山地车UCC德曼特3.0到底怎么样？大哥大姐来看看
首先ucc我是认同的。价格合理性价比高。3.0.配置入门绝对OK。涂装也过得去。至于楼上说的油碟。3.0的油碟对于初学者绝对够用。说它不好的人都是眼高手低。非要拿入门的配置去做竞技的事。那不是吃饱撑着吗。总之UCC3.0.作为入门绝对是有道理的。初学对车子的性能需求，（有些微妙性能初学者感觉不到，需要长期的积累）和运动强度都无法达到3.0的上限。我车队也有一部分人也是从3.0入手。评价都偏高。17017寸（连颜色都要别人推荐，太没主见了吧）
UCC德曼特3.0 这个车怎么样？
用的是全套的西马诺M430，车架也是新一代的采用6011S铝合金！就是升级有点困难，应为头管加粗了，好像换前叉不方便了！但整车的性价比不错。虽然喜得盛的车也可以，但就车整体性还有和谐感还是没有捷安特和美利达有一点差距！
车架：UCC 钻石型管材
前叉：SUNTOUR XCR 铝上管 手动锁死
变速系统：SHIMANO 新款 ALIVIO 27段变速系统
刹车系统：彦豪DRACO油压刹车 碟盤TR160-7（质量优于J3）
轮组：高级铝合金碟刹32孔轮组
坐垫：UCC坐垫轮胎
ucc德曼特3.0配置
环球6061铝合金车架。前叉；日本桑拓XCR可锁死前叉。变速系统；日本喜玛诺ALIVIO27速变速系统；刹车系统；台湾彦豪油压碟刹；传动系统；日本喜玛诺碟刹花鼓|台湾威盟铝合金车圈。这款车的配置相当好，，性价比可以说在国内没有任何一个品牌可以去和它比。。。超值。我的就是这款车。。感觉就是不错。。看你识货不识货。。我感觉UCC自行车就是千里马。希望你是下个伯乐。。
美利达挑战者700和ucc德曼特3.0
你好。很高兴回答你的问题，对于入门、菜鸟来说，整体都一样。三家同价位的车，品质，操控性能都差不多。关键点：
1，质保和售后要方便。避免网购。附近有哪家的门店或门店多，考察下服务态度，在门店买。看清楚产品说明书上的质保规定，不同配件越厚不同质保期限，不明白的问卖家，因为像脚踏、外胎等易磨损件质保很短甚至出门不保的（比如扎胎了）。
2，选对车架尺码。自行车骑行和平时锻炼一样的道理，衣服和鞋的版型和尺码要合适（比如41码脚穿40或42码鞋跑步肯定最终会出问题）。这点，推荐捷安特或环球UCC，因为这俩特别是前者每一款车都有“车架（产品）几何图”。美利达内销是很少给车架几何图的，只能听卖家建议（因为出现过为了出库存或利润多一些，给身高大的人推荐小码车的例子）。如下，捷安特，图中有身高和车架尺码对应表供选择（以此表为准，不要只听卖家说的）。
3，如果身高是“跨界,一边偏小”，比如164cm，那么上图，XS和S码都可以，建议都试骑，因为每个人的臂长和肩宽是不同的。XS码，只要骑着没有上身“窝着”的感觉，这时操控性能好，更灵活，而S码则利于踩踏发力、提速、高速巡航和爬坡。
4，事先和门店师傅确认：提车时能否调好刹车（不蹭碟）、调好变速（变档时，链条与飞轮和牙盘没有明显刮蹭声和迟疑缓慢现象）、座垫高度调合适（涉及到踩踏发力、腰肌、膝盖保护）。新车是都给调的，但有的马马虎虎应付，所以要事先讲清楚。
5，如果考虑日后按需要升级某些高端配件：推荐捷安特。其ALUXX SL（即蕙高铝业代工的超轻ALUXX）铝架是业内有名的（捷安特控股国际铝一线厂蕙高），像前叉换XC型顶级的FOX SC 32 FIT4 Kashima版（￥5千多）、四五千的名牌国碳自编轮组，这车架都配得上不会落伍。 其次环球ucc，因为是卜威（Kinesis）代工（这是宝岛的一线代工大厂之一，其专利的SPF铝技术已优于美利达的好几年不更新的HFS即液压铝技术）。 不考虑高端升级的这条可忽略。
6，如果考虑日后出二手能多保值一点：则捷安特优先，美利达次之，UCC垫底。品牌效应大家都明白，比如同档次的二手汽车，奔驰、大众、比亚迪，前者是易出手的。
7，配置好的问题：入门者不用纠结，三个一样。最多是变速套件高或低一个等级，但都是禧玛诺的专业级，关键是让人给调好了、自己还要经常保养。以禧玛诺来说，2013年入门级10速deore如果【摘要】
美利达挑战者700和ucc德曼特3.0【提问】
你好。很高兴回答你的问题，对于入门、菜鸟来说，整体都一样。三家同价位的车，品质，操控性能都差不多。关键点：
1，质保和售后要方便。避免网购。附近有哪家的门店或门店多，考察下服务态度，在门店买。看清楚产品说明书上的质保规定，不同配件越厚不同质保期限，不明白的问卖家，因为像脚踏、外胎等易磨损件质保很短甚至出门不保的（比如扎胎了）。
2，选对车架尺码。自行车骑行和平时锻炼一样的道理，衣服和鞋的版型和尺码要合适（比如41码脚穿40或42码鞋跑步肯定最终会出问题）。这点，推荐捷安特或环球UCC，因为这俩特别是前者每一款车都有“车架（产品）几何图”。美利达内销是很少给车架几何图的，只能听卖家建议（因为出现过为了出库存或利润多一些，给身高大的人推荐小码车的例子）。如下，捷安特，图中有身高和车架尺码对应表供选择（以此表为准，不要只听卖家说的）。
3，如果身高是“跨界,一边偏小”，比如164cm，那么上图，XS和S码都可以，建议都试骑，因为每个人的臂长和肩宽是不同的。XS码，只要骑着没有上身“窝着”的感觉，这时操控性能好，更灵活，而S码则利于踩踏发力、提速、高速巡航和爬坡。
4，事先和门店师傅确认：提车时能否调好刹车（不蹭碟）、调好变速（变档时，链条与飞轮和牙盘没有明显刮蹭声和迟疑缓慢现象）、座垫高度调合适（涉及到踩踏发力、腰肌、膝盖保护）。新车是都给调的，但有的马马虎虎应付，所以要事先讲清楚。
5，如果考虑日后按需要升级某些高端配件：推荐捷安特。其ALUXX SL（即蕙高铝业代工的超轻ALUXX）铝架是业内有名的（捷安特控股国际铝一线厂蕙高），像前叉换XC型顶级的FOX SC 32 FIT4 Kashima版（￥5千多）、四五千的名牌国碳自编轮组，这车架都配得上不会落伍。 其次环球ucc，因为是卜威（Kinesis）代工（这是宝岛的一线代工大厂之一，其专利的SPF铝技术已优于美利达的好几年不更新的HFS即液压铝技术）。 不考虑高端升级的这条可忽略。
6，如果考虑日后出二手能多保值一点：则捷安特优先，美利达次之，UCC垫底。品牌效应大家都明白，比如同档次的二手汽车，奔驰、大众、比亚迪，前者是易出手的。
7，配置好的问题：入门者不用纠结，三个一样。最多是变速套件高或低一个等级，但都是禧玛诺的专业级，关键是让人给调好了、自己还要经常保养。以禧玛诺来说，2013年入门级10速deore如果【回答】
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2014款UCC德曼特3.0和2014款美利达挑战者700哪个更好一点？ 前叉都是XC28的
2014款UCC德曼特3.0和2014款美利达挑战者700相比，挑战者700要好很多。
虽然两款车的前叉都是rockshox
xc28，但是其他配置上区别很大，具体如下：
1、车架：德曼特3.0是UCC
6061ALUMINUM车架，挑战者700是HFS车架，挑战者700要更轻。
2、变速：德曼特3.0是ShimanoM430套件，挑战者700是ShimanoM610套件，挑战者700的级别要高很多。
3、刹车：德曼特3.0是ShimanoM395油刹，挑战者700是ShimanoM446油刹，挑战者700的油刹手感更好。
所以还是公爵700配置更好。
