历史上黑龙江松花江上最早的桥坐落在哪
哈尔滨人习惯地将松花江上的第一座桥梁称为“老江桥”。“老江桥”是中东铁路（原称东清铁路，1911年辛亥革命后易名）建设之初在松花江上建造的。哈尔滨松花江大桥（即原东清铁路哈尔滨松花江大桥）是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨州线2741公里处。同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。 1896年，沙俄通过《中俄密约》，攫取了在我国修筑东清铁路的权利。1898年开始测量、设计、修筑松花江公路大桥。1900年5月16日正式动工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。
哈尔滨霁虹桥的介绍
哈尔滨霁虹桥位于为横跨哈尔滨市道里与南岗两区的分界点，是滨洲、滨绥铁路跨线桥。哈尔滨市一类保护建筑，国家重点文物保护单位。原为木桥，是哈尔滨桥梁史上第一座真正意义上的立交桥。霁虹桥造型以古埃及式方尖碑为桥头堡，塔座为长方形，四周各有24个花环状装饰浮雕，其上各筑有两个较小的桥灯塔。桥下面的柱子上还装饰有狮子头像。在坚固有力的钢栏杆上镶嵌了标志着“飞轮”中东铁路路徽。桥面宽可并行4辆大卡车，分车行道、人行道，桥下则为列车铁道。
哈尔滨松浦大桥用了多少钱建设
大桥介绍
哈尔滨市松浦大桥于2008年5月25日开工建设，2010年10月13日建成通车。是哈尔滨市规划的城市中心区重要越江通道之一，是省、市城建重点大项目，也是哈尔滨市自行组织建设的第一座跨江大型桥梁工程。
哈尔滨松浦大桥夜景
该桥南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，毗邻黑龙江科技大学，路线全长4.027公里，由南引桥工程、跨江大桥工程和北引桥工程三部分组成。其中主桥采用独塔斜拉桥，结构为半漂浮双索面结构体系，主塔高160米，主桥长476米（其中主跨268米，边跨208米，跨度位列我国大跨度独塔斜拉桥第八位），采用钢-钢筋砼叠合梁结构；引桥长度3450米，采用钢筋砼连续梁结构。主桥桥宽39.5米，双向八车道，设计车速80km/h，最大可满足高峰小时9800辆通行能力，跨江大桥两侧各设2米宽的人行道。桥梁设计荷载采用城市A级，桥下净空不小于10米，可满足松花江三级航道通行需要。
交通作用
该桥梁是哈尔滨市建桥史上工程规模最大、工艺和科技含量最高、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，在国际上亦属特大型桥梁工程。该桥建成后，极大缓解了原来只有松花江公路大桥一桥承载两岸交通的压力，提高南北城区大交通联网组织能力，对推动哈尔滨市“两岸繁荣”战略的实施具有重要意义。同时大桥通至松北后将与哈大、哈依、哈绥公路紧密相连，构成江北地区重要的对外集散通道，为完善黑龙江省公路交通路网格局发挥重要作用,并有力地促进松浦镇的发展。松浦大桥通车后，松花江两岸居民乘车过江时间将由原来的90分钟大大缩短，时速80公里，5分钟过即可江。作为飞架松花江南北两岸的哈尔滨“龙骨”，松浦大桥的通车使松花江两岸变通途，拓展了城市空间，对构建哈尔滨公交线路的跨江连接新通道，打造哈尔滨“半小时生活圈”具有里程碑式的意义[1]。
采用技术
松浦大桥是由江中主塔斜拉叠合梁、滩岛移动模架连续梁和北汊悬浇变截面连续梁等多种结构形式组成的超大型跨江大桥，也是位于严寒地区的哈尔滨市首次自行组织建设的大桥。为搞好大桥建设，工程技术人员将在工程建设中采用和开展了多项新技术和课题研究。
建设时期的哈尔滨松浦大桥
1、自平衡法工程桩承载力检测技术 在松浦大桥工程桩中首次采用自平衡法进行大孔径工程单桩承载力试验，该方法既节省试验费用，又不占用场地，试验桩可做工程桩使用，该项试验对指导哈尔滨市今后大孔径灌注桩工程桩基检测具有突出的作用。 2、大口径大承载力桩基极限承载力静载试验技术 在松浦大桥南引桥采用静载法对大口径大承载力桩基进行极限承载力试验，这是哈尔滨市工程界首次进行的试验项目，其试验结果对指导哈尔滨市沿江地区工程建设采用大口径大承载力桩基具有较普遍的指导意义。 3、大孔径变截面超长桩技术 大桥的主塔基础采用了大孔径变截面超长桩，桩长95米，上桩径2.5米，下桩径2米。既满足冰体撞力、水流推力和桩身强度要求，又可节约工程造价，提高基础承载力。 4、大体积砼施工水化热的控制技术 在主塔承台施工中，砼达6000立方米，采取合理调整砼配合比、掺外加剂和冷却管等方法控制大体积砼水化热，确保砼的浇筑质量。 5、160米高钻石型主塔柱的爬模施工技术 该技术的难点在于，在东北地区首次采用变截面空箱斜向爬模连续节段施工技术。 6、高寒地区大跨度钢砼叠合梁技术 在我国高寒地区钢砼叠合梁的制造、安装和使用中，两种材料能否共同工作是一难题，采用高标号砼、合理的钢梁焊接技术和构造措施，确保砼板与钢梁的可靠连接，使其具有能够适应哈尔滨市高寒期的工作机理要求。 7、移动模架施工技术 松浦大桥是东北地区首次使用移动模架造桥施工技术，该技术的采用可解决江中滩岛软弱地基易沉陷对上部连续梁施工的不利影响和避免汛期对工程施工的影响。 8、斜拉桥抗风性能的研究 为保证斜拉桥颤振稳定，防止发生涡激共振，组织课题开展试验研究，确保大桥在施工过程中和建成运营后的抗风稳定性、安全性和适用性。 9、结构抗震性能分析 鉴于近年来地震灾害对桥梁的影响，对该桥进行结构抗震设防标准、结构地震反应分析、减隔震优化设计及合理的抗震构造措施等方面进行系统的研究，为结构设计提供安全性、经济性、合理性的科研参数支持。 10、施工监控研究 通过分析和计算主桥大跨度系统在施工安装的不同阶段各部位的受力状态和变形情况，提出梁和拉索之间的对应关系，以指导设计与施工安装控制。
专家点评
松浦大桥·合龙 深秋凌晨斜拉索合龙 松浦大桥为斜拉桥，钢缆索的安装也很有“讲究”。因为钢索会受温度、光照等多方面因素的影响，而哈尔滨市四季气温温差又很大，大约有70度的温差，因此，在斜拉索合龙，即安装最后一根钢缆索时，需该选择温度在摄氏零上七八度的时间，也就是哈尔滨市深秋季节，这时钢索受温度影响最小，为了避开阳光的照射，安装时间则选在凌晨两三点钟。因为事先都要经过严格而精确的计算，安装时间也就两三个小时。 松浦大桥·安全 极端大风中照常通车 虽然哈尔滨市不是经常刮大风的地区，但大桥
哈尔滨松浦大桥
在建设时，也考虑了抗极端大风的承受力。此前，有关部门曾做过抗风试验，结果显示，钻石形独塔斜拉桥要比门式塔桥抗风力更好。松浦大桥即使在极端风速下也毫无问题，保证桥梁稳定。 这么高的桥肯定会“晃”，这是正常的，但晃动过大也不安全，有时重载汽车通过大桥，也会对大桥产生影响。相比较而言，松浦大桥的设计要比国内其他斜拉桥的晃动小得多。为了减少晃动，在斜拉钢缆索的两端还要加装阻尼器，以减小震动对大桥的影响，人在桥上不会有任何晃动的感觉。 松浦大桥·环保 大桥建设环保“先行” 专家介绍说，大桥设计之初就通过了国家有关部门的环评。大桥在建设过程中也充分考虑了对环境的影响。跨江大桥钻孔灌注桩时，会使用到化学泥浆。这些化学泥浆都呈强碱性，也是所有桥梁工程建设中最大的污染源，一旦进入外泄，会对江水水质和水下生物造成破坏。因此，建设部门专门对此进行研究，将废弃的泥浆全部用专用回收船运走，以保证大桥建设对环境不造成任何破坏。 松浦大桥·主塔 船只冰凌不会伤主塔 专家说，在大桥设计时已充分考虑到松花江上的船只和冰凌等意外因素。支撑大桥主塔的承台高程为116米，一般情况下承台会高出水面，船只的驾驶员会清楚地看到并避开承台，即使真的撞上了，也只是撞在承台上，不会对主塔和浇筑桩造成任何影响。而承台外围要加装钢板保护，并采取了其他防撞措施，确保了大桥的绝对安全。因为采用了大跨度的设计，整个江面上除主塔外仅有两个桥桩，这样不仅减小的桥墩被撞的危险，对防洪也非常有好处。 松浦大桥·数字 160米高主塔倾斜度不能超过3厘米 松浦大桥的主塔塔高为160米，按每层3米计算有50多层楼高，超过哈市除龙塔外的其他建筑。主塔分3大段，下塔段18米，是支撑大桥的；中塔段87米，向内收缩；上塔段55米，是固定钢缆索的。斜拉桥的特有结构，决定了塔身建设的精度要求近乎苛刻，如何保证主塔垂直树立不发生倾斜是大桥稳定的关键环节。按着有关规定，主塔倾斜允许的误差不能超过塔高的1/3000或3厘米。 25根近百米长浇筑桩支撑重量10万吨 松浦大桥是由25根深入地下95米的浇筑桩支撑起的承台，承台上建设主塔。因此，整个大桥的重量全靠25根浇筑桩来支撑。这25根水中大口径变截面超长型浇筑桩为上粗下细形状，下端的直径为2米，上端直径为2.5米，每根浇筑桩大约要用400立方米的混凝土，一根的重量就达960吨。而每根浇筑桩可以支撑3750吨的重量，25根则可以支撑仅近10万吨的总重量。水下基础施工看不见摸不着，规定允许的误差仅为1%，打下25根浇筑桩的难度可见一斑。 承载大桥主塔的巨大承台总重1.5万吨 大顶子山水库蓄水后，松花江的江面将达到116米高程，江底高程为110米，25根浇筑桩几乎全部打进江底以下，25根桩上是一个长60.218米（精确到了毫米，可见其施工精度）、宽19米、高7米的椭圆形承台，这大约比两个篮球场还有大一些的巨大的实心混凝土有6000立方米，重量近1.5万吨，大桥的主塔就建在这个承台之上。松浦大桥设计为钻石形独塔斜拉桥一共有108根斜拉钢索，最长的288米，最短的86米。
哈尔滨松浦跨江公路大桥修建工程招商
项目名称:哈尔滨松浦跨江公路大桥
项目类别:交通能源
生产(建设)规模:全长2015米，桥面总宽34米，双向6车道，停车道及人行道。
项目概述:松浦大桥为混凝土与钢材混合结构双塔三跨桥，主跨为连续梁结构，左右边跨为悬索桥，主桥全长2015米，主跨径915米，两侧各550米的边跨呈对称型，桥面总宽34米，其中双向4米宽汽车道6条，2米宽停车道2条，2米宽人行道2条。桥下通航净高不低于20米，桥面按城市道路主干道Ⅱ级设计。两岸引桥的征地折迁结合危房改造、房屋开发进行，需征地6万平方米，折迁房屋2万平方米。
项目投资估算总投资：4,230万美元，其中建设资金3,630万美元，新增固定资产3,630万美元；
中外双方的出资方式及出资比例、外方投资的回收方式均可以协商，其回收方法既可以采取收取过桥费，也可以采取用土地补偿方式
合作方式:合作、独资或BOT方式均可
项目建成后预计经济(社会)效益:如收取过桥费，每年运营收入5475万元，投资回收期9.2年
国内投资者简况:
（1）公司名称：哈尔滨市松北新区开发建设管理委员会
（2）地址：哈尔滨市松北新区怡园街18号
（3）目前企业情况：
为实现省、市政府提出的"开发江北、两岸繁荣"的目标，哈尔滨市政府成立了哈尔滨市松北新区开发建设管理委员会，该委员会为市政府派出机构，代表市政府全面负责松北新区的规划、建设、经营和管理工作。
松浦公路大桥为开发松北新区重点项目，目前正在全力推进。
项目投资估算总投资：4,230万美元，其中建设资金3,630万美元，新增固定资产3,630万美元；
介绍一下哈尔滨松浦大桥
是座好桥解决了哈尔滨市区与江北的交通问题！
哈尔滨道外二十道街跨江桥已被正式定名为哈尔滨松浦大桥。近日，这座在我国大跨度独塔斜拉桥中排第八位的大桥已全面展开建设。预计到2010年底全线竣工，届时将改善哈尔滨市江南江北交通紧张的局面，两岸共同繁荣的速度将由此加快。
大跨度独塔斜拉桥国内第八
哈尔滨松浦大桥工程南起松花江南岸道外区南勋街，北至松花江北岸永胜路，路线全长3.5公里。该项目的主桥将采用半漂浮双索面独塔斜拉桥结构体系，桥面为双向8车道，设计标准高，施工技术复杂。据市建委负责人介绍，该桥按主跨跨径在我国大跨度独塔斜拉桥中排在第八位，是我国北方高寒地区建设的最大规模桥梁。桥梁建成后，160米高的钻石形塔柱将成为哈尔滨市新的标志性建筑。
90分钟车程缩短至5分钟
专家介绍，大桥建成后，两岸居民乘车过江时间将由原来的90分钟缩短为5分钟。同时，松浦大桥的功能设计更加完善，大桥南堤和北堤之间桥梁两侧分别增设的两米宽人行道，和大桥桥体至江中滩岛增设的螺旋形连接楼梯，将方便两岸居民步行过江和游览，方便游人休闲观光。人行道同时增设的盲人通道，将方便残疾人通行。
均衡分布城市过江通道格局
据介绍，松浦大桥建成后，将形成均衡分布的城市过江通道格局，极大地缓解松花江现有过江交通压力，进一步完善哈市路网和提高现有路网利用率。届时，松花江北岸南北向为国道黑大公路和哈依公路，东西向为三环路和绕城高速公路(四环)，该项目的实施将使哈尔滨市中心区域过江交通更便捷。同时，大桥通至松北后将与哈大、哈依、哈绥公路紧密相连，构成江北地区重要的对外商贸集散地，对推动“一江居中，两岸繁荣”战略具有重要意义。
哈尔滨松花江铁路大桥介绍？
哈尔滨松花江铁路大桥，又称滨州铁路哈尔滨松花江大桥，位于黑龙江省哈尔滨市松花江畔斯大林公园东侧，滨州铁路2.741公里处。为哈尔滨市道里、道外两区的分界桥。基本概况松花江铁路大桥是哈尔滨铁路局修建最早的大桥之一。该桥经过几十年，裂纹增多，建筑韧性减弱。1962年7月，由东北铁路局设计并进行该桥梁加固工程。1962年9月1日开工，1972年2月竣工。建桥年代：光绪二十六年--二十七年（1900-1901年）结构形式：梁桥[1]历史沿革1896年，沙俄通过《中俄密约》，攫取了在我国修筑东清铁路的权利。1898年开始测量、设计、建设松花江铁路大桥。1900年5月16日正式动工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。桥梁结构桥是石墩钢筋结构。全长1050.87米，宽7.2米，共有19孔。桥面铺设单轨铁道。由于桥梁钢质不良，1941年，桥梁普遍出现裂痕。为此，当时的铁路管理部门决定：限制双机牵引机车过桥，并将过桥车限制在每小时30公里以内。维修改建新中国成立后，经国家计委和铁道部批准，从1962年11月21日，开始对该桥进行全面大修。将原裂纹钢钎桥梁全部换成由山海关桥梁厂制造的——八空平弦穿式钢桁梁；同时在桥的两侧增设了宽1.2米，并装有行人扶栏的副桥。1964年5月20日，大修工程完工，使过桥车速恢复到原设计水平（时速50公里），双牵引机车过桥也通行无阻。更多关于标书代写制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。
哈尔滨大桥坍塌事故最后怎么处理的？有内部人士知道吗？
哈尔滨通报塌桥事故调查 直接原因系车辆超载
2012年09月19日15:46东北网我要评论(134)
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塌桥事故现场 周亦楣 摄
东北网 (微博)9月19日讯(记者 陈静) 19日下午，哈尔滨市发布“8.24“三环群力高架桥鸿福路段上行匝道倾覆事故调查结果。事故性质为由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
哈尔滨通报事故调查结果：车辆超载所致
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据专家组分析意见、检测检验机构检验结论和调查组调查取证认定，三环群力高架桥鸿福路上行匝道倾覆、车辆翻落地面、人员伤亡事故的直接原因是王志武驾驶超载货车，勘定张会波、刘国东驾驶擅自改变外形和技术数据的严重超载车辆，在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右行驶，造成钢混叠合梁一侧偏载受力严重超载荷，从而导致倾覆。
间接原因：
1、8月24日双城交警大队兰陵中队和新兴中队没有发现事故车辆经过其管辖路段。
2、哈尔滨市公路管理处对上级抽调执法人员增援京哈公路改造工程王岗镇路段的要求考虑不周。八名执法人员全部从京哈公路双城养路段抽调，致使路政巡查工作出现疏漏。
3、8月23日吉林省德惠市公路管理段对2-4号车进行了处罚，没有按规定采取卸载措施。
事故性质：事故调查组经过取证，根据专家分析意见与国家建筑工程质量监督检验中心结论，认定此事故是由于车辆严重超载而导致的匝道倾覆，车辆翻落地面，造成人员伤亡的特大道路交通事故。
事故责任认定及处理意见：对肇事车辆相关人员移送哈尔滨市公安交管部门依法处理。对双城市交警大队兰陵中队，新兴中队及哈尔滨市公路管理处交由市监察局严肃问责。对吉林省德惠市路政段在超载货车处罚过程中存在的违规问题，将呈请黑龙江省交通运输管理部门向吉林方面通报并由其依据有关规定调查处理。
早先报道：官方称塌桥造价709万曾改结构省2亿
京华时报：8月27日下午，哈尔滨市政府通报了坍塌桥梁的设计、承建和监理单位：设计单位为哈尔滨市政工程设计院，施工单位为福建省交建集团工程有限公司，监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司。三家单位接受采访时均自称严格按规范操作。据哈尔滨市政府网站此前发布的消息，阳明滩大桥疏解工程曾更改结构，将原工程设计的混凝土结构改成钢混结构，缩短了工期并节约钢材费用2亿元。
公布4辆货车信息
24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上行匝道处钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3人死亡、5人受伤。
27日18时20分，哈尔滨市政府召开了事故发生后的第三次新闻发布会。发布会依旧由市政府秘书长黄玉生做情况介绍，依旧没设置提问环节。
此次发布会共持续了5分钟。会后，阳明滩大桥总指挥、哈尔滨市建委副主任吴向阳再次遭到媒体的“围追堵截”，但面对追问，吴向阳依旧沉默。
发布会上，黄玉生公布了4辆事故车的牌照以及车型。从前到后编号为1-4，其中1号车黑AH3976为东风牌重型仓栅式货车。2号车辽M45170，为欧曼牌重型半挂牵引车。3号车黑E52268，欧曼牌重型半挂牵引车，4号车黑L82392，豪沥牌重型半挂牵引车。对于伤者，除1名病情较重外，其余4人已有所好转。
坍塌匝道造价709万
发布会上，黄玉生再次强调坍塌桥梁与阳明滩大桥没有关系，事故地段为上三环路群力高架桥的分离式匝道，梁体长121米，宽9米，坡度3.5%，是一个独立的整体钢-混凝土叠合梁。黄玉生称，根据相关工程资料，该匝道工程造价为709.42万元，施工期为90天。
据介绍，坍塌桥梁的设计单位为哈尔滨市政工程设计院，资质为市政行业甲级；施工单位为福建省交建集团工程有限公司（简称福建交建集团），资质为市政公用工程施工总承包1级、公路工程施工总承包1级；监理单位为黑龙江百信建设工程有限公司，资质为市政公用工程监理甲级。
吴向阳称，哈市建委招标时用“阳明滩大桥疏解工程”作为事故地段的名称是“俗称”。
记者查询该工程招标书获悉，阳明滩大桥疏解工程总长8.3公里，规划红线70米。其中高架桥长6000米、道路长2300米，高架桥延线设5对匝道。工程质量要求争创优质工程鲁班奖，工期要求在2011年10月31日前通车。坍塌地段便是5个匝道中的一个。
专家取证已经完毕
黄玉生介绍，事故鉴定组7名国家级专家25日晚全部抵哈后，进一步踏查了现场，将现场实测的情况与桥梁设计、施工标准、墩柱支撑、箱梁结构、桥面质量等相关数据进行反复核算，并相继约谈了设计、施工、监理单位。目前，现场查验、取证等工作已完成，正在进行核算核查工作，并在此基础上履行相关程序。
27日在事故现场，记者看到坍塌的桥面与桥墩上都用红漆标上了号码，桥面标着从“K1”到“K10”，桥墩上标着从“0115”到“0118”。
对于何时公布调查结果，吴向阳称“这得问专家”。
□各方回应
>>设计单位
经过计算设计没问题
27日上午，哈尔滨市政工程设计院办公室李主任称，坍塌的阳明滩大桥疏解工程是他们单位设计的，工程师也是本单位的。设计院的相关领导及设计人员一直在现场，积极配合国家安监局及专家组的调查，他们也希望能尽快出结论。根据当时的设计图纸及数据，通过计算，他们认为设计没有问题。
据李主任介绍，设计院主要承建市政工程，以哈尔滨市重点工程为主，他们的主管部门是哈尔滨市城管局。
据了解，哈尔滨市政设计院具备甲级城市道路、交通、桥梁、给水、排水设计资格，营业范围还包括甲级城市污水及工业废水处理、工业与民用建筑、电气工程、工程勘察等；院内设有道路桥梁、给排水、建筑、园林、电气、测绘六个专业科室和经营部、总工办、办公室三个管理科室。
>>施工单位
没有外包甲方供料
福建交建集团办公室相关负责人27日证实，他们确为坍塌大桥的承建方。事发当天早上，公司领导及总工程师立即前往哈尔滨。公司也就此事成立了调查组。
该负责人称，坍塌的大桥他们并没有外包，是公司自己建设的，施工人员是严格按照设计要求施工标准来建设的，他们是一家有实力的公司，这个工程不是很大，对他们没有太大难度。对于施工用的材料都由甲方提供。
据其介绍，交建集团之前主要从事省内及周边工程，为拓展业务参与了阳明滩大桥疏解工程的招投标。对于坍塌原因，其表示不好表态，称只要是稍微专业点人就明白。
据了解，该公司曾经参与建设厦门演武大桥、五缘大桥、机场路等多个重点工程。该公司还曾获得2006-2011各年度“放心工程示范单位”，2009年詹天佑大奖，2006-2011各年度“AAA级信用企业”荣誉等。
监理公司27日晚表示，在监理过程中严格标准实施，但一切都要等调查结果出炉后再说。
□调查
未坍塌处有多条裂缝
27日11时，事故现场已清理干净，只剩下坍塌的大桥侧躺在路上，警戒线也向内收了好多。据工人介绍，清理工作从26日晚持续到27日天明前。在群力高架桥主桥的下面，忙碌了一宿的工人还躺在地上睡觉，身下铺着棉被。
进入围挡，坍塌位置位于上行匝道的中部，距离匝道底部也就是与洪湖路连接的地方约100多米，这段距离内的桥体是完好的，但仔细观察发现桥体上有很多裂缝，粗略数了一下至少有10余条长约1米的缝隙，而且桥墩内的钢梁已经撅出。
桥梁专家称，出现裂缝的情况有多种可能性，一种可能是坍塌造成的次生灾害，另一种可能就是在浇筑混凝土的过程中养护不到位，比如说散水不够就会造成裂缝。
疏解工程改结构省2亿
记者27日查询发现，哈尔滨市政府官网2011年9月29日发文称，阳明滩大桥疏解工程全线采用8段“U型钢梁”与钢筋砼（tóng，意为混凝土）叠合成的组合连续梁结构。而按原工程设计，疏解工程8处跨主要地面路段均采用砼梁结构，但由于该种结构存在工程量大、工期长、质量不容易控制的实际问题，指挥部组织设计单位经过反复论证，同时借鉴国内外先进桥梁结构成果，决定在全线采用8段“U型钢梁‘与钢筋砼叠合成的组合连续梁结构。
文中还称，新型“组合梁”中钢梁部分每平方米用钢量为300公斤，常规使用的闭口钢箱梁每平方米用钢量需在650-750公斤，因此每平方米可节省钢材300多公斤，8段“U型钢梁”共节省钢材约2万吨，节约资金2亿多元。“U型钢梁”安装后具有承受压力大、桥梁钢度性能好、造价经济等特点。
疏解工程的“U型钢梁”采用在工厂加工预制，运抵现场安装的工法施工，其制作加工可与下部砼基础结构同步进行，大大缩短了工期，并使施工质量得到有效控制。
对于上述说法，吴向阳予以证实。
■专家说法
改结构影响桥梁平衡
一位不愿具名的桥梁专家称，砼梁结构就是混凝土结构，混凝土结构与钢-混凝土叠合结构（简称钢混结构）最大的区别是在重量上，混凝土要比钢重得多。工期上，混凝土是浇筑的，工序繁杂；钢结构只需绑起来即可，所以更省时间。
专家表示，这次坍塌最主要的就是平衡性问题，砼结构比钢结构要稳定得多，因为重量不同，好比一个大汉和一个瘦小的人站在那里，你推一下，大汉可能动都不动，瘦小的人可能就倒了。重量集中在一侧，而另一侧没有，加上大桥平衡性不够，自然就倒了。
本报记者苏晓明实习记者王明婷
求哈尔滨大桥坍塌事件全过程,包括事故现场、伤亡情况、事故原因等，总之越详细越好
中新网8月24日电 据中央电视台报道，哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故已造成3人死亡5人受伤。事故原因和责任正在进一步调查中。
24日5时30左右，哈尔滨机场高速由江南往江北方向，即将进入阳明滩大桥主桥的最后一段被四辆重载货车压塌，四辆货车冲下桥体。
据 了解，阳明滩大桥是目前我国长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥，于2011年11月6日通车。它北起松北区三环路与世贸大道交叉口，南下跨越松花江 航道与三环高架路衔接，全长15.42公里，桥宽41.5米，双向8车道，设计时速80公里，最大可满足高峰期每小时9800辆机动车通行。“大桥坍塌疑因车辆超载”
24日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，通报大桥坍塌事故的情况。会后，哈尔滨市政府秘书长黄玉生接受采访时说，此次桥梁坍塌事件与哈尔滨市最近接连发生的路面塌陷事故无任何关系，哈尔滨市近期会对全市所有桥梁和路面进行全面检查，就目前现场的情况看，初步怀疑车辆为超载，但具体事故原因还要在专家组调查确定后对外公布。
据事发地附近工人讲，每天深夜到第二天早上，经常有超载的工地运输车从这上桥去江北，根本没人注意引桥的承重吨位限制，也很少有交警过来，侧塌的原因应该是超载。
■ 安监总局回应
“运行一年就断裂，肯定有问题”
安监总局表示，会关注阳明滩大桥事故调查处理，相关情况将及时公布
新京报讯 “我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题”，昨日，在国新办“近年来全国安全生产工作情况”新闻发布会上，国家安全监管总局党组成员、总工程师、新闻发言人黄毅谈及哈尔滨大桥垮塌事故时，做出如上表述。
省政府要进行挂牌督办
24日5时30分左右，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥发生坍塌。在昨日上午的国新办新闻发布会上，该起事故成为记者提问的焦点。
“我今天早晨在网上首先看到（消息），哈尔滨阳明滩大桥发生断裂，随后我询问总值班室，他们很快接到有关这起事故的报告”，黄毅说，“根据目前掌握的情况，已造成3死5伤，断裂的具体原因以及对事故的调查处理，随即就要展开，因为按现在的（伤亡）人数它属于较大事故，是由市级政府来组织调查处理，但省政府要进行挂牌督办，我们也会关注事故的调查处理情况，对有关问题我们要进行督促指导，相关情况将及时向社会公布”。
“我认为好像刚投入运行一年就发生了断裂，肯定有问题。”黄毅说，“但什么问题，需要在事故调查之后才能加以确认。一旦有了结论，我们会让当地的事故调查组及时向社会予以披露，我们也希望新闻媒体予以监督。”
2019哈尔滨公路大桥封闭时间+路段
为了缓解市区一些容易拥堵路段的交通压力，哈尔滨有一些地区实行交通管制，有的路段是禁止左转，有的是直接封闭了路段，下面是具体的信息。大家随着小编一起去看看吧。为进一步缓解市区部分易拥堵点段的交通压力，提高路口通行效率，近期将调整华山路与黄河路、长江路两处交叉口的交通组织，计划于16日起实施。新的通行规定，将通过“禁左”、引导车辆绕行的方式，相应提高路口通行效率，进而有效避免交通拥堵等情况的发生。禁止左转1、黄河路由嵩山路方向往华山路方向的车辆将“禁左”，相邻桥下(宣庆街口)可绕行按照市政府缓解城市交通拥堵工作部署，城管部门已完成黄河路(宣庆街至华山路)拓宽改造及文昌桥桥下空间挖潜利用工程，公安交管部门将对该路段交通组织进行优化调整，将黄河路由宣庆街往华山路方向由原来的3条机动车道调整为4条机动车道(3条直行车道和1条右转车道)，同时将取消黄河路由嵩山路方向往华山路方向的左转车道，需左转车流可经黄河路与宣庆街交叉口桥下掉头车道回转，再经黄河路右转至华山路。此次调整可缩短黄河路与华山路的交通信号灯周期，提高路口各个方向的通行效率，缓解区域交通压力。2.华山路地道桥方向往长江路方向的左转车道被取消，可绕行汉水路、衡山路。长江路与华山路交叉口在早晚高峰时段，经常出现交通拥堵现象，主要成因是华山路地道桥驶出车流与辅道左转车流交织，阻塞地道桥车流正常通行。为了缓解该路口交通拥堵，提高路口通行效率，交管部门对该路口交通组织进行优化调整，取消华山路地道桥方向往长江路方向的左转车道，调整为直行车道，由华山路地道桥方向左转去往长江路的车里，可经华山路、汉水路、衡山路、长江路绕行;将长江路方向往华山路方向的左转车道由1条增加为2条，缓解左转车流交通压力。临时封闭道路为配合市住建局东二环立交体系改造工程项目第二阶段施工，保障施工期间道路交通安全顺畅，8月13日至11月30日，公安交管部门将临时调整施工区域及周边路网的交通流量。8月13日至11月30日，临时封闭东二环先锋立交桥南直路两侧上、下桥匝道，以及先锋路方向左转匝桥。同时，扩建先锋路立交桥南直路下穿地道(净空高度3.4米)，保留南直路南北双向4车道通行。车辆绕行提示1、东二环先锋立交桥(八十七中学至淮河路)上、下桥匝道封闭期间，由南直路(道外方向)经先锋立交桥左转的车辆，可经先锋路立交桥下地道行驶至淮河路口掉头，通过先锋路立交桥辅路绕行;由南直路(南岗方向)经先锋路立交桥左转的车辆，可提前从淮河路、红旗大街绕行。2、东二环先锋立交桥(八十七中学至淮河路)上、下桥匝道封闭期间，由先锋路(三环方向)经先锋立交桥左转的车辆，可经迎化路、南直路辅道绕行;由先锋路(红旗大街方向)经先锋路立交桥左转的车辆，可提前从宏伟路绕行。其它规定1、施工区域道路通行空间有限，道路交通压力较大，请广大市民尽量避让;需进入施工周边区域的，请尽量乘坐公共交通前往;已进入施工区域周边道路的，请严格遵守道路各项通行规定。公安机关交通管理部门将根据区域交通流量变化情况，进一步优化调整交通管理措施，以最大限度降低施工对交通的影响，保障市民出行。2、对违反上述通行管理措施的，公安机关交通管理部门将依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《黑龙江省道路交通安全条例》等有关法律法规的规定予以处罚。夜间临时封闭部分大桥部分路段自8月13日至8月19日，哈市将在夜间临时封闭公路大桥、哈药路立交桥、阳明滩大桥、松浦大桥等多座桥梁的部分路段。夜间封闭桥梁此次局部封闭的桥梁以及封闭时间如下：8月13日0时至4时，松花江公路大桥西桥桥梁检测期间，将封闭松花江公路大桥西桥(松北大道鹰沙大厦处至冰峰路)单向交通。8月14日0时至4时，哈药路立交桥、松花江公路大桥桥梁检测期间，将封闭哈药路立交桥及松花江公路大桥(前进路往哈药路立交桥入口至太阳大道)单向交通。8月15日0时至4时，王孙铁路盖板涵桥梁检测期间，将封闭哈双路桥头市场管理所桥上掉头处的交通。8月16日、17日每日0时至4时，阳明滩大桥桥梁检测期间，将封闭阳明滩大桥(三环路海宁皮革城上桥口至祥安南大街上桥口)双向交通。8月18日、19日每日0时至4时，松浦大桥桥梁检测期间，将封闭松浦大桥(二十道街上桥口至松浦大道主路上桥口)双向交通。8月13日0时至4时，进乡街高架桥桥梁检测期间，将封闭进乡街高架桥(星光头道街上桥口至哈阿立交桥进城方向上桥口)双向交通。8月14日0时至4时，一苗圃高架桥桥梁检测期间，将封闭一苗圃高架桥(征仪路东侧上桥口至哈平路东侧辅路上桥口)单向交通。8月15日0时至3时，王岗高架桥桥梁检测期间，将封闭王岗高架桥(光宇小学校路口处上桥口至新农路)单向交通。8月15日3时至4时，三八水库桥桥梁检测期间，将封闭三八水库桥(哈双路跨越何家沟处至锡伯族风情园)单向交通。8月16日0时至1时，红利村小桥桥梁检测期间，将封闭红利村小桥(华南三路至华南中路)单向交通。8月16日1时至3时，杨洪业大壕中桥桥梁检测期间，将封闭杨洪业大壕中桥(何家屯路口至路口以南400米)单向交通。8月16日3时至4时，向阳道口小桥桥梁检测期间，将封闭向阳道口小桥(向阳路至江南中环路)单向交通。8月17日0时至4时，何家沟新平北桥桥梁检测期间，将封闭何家沟新平北桥(新平路至新轻路)双向交通。部分桥梁绕行方案松浦大桥双向交通封闭期间由道外方向经松浦大道去往江北方向的车辆，可提前从南二十道街辅路下桥、经北二十道街、北新街、大新街、友谊路绕行至松花江公路大桥过江;由江北方向经松浦大道去往道外方向的车辆，可从松浦大道辅路、滨水大道、松北大道绕行至松花江公路大桥过江。阳明滩大桥双向交通封闭期间由哈西、群力方向经三环路去往江北方向的车辆，可从阳明滩大道辅路、友谊西路绕行至松花江公路大桥过江;由松北方向经翔安南大街去往群力、哈西方向的车辆，可从世茂大道、松北大道绕行至松花江公路大桥西桥过江。松花江公路大桥西桥单向交通封闭期间由江北方向经松北大道去往道里方向的车辆，可从中源大道、祥安南大街绕行至阳明滩大桥过江或从中源大道、松浦大道绕行至松浦大桥过江。哈药路高架桥、松花江公路大桥单向交通封闭期间由道里方向经哈药路去往江北方向的车辆，可从友谊西路、阳明滩大道辅路、群力大道绕行至阳明滩大桥过江或从友谊路、大新街、北新街、松浦大道绕行至松浦大桥过江。其他桥梁检测封闭期间，途经车辆减速行驶、注意避让，提前选择周边道路绕行。对违反上述通行管理措施的，公安机关交通管理部门将依据有关法律法规的规定予以处罚。
哈尔滨公路大桥是什么时候建立的？
哈尔滨市道里区公路大桥简介
位于道里区河图街松花江南岸江畔到北岸道外区前进乡之间，大桥于1983年5月动工，1986年8月建成，全长1565米，是松花江流域上建设的第一座特大永久性公路桥梁。大桥工程巨大，结构新颖，呈剪子形状。贯通了哈尔滨及黑河、萝北、满洲里等国道干线，成为哈尔滨市以及黑龙江省公路交通的重要枢纽，为繁荣经济、促进交流具有重要战略意义，也是哈尔滨市区的一道靓丽风景线。 哈尔滨松花江公路大桥是建国以来我省新建的第一座跨越松花江特大型公路桥。大桥工程于1986年9月20日建成通车,比原计划提前一年交付使用。大桥的建成对促进我省的经济、沟通南北交通,发挥着重大作用。通车近三年来,大桥使用情况良好,并荣获我省首届“鲁班奖”,全体建桥职工深受鼓舞
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哈尔滨阳明滩大桥
阳明滩大桥位于松花江干流上，因主桥穿越松花江阳明滩岛而得名。阳明滩大桥为哈尔滨市首座悬索桥（双塔自锚式悬索桥），全长7133米，其中桥梁部分长6464米，接线道路长669米，每小时车流量可达9800辆，桥面宽度41.5米，双向8车道，主桥跨度427米，主塔高80米。主梁采用钢混凝土叠合梁，其跨度为全国同类桥梁之首。
21世纪网调查发现，这个中国之最是由中交股份下属的中交二航局完成以及中国铁建十三局集团四公司完成。
哈尔滨阳明滩大桥 耗资多少
总投资18.82亿元
长度主桥长7.133公里，全长（包括桥南疏解工程）15.42公里，系中国长江以北地区最长的超大型跨江桥。主塔高80.5米，主桥跨度427米。
通行能力桥宽41.5米，双向8车道；设计时速80公里/小时，每小时最多可通行9800辆机动车。
使用原料全桥共使用混凝土近40万立方米，使用各种钢材6万多吨，钢梁6600吨，缆索1450吨。
技术特点主桥采用自锚式悬索、双塔门式结构体系，系黑龙江省第一座自锚式悬索双塔跨江桥、目前国内跨度最大的钢砼组合梁结构自锚式悬索桥。
描写观光桥作文片段
1、岁月像过滤的筛网，筛去记忆中的泥土，留下了闪光的金子。我早已欣赏过赵州桥的古朴苍老，领略过长江大桥的矫健雄伟。然而，我却总是时时惦记着家乡古城那座小桥，记着我童年梦幻的小桥。一到放假，缕缕牵挂总是促使我去寻找那温馨甜蜜的童年回忆。
2、那是一座拥有高龄的石拱桥，横跨在低吟浅唱的新安江上。水美，江美，桥也美，桥上那青石板路被行人的足履磨得珠圆玉润了。
3、大桥给我有趣的童年染上了瑰丽的色彩。然而，转学、搬家、升高中及住校，旋转的生活车轮带走了我的童年和无邪。当我再次走向大桥时，愉悦平静的感情湖水，不免泛起点点惆怅的涟漪。
4、听，桥下传来鸣琴一般淙淙的水声。它，就是太平桥，一座饱含我童年与亲情的桥。
5、窗外雨潇潇，把思绪浸润得葳蕤多姿。冬已去，春光一缕送来温馨一片，故乡的桥连着难忘的友情。
6、还记得那座古韵悠悠的小桥么？我记得，我们记得，我们这一群嘻嘻哈哈的小孩、一伙年少天真的伙伴、一群朝夕相处的同窗记得。我们曾同行，带着真诚，怀着希冀，揣着梦想，走过风雨中的古桥，走过艳阳下的古桥。
7、几丛青苔，几棵小草，抑或是几粒小螺，悠然展示着小桥的殷实和安宁。走过前人屐履磨润得青石板路，足音空跫，当是
