重力水平方向上的分力将无法给列车提供足够向心力，列车就会挤压外轨引发脱轨事故。2005年发生的4·25日本兵库县JR福知山线城铁脱轨事故和2013年发生的7·24西班牙列车脱轨事故都因列车在弯道上超速行驶导致。现今我国铁道部要求运营列车降速行驶，运行车速明显低于铁路的速度设计标准，严防超速事故。
传统铁路，其沿线大多经过人迹稀罕、地势险要的山川河流，是地质灾害出现的温床。一旦因自然灾害造成桥梁垮塌、隧道坍塌就极易导致列车脱轨、掩埋或坠崖。1981年成昆铁路列车坠桥事故就是由大渡河支流利子依达沟爆发泥石流冲垮铁路桥造成的。随着桥隧工程技术以及卫星监测技术的成熟，这类事故被有效遏制。
火车质量大，即使是几十公里的车速也具有很大惯性，刹车距离很长。如果铁路系统设备出现故障失灵，极易引起调度混乱，最终导致司机无法确认前方路况而引发追尾或相撞事故。2006年发生的京九铁路4·11旅客列车追尾事故，就是因信号灯故障引起司机误判酿成的悲剧。温州动车事故起因也是信号灯设备出现故障。高铁系统对设备依赖程度更高，所以，减少设备故障率并增加多重更可靠的应急设备是高铁建设中的重要环节之一。
高速列车如同民航飞机，一旦有零件出现故障，比如松懈、变形或脱落等，都可能导致列车颠覆。1998年的德国艾须德高铁车祸，就是因车轮外层壳变形脱落至铁轨上，并卡住了铁路岔道导致列车脱轨。高速列车及其高速轨道是集大量复杂精密零件为一体的设备，运作环境极端，增加了机车车辆检修和铁路轨道养护的难度。
铁路养护人员违规施工是导致列车撞轧行人的常见起因，如2008年的胶济线1.23重大路外交通事故。现阶段铁路沿线的防护措施都比较完善，加之大面积采用高架桥，一定程度上防止外面行人闯入轨道。
违规操作是现阶段导致铁路事故发生的最根本原因。包括上述几个例子，基本都与违规操作紧密相关。今天的科学技术很发达，铁路一系列的安全保护系统常是多层的，如果严格按照规章流程操作，即使某一环失误也能及时发现并纠正。
发现道岔故障或被挤坏后，立即做好防护，禁止一切机车车辆通行，及时报告车站值班员（调车区长），通知工务、电务部门进行检查修理。为了不中断行车，由工、电人员将道岔 扳向尖轨未挤坏一侧，钉固后方准使用。
发生挤道岔后，如果机车车辆停留在道岔上并已挤过道岔，不准后退（后退可能造成机车车辆脱轨，使事故扩大），要顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。如必须后退时，可将道岔扳向尖轨未挤坏的一侧钉固的，方准后退。
复式交分道岔挤后，因其道岔构造复杂， 停在道岔上的机车车辆禁止移动，通知工务、电务部门检查，确定处理方法。
接发车人员、运转车长等发现缓解状态下，运行的列车中有闸瓦抱车轮的摩擦声，轻度冒烟或火花（晚间明显看到）时，多属于车辆抱闸。某种原因使闸瓦紧贴车轮，但车轮尚能转动，夜间可察觉圆形火花；有时闸瓦换死车轮，使车轮不能转动，夜间可看到车轮与轨面接触处向后射出较短的平等火花。车辆抱闸容易造成列车运缓、坡停，严重时还可能引起装载危险、易燃货物的车辆发生火灾或爆炸。
（1）司机可采取停车处理。
（2）接发车人员发现时，对通过列车显示停车信号，或向运转车长显示停车信号，错过停车时机时报告列车调度员，前方站停车处理。
（3）运转车长如能判定车辆抱闸时，可向司机显示停车信号或做紧急制动阀停车处理。
列车在区间或站内停车后，司机会同运转车长或车站值班员等查找抱闸车辆时，做一次制动、缓解试验找出抱闸车故障处所与抱闸原因。当司机做常用制动时，运转车长、车站值班员等注意查明抱闸车的制动缸、制动基础作用是否天堂。当司机做缓解车辆松闸时，注意倾听抱闸车三通阀排风口有无排风音响，如果三通阀正常排风而制动缸活塞杆未缩回制动缸体内时，一般情况系制动缸活塞皮碗变质卡塞、缓解弹簧力弱或折损；如果缩回，一般为制动基础装置故障，如制动梁脱落、拉杆弯曲、结合销子丢失等。
如果故障一时不能排除，可按“关门车”处理，即放掉副风缸内的风，在车辆松闸的状态下，关闭制动支管上的截断塞门，停止该车辆制动作用。如果系制动基础装置故障，除将闸瓦拨离踏面外，还要找适当位置捆绑好故障部件，防止部件丢失。
当发生列车冒进进站或出站信号机后，列车不得移动位置，查明情况后分别处理：
（1）接车进路已准备妥当，以调车方式接入站内。
（2）停车位置影响准备接车进路时，通知司机退出有关道岔，准备好接车进路后，以调车方式接入站内。集中联锁的车站，退出信号 机后，准备好接车进路，开放进站信号机进站。
（3）挂有装载超限货物车辆的列车，接车线满足列车限制条件时，以调车方式接入站内。否则通知司机后退，接入超限列车的固定线路。
（1）通知司机以调车方式退回出站信号机前方，办理闭塞，开放出站信号机发车。
（2）电话闭塞，在不影响接发其他列车或调车作业时，列车不必后退，办好闭塞手续，准备好发车进路，发给司机占用区间凭证后发车。
（3）超长列车冒进出站信号后，不影响其他列车到发或调车作业时，不得后退。
（4）如果列车不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员首先应确认其他列车的接发列车进路不受影响，通知有关司机注意，并派人进行防护，然后接发其他列车。
列车冒进信号后，应及时报告列车调度员以便调整列车运行计划。
列车冒进信号挤岔时，按挤岔处理方法办理。
（1）列车中有冒烟、发火现象的车辆并已接近车站，在站内灭火较为有利，可运行到站内停车处理。站内应停于靠近水源的线路，禁止停在仓库和停留车辆及重要建筑物的处所。
（2）火势不大，停在区间有水源、易扑火、有村庄的地点。禁止停在桥梁、隧道、长大上坡道及风口地段。
（3）火势较大，必须立即停车，防止运行中风力助长火势。
什么是火车交通事故？
火车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故障、技术行为、人为破坏、不可抗力等原因，均可能突发重大意外事故。如何应急■ 首先要保持冷静、清醒的头脑。■ 在站台、候车大厅、电梯等处遇到意外情况时，一定要听从站内工作人员的指挥，以便迅速而有秩序地脱离事故现场，切忌乱闯、乱跑，以防迷路。■ 列车发生事故时，正站在或坐在过道上，应立即侧身躺下，双腿屈膝，护住胸腹，双手抱住头部。在座位上的乘客应紧靠在牢固的物体上，低下头，下巴紧贴胸前，以防颈部受伤。■ 列车运行中如遇到爆炸事故，乘客应迅速使用车厢内报警器报警，并尽可能远离爆炸事故现场。■ 车厢内出现明火时，应在连续揿响报警按钮的同时，迅速拿出座位底下的灭火器将火扑灭，切忌打开玻璃窗往下跳。列车司机应就近停车，尽快打开车门疏散人员。■ 列车滞于隧道时，乘客应耐心等待救援人员到来，千万不要扒车门、砸玻璃。救援人员将悬挂临时梯子并打开前进方向右侧的车门，引导乘客依次下车疏散。■ 列车运行中发现可疑物时，应迅速利用车厢内报警器报警，并远离可疑物，切勿自行处置。特别提示■ 火车出轨向前冲时，不要尝试跳车，否则会发生危险。■ 火车停下来后，不要贸然在原地久留观察，车厢起火爆炸时有发生。■ 离开火车后，设法电话报警，通知救援人员。一般在信号灯附近备有报警电话。■ 即使列车全部停电，列车上还有可维持45分钟至1小时的应急通风，乘客被关在密闭的车厢里，不必担心会出现呼吸困难。
