飞机的发明者是谁?
飞机的发明者是莱特兄弟。莱特兄弟于1903年发明了第一架飞机，并进行了首飞，被公认为“第一架持续控制的重于空中的飞机”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。设计制造：大多数飞机是由公司制造的，目的是为客户量产。小型涡轮螺旋桨飞机的设计和规划过程（包括安全测试）最多可以持续四年，大型飞机则可以持续更长的时间。在此过程中，将确定飞机的目标和设计规格。首先，建筑公司使用图纸和方程式，模拟，风洞测试和经验来预测飞机的行为。公司使用计算机来绘制，规划和进行飞机的初始模拟。然后在风洞中测试飞机全部或某些部分的小型模型和模型，以验证其空气动力学性能。以上内容参考：百度百科-飞机
飞机的发明者是谁？
飞机的发明者是美国著名的发明家莱特兄弟。莱特兄弟从小就对机械有着天生的爱好，从小就喜欢拆拆弄弄。有一天，他们的爸爸带回一个飞螺旋玩具，并告诉他们，它能在空中高高飞翔。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。长大后，兄弟俩开始了他们的机械航空实验，并观察鸟类，开始飞行器的研制。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，即世界上第一架飞机“飞行者一号”。他们的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。飞机飞行原理飞机的机翼横截面一般前端圆钝、后端尖锐，上表面拱起、下表面较平。当等质量空气同时通过机翼上表面和下表面时，会在机翼上下方形成不同流速。空气通过机翼上表面时流速大，压强较小；通过下表面时流速较小，压强大，因而此时飞机会有一个向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飞机可以离开地面，在空中飞行。飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大。
飞机的发明者
飞机的发明者是莱特兄弟，莱特兄弟出生于美国，兄弟俩从小就对机械和飞行产生了强烈的兴趣。 古时候的人类有一个梦想，希望能像鸟类一样在空中自由的飞翔，最终飞机的发明，实现了他们的梦想，那么飞机的发明者是谁呢？下面让我们一起去了解吧。 详细内容 01 他们于1899年开始试用风筝和滑翔机。翌年他们把自己的第一台足尺寸（即大到可以载人的尺寸）的滑翔机带到北卡罗利纳州的猫头鹰村进行测试，但结果并不令人十分满意。他们分别于1901年和1902年制造和测试了第二架和第三架足尺寸滑翔机，其中凝聚着他们某些最重要的革新。他们使用这架滑翔机做了多次飞行试验。莱特兄弟在开始制造动力飞机之前就已经成为世界上最佳的、最有经验的滑翔飞行员。 02 莱特兄弟对机翼设计也做出了重要的贡献。他们很快就认识到从前发表的数据不可靠，因而动手制造了自己的风洞；并对两百多个形状不同的翼面做了测试，根据这些实验亲自绘出了空气压和机翼形状之间关系的图表。那时他们就是根据这一资料设计飞机机翼的。 03 1903年12月7日在北卡罗利纳州的猫头鹰村附近的歼魔山上，兄弟俩进行了首次飞行。当天兄弟俩共做了两次飞行。第一次是由奥维尔·莱特做出的，飞行12秒，120英尺；第二次是由威尔伯·莱特做出的，飞行5l秒，852英尺。这架飞机的造价不到一千美元，被兄弟俩命名为飞行者Ⅰ号（今天人们通称为猫头鹰号）。机翼长约40英尺，重约750磅。引擎的功率为12马力，重仅有170英磅。 04 莱特兄弟和一些申请对手之间为专利权打了许多官司。1914年法院把专利权判决给两兄弟。但这时威尔伯·莱特得了伤寒，于1912年病逝，终年45岁。奥威尔·莱特1915年在飞机公司经销股票。他于1948年去世。兄弟俩都未曾结婚。 05 两兄弟都具有力学天赋，都对载人飞行感兴趣。1892年他们开设了一家出售、修理、制造目行车的联营公司。这为他们极感兴趣的问题──航空学研究提供了经费。他们认真攻读其他航空学家的著作，如鄂图·李连塔尔（德国航空工程师及发明家）、奥克塔夫、契牛特和塞缪尔·P·兰利等。1899年他们开始亲自着手对飞行问题的研究，经过四年多地努力，于1903年获得成功。
飞机发明者
飞机是莱特兄弟发明的。莱特兄弟（WrightBrothers）是美国著名的科学家，哥哥是威尔伯·莱特（WilburWright，1867年4月16日—1912年5月12日），弟弟是奥维尔·莱特（OrvilleWright，1871年8月19日—1948年1月30日）。他们是美国的发明家、飞机的制造者。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是“世界上第一架飞机”。
后世影响
不管在莱特兄弟之前有过多少关于飞行，实验及成功的报道，毫无疑问，莱特兄弟对飞机发明的贡献最大。在评价他们两个人时，首先考虑的是飞机本身所具有的重要意义。诚然，飞机的发明不如印刷术或蒸汽机那么重要，因为后两者完全改变了人类的生存方式。但由于飞机既可用于战争又可用于和平，所以此项发明同样具有重要意义。近百年来，飞机使我们生存的巨大星球缩小成为一个小小的世界。此外，莱特兄弟载人飞行的成功，奠定了今天宇宙航行的基础。
几百年来，人们梦想能飞上天空。但实际上，他们认为阿拉丁所乘坐的“飞毯”只是一个不可能在现实世界中存在的梦想。但莱特兄弟的天才创造，把人类过去的梦想从神话变成了现实。
谁发明了飞机？
莱特兄弟发明飞机的故事：莱特兄弟从小就对机械有着天生的爱好，从小就喜欢拆拆弄弄。他 们尤其对一些旧时钟、磅秤最感兴趣。不过威尔伯比奥维尔长4岁，威 尔伯常常与自己年龄相仿的男孩子们交往。奥维尔也有自己的好友。在家里，两兄弟自然玩在一块了。1878 年 6 月，他们全家从俄亥俄州的代顿市搬到了依阿华州的锡德腊皮兹市，住在该市的亚当街。圣诞节莱特兄弟的爸爸给他们带回了一个"蝴蝶“玩具，爸爸告诉他们，这是飞螺旋，能在空中高高地飞去。“鸟才能飞呢！它怎么也会飞！”威尔伯有点怀疑，爸爸当场做了表演。只见他先把上面的橡皮筋扭好，一松手，它就发出呜呜的声音，向空中高高地飞去。兄弟这才相信，除了鸟、蝴蝶之外，人工制造的东西，也可以飞上天。于是，弟兄俩便把它拆开了，想从中探索一下，它为何能飞上天去。从这以后，在他们的幼小心灵里，就萌发了将来一定制造出一种能飞上高高蓝天的东西。这个愿望一直影响着他们。为了改善家庭设施和环境，威尔伯和奥维尔一次又一次地努力着。兄弟俩先埋头画好图样，又四处寻找修缮房屋的材料，并承担所有房子加工的车床活。他们不仅很快修建起一个舒适的前廊，并用花卉点缀走 廊的两侧，而且还重新装修室内，改变房间的布置。1884年他们全家从印第安纳州的里士满搬到了俄亥俄州。莱特兄弟都受到了良好教育，但都没有得到文凭。奥维尔大学第三年（1889）就退学了，在哥哥的帮助下干起了印刷生意。维尔伯任编辑而奥维尔则是一部周刊West Side News（几个月后成了Evening Item晚报）的出版商。1890年初，他们研究报纸杂志的文章以及德国Otto Lilienthal的飞行器概念图。他们对飞行的兴趣随着年龄的增长与日俱增。“简单地说，就是我们幸运地生活在这样一个家庭环境里。在家里， 大人们总是热情鼓励孩子们去追求知识，去调查研究一切奇特的现象。 换了另一个家庭环境，我们的好奇心也许早在它结出果实以前就被扼杀 了。”莱特兄弟高中毕业后办起了“代顿周报”。聪明的他们把报纸办得红红火火，但他们朝思暮想的还是机械。1894年，他们把报纸典当给一家通讯社，开起了莱特自行车修理店（后成为莱特自行车公司）。从此他们开始从事自己梦想的事业。1896年5月，他们关注了史密斯索尼安学院的Samuel Langley的蒸汽飞机模型的试飞、芝加哥工程师和致力于飞行研究的权威Octave Chanute在密歇根沙丘和湖边几部飞机模型的试飞。1899年5月，威尔伯给史密斯索尼安学院写了封信请求得到航空方面的信息和书籍。基于Sir George CAyley， Chanute，Lilienthal， Leonardo da Vinci以及Langley的草图和灵感，莱特兄弟开始了他们的机械航空试验。莱特兄弟完成了所有理论研究就开始动手实践，他们的自行车店员Charlie Taylor成为了小组的重要一员，三人共同合作建造了第一架飞机引擎。莱特兄弟不仅努力掌握前人的研究成果，而且十分注意直接向活生生的飞行物——鸟类学习。他们常常仰面朝天躺在地上，一连几个小时仔细观察鹰在空中的飞行，研究和思索它们起飞、升降和盘旋的机理。当年他们提出的许多新颖想法，都在以后的航空工业中得到了应用。在吸取前人经验教训的基础上，莱特兄弟开始了飞行器的研制。在无法得到别人资助的情况下，他们用自行车生意赚来的钱进行飞机的研制。兄弟俩的配合是完美无缺的。哥哥威尔伯勤勤恳恳，扎扎实实，拥有工程师的细致和谨慎；弟弟奥维尔则富有艺术家的想象力，敢于不断创新。两颗智慧的大脑密切配合，相得益彰，正如威尔伯所说：“奥维尔和我一起生活，共同工作，而且简直是共同思维，就和一个人一样。两兄弟认为飞机能不能顺利飞行，关键就在于如何设计和控制它在飞行过程中各种受力间的平衡。维尔伯·莱特用一张水平放置的纸演示了这个问题：如果让它自由落下，在理想的平静空气当中，我们可以想象它一定是平稳落下，但理想条件是很罕见的，任何一点气流都会使得纸张翻转和飘荡。对于飞机来说，完全理想的空气条件下，要实现上天并不难，但是天空中总是存在风，这就使得实现飞机飞行的关键，在于如何调节飞机前后左右各个方向的受力平衡，特别是飞机的重心和升力受力点之间的关系。最初兄弟俩努力制造全尺寸的滑翔机，接连四个夏天，他们前往北卡罗来纳州旅行，目的地是个与世隔离的岬角。气象部门向他们建议，岬角风力大，是有利的练习场。之后不久，他们制作了第一架无人驾驶双翼滑翔机，把它象风筝一样放上了天。他们又在飞机的前面安装了升降舵，也就是一种摆动舵，可以用来操纵横轴。莱特兄弟在公众面前的形象始终是一体的，他们共享发明成果和荣誉。细心的传记作者James Tobin发现威尔伯1899－1900年写的“我的”机器和“我的”计划之后全部由第一人称单数改成了复数的“我们”和“我们的”，他说“很难想象奥维尔这么聪明出众的人是以何种力量成功的，从俄亥俄州一个小店到和资本家、总统们商议，奥维尔做到了，他从始至终都是位领导者。”1900年10月的一个傍晚，威尔伯·莱特趴在易碎的滑翔机骨架上，迎着海风飘了起来，他成功了。虽然这只是几秒钟的飞行，只有1米多高，但莱特兄弟的成就超过了试图靠移动身体重量操纵飞行的李林达尔。第二年，兄弟俩在上次制作的基础上，经过多次改进，又制成了一架滑翔机。这年秋天，他们又来到基蒂霍克海边，一试验，飞行高度一下子达到180米之高。1900—1903年，他们制造了3架滑翔机并进行了1000多次滑翔飞行，还自制了200多个不同的机翼进行了上千次风洞实验，修正了李林达尔的一些错误的飞行数据，设计出了较大升力的机翼截面形状。在此期间，他们的滑翔机多次滑翔距离超过1000米。在当时看来，这可是不小的成就。经过不断钻研，不断改进，莱特兄弟不仅迅速掌握了当时的飞行器制造技术，而且在许多方面取得了重大突破。 从1903年夏季开始，莱特兄弟着手制造这架著名的“飞行者一号”双翼机。动力飞行首先需要一台发动机，但当时市面上根本没有飞机的发动机出售，也没有一家公司愿意冒险制造航空发动机。1903年12月17日。这天清晨，美国北卡罗莱纳州的基蒂霍克还在沉睡，天气寒冷，刮着大风，空旷的沙滩上静静地停放着一个带着巨大双翼的怪家伙，这就是人类历史上第一架飞机——“飞行者一号”。空旷的场地上冷冷清清，到现场观看的只有5个人。10时35分，一切准备就绪。为了能够率先登机试飞，兄弟俩决定以掷硬币的方式确定谁先登机，结果弟弟奥维尔赢了。奥维尔爬上“飞行者一号”的下机翼，俯卧于操纵杆后面的位置上，手中紧紧握着木制操纵杆，威尔伯则开动发动机并推动它滑行。飞机在发动机的作用下先是剧烈震动，几秒钟后便在自身动力的推动下从“斩魔丘”上缓缓滑下，在飞机达到一定速度后，威尔伯松开手，飞机象小鸟一样离地飞上了天空。虽然“飞行者一号”飞得很不平稳，甚至有点跌跌撞撞，但是它毕竟在空中飞行了12秒共36.5米，才落在沙滩上。接着，他们又轮换着进行了3次飞行。在当天的最后一次飞行中，威尔伯在30千米的风速下，用59秒飞了260米。人们梦寐以求的载人空中持续动力飞行终于成功了！不幸的是，几分钟后，一阵突然刮来的狂风把“飞行者”1号掀翻了，飞机严重损坏，但它已经完成了历史使命。人类动力航空史就此拉开了帷幕。扩展资料“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。李林达尔必须移动自己的身体，靠改变重心来操纵飞行器飞行，而“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。现代飞机转弯和做机动动作的主要部件都可以从这第一架飞机上找到，尽管它是那么原始。
谁发明了飞机？
还用问吗？地球人都知道，美国的莱特兄弟。
其实，也不尽然。飞机的发明是一个接力过程，莱特兄弟跑的是最后一棒，完成了冲刺， 但是许多人都为此付出了努力，其中 ，有五位，包括莱特兄弟，为此做出了重大贡献，值得人们永远铭记。
乔治﹒凯利（1773-1857），英国人，在飞机发展史上，他是一位重要的奠基人，被后人尊称为“空气动力学之父”。
1783年，凯利10岁那年，目睹了法国蒙哥尔菲兄弟的载人热气球飞上了天空，实现了人类的飞天梦想。当时，空气动力飞行因为模仿鸟类的扑翼飞行久攻不破而陷入了低谷。此前，牛顿（1643-1727）断言：比空气重的东西绝对飞不起来。凯利心想，气球升空缘于比空气轻，那么比空气重的鸟儿为什么也能在空中翱翔呢？
凯利一生都在思考和解决这个问题。经过大量研究，凯利发现鸟类的翅膀具有产生推力和升力的两种功能。人类如果能用不同装置分别实现上述功能，会比简单模仿鸟类飞行容易得多。这一发现为空气动力飞行找到了突破口，也奠定了固定翼飞机的基本构型和理论基础。在此基础上，凯利还绘制了飞机设计草图。
苦于当时没有合适的轻质量发动机，凯利只能用滑翔机来验证自己的理论与设计。1853年，乔治·凯利进行了 历史 上首次滑翔机载人自由飞试验。试飞结果，文献中没有明确记载。1971年，一位英国飞行员按照凯利的笔记，仿制了一架当年的滑翔机，试飞取得了成功，验证了飞机设计的正确性。
奥托·李林达尔（1848-1896），德国人，滑翔机设计、制造和飞行第一人，被誉为“滑翔机之父”。
李林达尔认为要飞上蓝天，首要问题不是动力，而是飞行器的结构设计与稳定操纵。于是，他选择了滑翔实验。为了设计出理想的飞行器，李林达尔对鸟类飞行进行了深入研究。他耗费数年时光悉心观察，仔细研究各种鸟类的翅膀结构和飞翔方法。李林达尔模仿鸟翼，七年中先后设计、制造出了18种型号的滑翔机。他操纵着这些外形颇像蝙蝠的滑翔机，从屋顶、山丘、土堤上一次次地跳下来，虽然屡遭失败，却百折不回，积累了丰富的操纵和滑翔经验。1891年，李林达尔制造出了一架新的双翼滑翔机。这架滑翔器的一个突出特点就是采用了弓形翼面，升力显著增加。李林达尔背着这架“大鸟”顺着山坡疾跑几步，纵身一跃，借着风力，滑翔机腾空而起，飞起来了！重于空气的飞行器终于载人飞上了蓝天！之后，李林达尔制作的滑翔机飞得越来越好。1894年，他操纵滑翔机从50米高的山坡上滑翔而下，飞行了350米，最远一次达到了1000米。
李林达尔的贡献主要体现在三个方面：一是潜心研究鸟类飞行数十年，在其心血之作《鸟类飞行——航空的基础》一书中，详细论述了鸟类飞行的特点，指出机翼也要像鸟翼那样具有弓形截面才能获得更大的升力，从而明确地回答了机翼如何才能更好地产生升力的问题。二是提出和验证了靠飞行员重心变化改变飞行姿态的操纵方法，初步解决了飞机的飞行控制问题。时至今日，翼伞等悬挂式滑翔机依然沿用这种简便的控制方式。三是为后人留下了大量的宝贵的实验资料，从1893年到1896年的三年时间里，李林达尔进行了2000次以上的滑翔飞行试验，三次改进总体布局，积累了大量实验数据，并以此为基础编制了《空气压力数据表》，撰写了《飞翔的实际试验》。
如果把固定翼飞机的诞生比做一场接力长跑，那么莱特兄弟就是实现冲刺的最后一棒。
莱特兄弟，哥哥威尔伯·莱特（1867-1912），弟弟奥维尔·莱特（1871-1948）。莱特兄弟在继承前人成果的基础上，通过大量风筝、滑翔机以及风洞试验，认为要让飞机飞起来，在技术上主要要解决三个问题：（1）制造升力机翼；（2）获得驱动飞机飞行的合适动力；（3）在飞机升空之后，平衡和操纵飞机。当时，前两个问题已经初步解决，莱特兄弟面临的主要是稳定性和操纵性问题。
飞机的稳定性和操纵性是一对矛盾，为了解决这对矛盾，在前人经验的基础上，莱特兄弟做了两点重大改进：一是增大机翼面积，改善飞机的稳定性。早期飞机，类似于平衡车，靠飞行员调整重心改变飞行姿态。为了保证飞机的操纵性，机翼面积都不大，升力裕量也不大，飞机抗扰动的稳定性也就不好，莱特兄弟决定增大机翼面积，以提高飞机抗扰动的稳定性。例如，李林达尔的机翼面积仅有14平方米，莱特兄弟的机翼面积达到了28平方米。二是莱特兄弟发明了机械式飞行控制系统，通过升降舵实现飞机的俯仰控制，通过方向舵实现飞机的转向控制，并通过扭转翼尖实现飞机的滚转控制，解决了飞机的操纵性问题，实现了三轴六自由度可控飞行，为飞上蓝天扫清了最后障碍。
1903年12月17日，在美国北卡罗莱纳州基蒂霍克的小山上，莱特兄弟实现了他们的冲天一飞，拉开了人类动力航空时代的大幕。
格伦·哈蒙德·寇蒂斯（1878-1930），美国人，著名的飞机设计师和飞行家，被誉为“水上飞机大王”，他的水上飞机创造了多项世界纪录，还开创了舰上起飞与降落的先河，催生了航空母舰的诞生。
在飞机发展史上，他的独特贡献在于发明了简单可靠的翼尖副翼，取代了莱特兄弟复杂的翼尖扭转机构。莱特兄弟的飞机一直延续了通过钢索传动，使得两侧机翼的翼尖反向扭转变形，从而实现飞机滚转控制的设计。比如，左侧机翼翼尖前缘向下、后缘向上，机翼低头，升力降低；右侧机翼翼尖前缘向上、后缘向下，机翼抬头，升力增大，于是在左右机翼升力差的作用下，飞机向左滚转。寇蒂斯深入研究后认为，只要在翼尖处加装一个挡板，上下摆动，就可以实现上述功能。后来，又将其移动到了翼尖后缘，结构更为可靠，效果更好，这就是如今依然在使用的飞机副翼。
多说两句，寇蒂斯还是美国航空界的一位传奇人物。早期卷入了与莱特兄弟的专利之争，几近破产。一战后，在美国政府的干预和支持下，寇蒂斯东山再起。1929年，往日的竞争对手联手成立了寇蒂斯-莱特公司，一度成为美国最大的飞机制造商。二战时的“一代名机”，寇蒂斯P-40就是公司的杰作。二战后，随着寇蒂斯的离去和喷气式时代的到来，寇蒂斯-莱特公司逐渐陨落，成为了飞机零件制造商。
从乔治凯利提出固定翼飞机概念，到李林达尔确定机翼选型，再到莱特兄弟解决了飞机的稳定性与操纵性问题，最后寇蒂斯完成了副翼设计。一百多年过去，飞机的规模不断扩大、功能不断扩展、外形也有了许多变化，但是决定飞机基本构型的五大部件（机身、机翼、尾翼、发动机和起落架）及其相互位置关系已经基本稳定。回过头来，您说谁发明了飞机？
飞机是谁发明的?
飞机是莱特兄弟发明的。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。飞机是历史上最伟大的发明之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础。此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。扩展资料：不管在莱特兄弟之前有过多少关于飞行，实验及成功的报道，毫无疑问，莱特兄弟对飞机发明的贡献最大。在评价他们两个人时，首先考虑的是飞机本身所具有的重要意义。由于飞机既可用于战争又可用于和平，所以此项发明同样具有重要意义。近百年来，飞机使我们生存的巨大星球缩小成为一个小小的世界。此外，莱特兄弟载人飞行的成功，奠定了今天宇宙航行的基础。几百年来，人们梦想能飞上天空。但实际上，他们认为阿拉丁所乘坐的“飞毯”只是一个不可能在现实世界中存在的梦想。但莱特兄弟的天才创造，把人类过去的梦想从神话变成了现实。
飞机是谁发明的？
飞机是由美国莱特兄弟发明的，1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了持续滞空不落地的飞机，这就是世界上首架飞机。“飞行者一号”是一架双翼飞机，它的两个推进螺旋桨分别安装在飞行员位置的两侧，由单台发动机链式传动。操纵系统采用升降舵在前、方向舵在后的鸭式布局，这也正是莱特兄弟对航空事业的最伟大的贡献所在。“飞行者一号”的飞行员则通过机械装置使整个翼尖卷曲来达到同样的目的。飞机的爬升和俯冲依靠安装在飞机前部的一对双翼升降舵；一对方向舵与机翼卷曲机构互相连接在一起，安装在驾驶员身后。扩展资料：莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。莱特兄弟的伟大发明改变了人类的交通、经济、生产和日常生活，同时也改变了军事史。莱特兄弟几乎在懂事的时候就对机械产生了浓厚的兴趣。成年后的奥维尔每当向别人回忆自己童年生活时，讲的几乎都是与机械设计有关的故事。他常常津津乐道地回忆起在他 5 岁生日那天，在一大堆生日礼物中，他首先看中了一只回旋陀螺，尽管它支撑在刀形支承的刃口上， 但仍能够保持自身的旋转和平衡。
飞机的发明者
飞机的发明者是莱特兄弟。1903年12月17日，莱特兄弟首次试飞了完全受控、依靠自身动力、机身比空气重、持续滞空不落地的飞机，也就是世界上第一架飞机“飞行者一号”。1904~1905年，莱特兄弟又相继制造了“飞行者2号”和“飞行者3号”。1904年5月26日，“飞行者2号”进行了第一次试飞。1905年10月5日，“飞行者3”号进行了一次时间最长的试飞，飞了38.6千米，留空时间最长达38分钟。1906年，莱特兄弟在美国的飞机专利申请得到承认。发明经历研究空中飞行的过程，美国的莱特兄弟做了大量的工作，前前后后经历了许多年的时间，最终才发明出来飞机。在当时他们先研究动物之所以会飞的原因是什么，然后根据动物会飞的这一个原因加以创造并且进行实验。实验的过程中虽然经历了无数次的失败，但是美国的莱特兄弟都会吸取教训，重新开始，并且在加以实验，经历过无数次实验，最终才可以创造成功，发明了令人瞩目的飞机。其实早在之前，英国和俄罗斯也有发明过飞机，只是没有大力的推行，没有被世界公认所以才不算。所以在1905年美国莱特兄弟就发明了飞机，这一消息一出对整个科学领域也产生了一个极其重大的影响。
飞机的发明者是谁
飞机的发明，对于人类来说，确实有有利的一面，能够让人们的出行变得方便。然而部分朋友就想知道，究竟飞机的发明者是谁呢？
1、 莱特兄弟是在世界上非常出名的人物，他们对世界的贡献非常大。当初发明飞机的时候，经历了许多艰苦磨难，由于不断的坚持下去、没有气馁，凭借着自己的知识与实践最终才可以成功。
2、 研究空中飞行的过程，美国的莱特兄弟做了大量的工作，前前后后经历了许多年的时间，最终才发明出来飞机。在当时他们先研究动物之所以会飞的原因是什么，然后根据动物会飞的这一个原因加以创造并且进行实验。
3、 实验的过程中虽然经历了无数次的失败，但是美国的莱特兄弟都会吸取教训，重新开始，并且在加以实验，经历过无数次实验，最终才可以创造成功，发明了令人瞩目的飞机。其实早在之前，英国和俄罗斯也有发明过飞机，只是没有大力的推行，没有被世界公认所以才不算。所以在1905年美国莱特兄弟就发明了飞机，这一消息一出对整个科学领域也产生了一个极其重大的影响。
飞机发明的一个最为重要的客观背景就是第二次工业革命的发展推动生产力的发展。生产力一旦得到了发展，才可以为创造飞机制造条件。在第二次工业革命的影响下，许多国家都纷纷的采取政策支持发明用大量的资金投入科学领域的研究，所以飞机也是如此。
