美利达2019款挑战者500的配置
自行车播报，重量：13.5公斤（不含脚踏），【车架】：明安绿/丽黑、史坦红/丽黑、平镜灰银/平炫飞银，【车架尺寸】：26X16/18，【车架】：HFS ALLOY，【前叉】：SRAM XC28TK 100MM，【车匣】： SHIMANO 油压刹车，【链条】：KM-X10，【手把】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D，【竖管】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D，【碗组】：VP-A41AC，【花鼓】： 培林花鼓，【车圈】：ALLOY DISC，【轮胎】：MAXXIS LARSEN TT 26*2.0，【坐垫】：VELO，【坐管】：MERIDA COMP ALLOY 31.6D，【脚踏】：VP-349A ALLOY，【飞轮】：SRAM 10S 11-36T，【前后变速器】：SRAM X5/X5，【变速控制杆】：SRAM X5，【变速级别】：速联 30速，【齿盘曲柄】：FSA 1160 44/32/22T，2012年挑战者只有挑战者550 无挑战者500。2013款美利达MERIDA挑战者500标配速连30速、禧玛诺油碟、外挂培林中轴、HFS车架技术。2013款挑战者500整车重量约13KG多一点，2012款挑5挑6全是HFS.2012款550使用的是BB7机械碟，是顶级机械碟之一，13款500用的是油压碟，感会比BB7好其余的没什么太大差距，600是m446的油碟。500是x5 30速的变速器，550是deore 27速的变速器。
美利达挑战者500的配置
颜色 明安绿/丽黑、史坦红/丽黑、平镜灰银/平炫飞银 速别 30S 车架 HFS ALLOY 车架尺寸 26*16 18 20 前叉 SRAM XC28TK 100MM 链条 KM-X10 齿盘曲柄 FSA 44/32/22T 变速器(前/后) SRAM X5/X5 变速控制杆 SRAM X5 手把 MERIDACOMP ALLOY 31.8D 手把竖管 MERIDA COMP ALLOY 31.8D 辅助手把 ALLOY 前后夹器 SHIMANO 油压刹车 花鼓(前/后) ALLOY QR DISC 飞轮 SRAM 10S 11-36T 座垫 VELO 座管 MERIDA COMP ALLOY 31.6D 一体式车圈 ALLOY DISC 外胎(前/后) MAXXIS LARSEN TT 26*1.95
美利达挑战者550配置多少
美利达挑战者550，详细配置：
【车架】：明安绿/丽黑、史坦红/丽黑、平镜灰银/平炫飞银
【车架尺寸】：26X16/18
【车架】：HFS ALLOY
【前叉】：SRAM XC28TK 100MM
【车匣】: SHIMANO 油压刹车
【链条】：KM-X10
【手把】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D
【竖管】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D
【碗组】：VP-A41AC
【花鼓】： 培林花鼓
【车圈】：ALLOY DISC
【轮胎】：MAXXIS LARSEN TT 26*2.0
【坐垫】：VELO
【坐管】：MERIDA COMP ALLOY 31.6D
【脚踏】：VP-349A ALLOY
【飞轮】：SRAM 10S 11-36T
【前后变速器】：SRAM X5/X5
【变速控制杆】：SRAM X5
【变速级别】：速联 30速【齿盘曲柄】：FSA 1160 44/32/22T
美利达挑战者300和挑战者500有啥区别
1、配件性能上的不同:挑战者500:车架尺寸:26X16/18 车架:TFS铝合金车架前叉:ROCKSHOXDART2锁死前叉车匣:SHIMANOM416链条:SHIMANOHG73手把:X-MISSIONCOMP竖管:X-MISSIONCOMP碗组:VP-A41AC花鼓:意大利FORMULA培林花鼓车圈:WTB 高强度双层铝合金车圈轮胎:MaxxisLarsenTT坐垫:X-MISSIONCOMP坐管:X-MISSIONCOMP脚踏:VP-349AALLOY飞轮:SHIMANOHG-5011-32T前后变速器:SHIMANODEOREM590变速控制杆:SHIMANODEOREM590变速级别:SHIMANO27速齿盘曲柄:SHIMANOM442挑战者300:车架:挑战者300TFS前叉:RockShoxDart-2轮组:FORMULA花鼓+WTBDX23圈车把:X-MISSION把立:X-MISSION指拔:ShimanoALIVIO前拔:ShimanoALIVIO牙盘:ShimanoALIVIO后拔:ShimanoALIVIO坐管:X-MISSION坐垫:WTB2、变速套件的不同:挑战者500的变速套件为deore款，它的速别是9速。挑战者300的变速套件为alivio款，它的速别是8速。3、刹车系统和车架类型的不同:挑战者500刹车系统为碟刹。挑战者500车架为蛙腿型车架。挑战者300刹车系统为V刹。挑战者300车架不是蛙腿型的。4、价格上的不同:挑战者500的价格一般在3900元-4000元之间。挑战者300的价格一般在2900元-3000元之间。参考资料来源:百度百科:美利达挑战者300参考资料来源:百度百科-美利达挑战者500
美利达挑战者550测评
挑战者中很成熟的车型，挑战者550改变并不是很大，车架上管打有了美利达LOG的浮标，车架还是采用了平焊技术，车架后上下叉同时进行了异形处理的！
刹车改用了SHIMANO M445油压碟刹，质量稳定，故障率很低！
新款在花鼓上改用了FORMULA 非对称培林花鼓，润度高，经久耐操！
配置明细：
【颜色】：明安绿+丽黑 平灿金+哈平棕 特面红+丽黑
【尺寸】：26X16/18
【车架】：美利达HFS铝合金平焊车架
【前叉】：Rockshox XC28/TK锁死带回弹调节前叉
【刹车】：SHIMANO M445油压碟刹
【碟片】：SHIMANO RT51 160mm
【链条】：KMC 防锈链条
【把横】：X-mission 31.8mm黑色铝合金直把
【副把】：X-mission 22.2mm黑色铝合金
【把立】：X-mission 31.8mm黑色+白色把立盖
【花鼓】：FORMULA 培林快拆铝合金碟刹花鼓
【车圈】：WTB SX17双层铝合金碟刹车圈
【轮胎】：MAXXIS TT 26X1.90 高级胎
【坐管】：X-mission 31.6mm 黑色铝合金
【坐垫】：WTB PURE
【飞轮】：SHIMANO HG50-9
【前变速器】：SHIMANO DEORE M590
【后变速器】：SHIMANO DEORE M590
【变速控制杆】：SHIMANO DEORE M590
【牙盘曲柄】：SHIMANO ALIVIO M431花键牙盘
【变速级别】：27速
美利达挑战者500的自行车参数
重量：13.5公斤（不含脚踏）【车架】：明安绿/丽黑、史坦红/丽黑、平镜灰银/平炫飞银【车架尺寸】：26X16/18【车架】：HFS ALLOY【前叉】：SRAM XC28TK 100MM【车匣】: SHIMANO 油压刹车【链条】：KM-X10【手把】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D【竖管】：MERIDA COMP ALLOY 31.8D【碗组】：VP-A41AC【花鼓】： 培林花鼓【车圈】：ALLOY DISC【轮胎】：MAXXIS LARSEN TT 26*2.0【坐垫】：VELO【坐管】：MERIDA COMP ALLOY 31.6D【脚踏】：VP-349A ALLOY【飞轮】：SRAM 10S 11-36T【前后变速器】：SRAM X5/X5【变速控制杆】：SRAM X5【变速级别】：速联 30速【齿盘曲柄】：FSA 1160 44/32/22T2012年挑战者只有挑战者550 无挑战者500
美利达挑战者300和挑战者350哪个好
美利达挑战者300和挑战者350差别不大，只是车身结构有所变化。相对来说，美利达挑战者300性价比更高。两车价格相差500元左右，主要是刹车和压盘的区别。HFS车架，M430变速箱，挑战者350的ShimanoM395液压制动器，挑战者300的ShimanoM355液压制动器。相对来说，挑战者350感觉更好。这两款车是中级山地车爱好者的首选。这两款车最大的特点就是强度高，刚性好，重量轻，加速性能好。可以说这两款车性价比都很高。美利达挑战者车架采用美利达液压铝合金车架，车架采用平焊技术。这款车外观的彩色涂层很有个性。有：15，17，19三个尺码可供选择。目前这款车官方售价2998元。这款山地车属于业余自行车，是继承了美利达液压成型技术的铝合金车架。也是很多旅游爱好者的首选。
美利达挑战者700和捷安特xtc820那个好？
你好，以下主要是美利达挑战者700和捷安特xtc820的主要区别 。
1.美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架；独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。
2.2019款的捷安特XTC820山地车采用捷安特ALUXX SL高性能铝合金车架和气压避震前叉。在主体结构上，强度和避震感受、性能已经算是中等水平。
综上所述，2019款的捷安特htc820越野性能相对来说会比美利达挑战者700来的更加优秀。因为其自身带有强大的避震系统 ，极更好的车身结构强度。【摘要】
美利达挑战者700和捷安特xtc820那个好？【提问】
你好，以下主要是美利达挑战者700和捷安特xtc820的主要区别 。
1.美利达挑战者700采用MERIDA全新推出的HFS流线型车架；独特的管型，HFS专利技术及平焊技术，使车架重量和强度较以往HFS车架更加完美；压入式中轴，更好的提高车架强度及踩踏时的刚性。
2.2019款的捷安特XTC820山地车采用捷安特ALUXX SL高性能铝合金车架和气压避震前叉。在主体结构上，强度和避震感受、性能已经算是中等水平。
综上所述，2019款的捷安特htc820越野性能相对来说会比美利达挑战者700来的更加优秀。因为其自身带有强大的避震系统 ，极更好的车身结构强度。【回答】
美利达挑战者700和捷安特xtc820哪个好
一，随意，自己喜欢哪牌和外观就买哪个。这俩定位一个级别，主要配置也相近或相当(包括隐藏式座管夹这类细节）。特别是车架（2020款以来的挑系，用HFS SL铝架，即超轻HFS，对标捷安特ALUXX SL铝架）。 二，本地门店哪个多或离自己近买哪个，还要看下服务态度，毕竟新手额外需要售后或质保。 三，从个人角度，我选xtc820。一个是美利达山地车，在几何、整体设定、营销、某些细节品控上比捷安特还是有那么一点差距（否则怎么最近几年捷安特财报含股票营收一直在美利达的一倍以上甚至2016、17年时还要多）。我从12款公爵到挑300到兰博790（挑900的变型）到20款挑SL1和SL7。比如2020款挑SL1和挑300，前叉是啥阿依达代工，没听过的深圳xiao厂，漏油或回弹失效问题较多（我是换了一个又出毛病）、捷安特起码用RST代工的好吧（毕竟R是二线前叉大厂），捷安特很多换自己做的叉比如COAST，品控更好些（巨大的品控口碑，去百度山地车吧、公路车吧打听就知） 。 比如配置设定，挑SL（1、7、7N），SL铝架很不错，硬朗，由欧版大7下放来的XC几何也更得力，但国内美利达为了“轻”而一味做轻——轮组是超轻山马轮（高速40多迈放坡发飘），胎是“一路滑”隼299，再配上棍叉，哪里能越野 。XC型山地车的基础功能是要能越野，而不是压马路——再轻它也是山地车，滚阻和泄力严重，压马路的话干吗不花便宜一千多的价格买平把公路车呢？ 二是涂色有点落伍。捷安特20、21款改简约低沉风了，比如xtc 820草原鼠灰绿色，与闪电、崔克、三条裤子、相机电脑（佳能戴尔）、canyon、Scott等（都是UCI山地车世界杯赛事中的大佬）的风格一样。美利达还是多年传统的黑配绿、蓝主调。 捷安特的小燕把设定也很不错，操控更给力。
