一汽-大众近5年首登顶，豪华三强宝马夺冠奥迪垫底|2019销量大盘点
一个“南”字，道尽了2019年中国车市的曲折变幻。
2019年，全国乘用车市销量在同比7.4%的跌势中收官。据乘联会1月9日发布的最新数据，2019年狭义乘用车全年销量2070万辆，同比下滑7.4%，与2018年下滑3%相比，跌幅有所扩大。
正处在换挡期的汽车市场，无疑也加速车企间两极分化的趋势。
试驾报告梳理近日各大车企陆续发布的2019年“成绩单”，并与其年初定下的年度销量目标相比发现，完成程度各不相同，能够逆势而为、创造奇迹者终究还是少数。
据试驾报告梳理统计，在国内24家设立了年销目标并已发布销量数据的车企中，仅广丰、东风日产等7家车企销量达标。在未完成销量目标的阵营中，6家车企销量完成率高于95%，其中奇瑞集团和长城汽车离达标仅一步之遥；11家车企销量完成率低于85%，蔚来、威马汽车垫底。
对于2020年的车市走向，1月10日，全国乘联会秘书长崔东树对试驾报告表示，按照乘联会的预测，今年车市有望从谷底走出，实现同比增长1%，并预计将于今年2月开始回暖。因此，车企在设置目标时预计会好于19年。
“产销目标主要是和供应链有关，上下几万都正常，主要是排产计划，再好的计划也得跟着市场走，这就要看各个企业的供应链及其管理水平了。”同日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对试驾报告表示。
围绕2019年乘用车市销冠之争的悬念已揭开。
2019年，一汽-大众不仅发起强大新车攻势，还新增捷达独立品牌，全年销量达到213万辆，同比增长3.8%。一汽-大众不仅成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，还力克上汽大众，实现了近5年来首次夺冠。
反观上汽大众方面，虽亦跻身200万辆销量阵营，但同比下滑3.07%。
“两个大众一个爹，车型策略平衡不好，可能就会造成南北大众的不平衡。”曹鹤对试驾报告表示，花无百日红，上汽大众目前在市场上表现乏力，主要跟产品线有关，“消费者有点审美疲劳，这点和一汽-大众的表现作个对比就能体现。”
值得关注的是，2019年上汽通用表现亦不太理想，仅完成（200万辆）年销目标的80.01%。
具体来看，上汽通用旗下别克与雪佛兰品牌销量都有不同程度下滑。2019年，别克在华销量为83.73万辆，同比减少19%；雪佛兰在华销量41.35万辆，同比减少23.9%，其中科鲁泽为主力车型，全年销量为14万辆。
合资阵营除了排名前三的车企之外，日系车企成为大赢家。
“两田”表现亮眼。2019年，广汽本田累计销量为77.09万辆，同比增长4%，其中，雅阁系列发挥主力作用，累计销量为22.37万辆，同比增长26.6%。广汽丰田累计销量为68.2万辆，同比增长17.6%，其中，雷凌系列为22.16万辆。
一汽丰田也表现不错，全年销量73.75万辆，年销完成率为98.99%，差一点未能完成年度销量目标。其中，卡罗拉成为一汽丰田的绝对销量担当，全年销量近36万辆，在总体销量中占了半壁江山。
日系当中，马自达与广汽三菱的表略为逊色。其中，马自达在中国市场的累计销量为22.78万辆，同比下滑16.37%，仅完成27万辆年销目标的84.35%。广三方面，2019年累计销量为13.3万辆，同比减少7.64%。
据广汽集团所公布的数据，广菲克去年业绩惨淡，全年累计销量仅为7.4万辆，同比减少40.96%。
截止发稿时，北京现代官方尚未公布2019年全年销量数据。据乘联会数据统计，北现2019年全年累计销量为68.64万辆，同比下滑13.1%，仅完成90万销量目标的76.27%。值得关注的是，近期现代汽车集团对外发布了全年销量成绩。受中国业务下滑影响，2019年韩国现代及起亚销量跌至7年来低点，连续第五年未能实现销售目标。
毫无疑问，吉利与长城成为去年自主品牌中的明星车企。
2019年，吉利汽车累计销量约136.16万辆（含领克品牌），虽然同比下滑9.28%，仍超过全年136万辆的销量目标。其中，帝豪家族、吉利博越为吉利的销量主力。2019年最后一个月，吉利甚至创造了39%的增速，新帝豪、缤越、博越和帝豪GS当月销量超万辆。
凭借旗下哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡的发力，长城汽车2019年累计销售新车106.03万辆，同比增长0.69%，离达标仅差不到1%的距离。“这一成绩的背后，是长城汽车一系列变革和布局的成功，是深耕’新四化’十年磨一剑的丰收，更是对长城汽车实践全球化战略的肯定。”1月10日，长城方面对试驾报告表示。
2019年，奇瑞集团销量数据定格在74.5万辆，同比微降1%，完成年初75万辆目标的99.3%。
去年最后一个月，新能源乘用车市场同比依然未能止跌，同比下降15.1%。2019年国内新能源车市场的连续“六连跌”，让新能源车企表现不佳。
除广汽新能源2019年完成率达标（105.5%）外，多家新能源车企销量承压，特别是造车新势力的日子并不好过。
作为新能源车头部企业之一的北汽新能源全年累计销量15.06万辆，同比下降4.69%，仅完成22万销量目标的68.46%。
比亚迪方面，其新能源汽车全年累计销量为22.95万辆，同比降低7.39%，仅完成（42万辆）年销目标的54.64%。
此外，蔚来、威马等造车新势力销量完成率偏低，威马汽车以16.88%的完成率垫底。“10万辆年销目标是达成现金流为正、盈亏平衡点的关键因素，这个数字永远是我们追求的更高一个目标。”1月10日，威马汽车对试驾报告表示。
1月10日，试驾报告从宝马方面获悉，2019年宝马共在中国市场交付723680辆BMW和MINI汽车，实现13.1%的销量增幅。“该成绩也创下了公司自1994年进入中国市场以来最好销售纪录。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示。
随着宝马汽车成绩单压轴交出，豪华车第一名之争也终于尘埃落定。2019年，宝马以超过3万辆的优势从奥迪手中夺得豪华车销量冠军宝座。
2019年，奥迪品牌在华销量为68.89万辆。作为过去30年来一直霸占豪华车销量冠军宝座的豪华品牌，奥迪去年尽管仍有同比4.2%的增长，但其增长速度明显不及奔驰、宝马的赶超速度，在豪华三强争夺赛中垫底。
此外，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共向中国客户交付70.21万辆新车，同比增长4%。其中，梅赛德斯-奔驰品牌交付69.34万辆新车，同比增长6.2%。
自2015年以来，中国一直是梅赛德斯-奔驰全球最大单一市场，其2019年销量较2015年同期增长近一倍。
二线豪华阵营中，马太效应凸显。
凯迪拉克以微弱的优势夺得二线豪华车阵营的冠军宝座。2019年，国五国六的切换、价格战、步入产品末期的XTS和ATS-L等，都成为了凯迪拉克销量曲线上起起伏伏的因素。
作为豪华品牌第二梯队的主力，雷克萨斯的销量数据相当漂亮，紧追凯迪拉克。2019年，雷克萨斯累计销量为20.05万辆，同比大涨25%。这是雷克萨斯在中国市场的年销量首次突破20万辆。
不过对于雷克萨斯而言，2019年也是风波不断的一年。其9月因官方涨价风波陷入舆论漩涡，年底还因过去曾涉价格垄断一事，被泼了一盆冷水。
日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪表现不甚理想。讴歌品牌方面，产品线单一是其产品爬坡缓慢的一大主因。事实上，讴歌作为本田的高端序列，从2016年起开始国产，但目前仅推出了三款国产车型CDX、RDX和TLX-L。
如今，2019年的车市大局已定。按照乘联会预测，2020年中国车市将从2019年谷底走出，乘用车增速将较2019年大幅改善，2020年我国狭义乘用车销量将达到2100万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019豪华品牌销量TOP 6：宝马夺冠，雷克萨斯,凯迪拉克销量破20万
2019年车市虽然再一次经历寒冬，但从豪华市场的表现来看，并未受到太大的影响。BBA公布了2019年全年销量之后，2019年豪华品牌销量排名尘埃落定，宝马凭借72万台销量夺得豪华市场销量冠军，奔驰和奥迪分别以70万和69万辆的成绩取得第二名和第三名。今天，小智就针对2019年豪华品牌的销量情况为大家进行分析。
宝马在2018年豪华品牌销量榜上排在第三位，在2019年，宝马通过一年的努力则凭借着72万辆的成绩反超奔驰和奥迪，问鼎一线豪华品牌销冠。宝马能够取得这样的成绩，其实也在情理之中，多款新产品的推出和新能源车型的发力，奠定其市场地位。
从宝马在各主要细分市场的表现来看，其保持着较高的增长。SUV方面，“X”家族全年销量同比增长超过50%，其中宝马X3全年交付超过12万辆，成为宝马2019年业务增长的主要推动力；宝马X1全年销售超过9.6万辆，领跑细分市场；而宝马X5和X6在各自细分市场同样保持着不错的销量。而轿车方面，宝马5系表现强势，全年累计销量达到17.3万辆，领跑豪华轿车市场；全新3系在2019年6月份推向市场，由于新老车型切换，销量受到短暂影响，但后期随着终端优惠加大，其销量爬升明显，最终在2019年全年累计销量达到13万辆。
此外，MINI品牌在华全年销量为3.27万辆，同比保持11.3%的增长，它也成为宝马夺冠的关键因素。2019年，宝马新能源市场表现出色，完成累计50,000名客户的交付，实现34.1%的同比增长。
在新车规划方面，宝马表示将在2020年推出17款全新产品。另外，宝马也将2020年定义为“新能源车之年”，截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型，其中宝马首款纯电动SUV车型——iX3将会在下半年正式上市。
奔驰2019年在华全年销量达到70万辆（包含smart品牌），同比增长4%，排在第二名。单从奔驰品牌销量来看，其全年累计销量达到了693,443辆，同比增长了6.2%，在车市寒冬中有如此表现已经实属不易。
具体车型销量方面，奔驰旗下有8款国产车型在品牌总销量占比超过四分之三，奔驰C级、E级以及GLC最受欢迎，销量均突破了13万辆，其中奔驰C级、E级的销量均超过了15万辆。随着7座豪华紧凑级SUV——奔驰GLB加入战局，未来奔驰有望再次夺回冠军宝座。
在新车规划方面，奔驰宣布2020年在中国市场计划推出18款新车，包括梅赛德斯-迈巴赫GLS、全新GLE轿跑SUV、新款E级、全新GLA、GLB 1.3T低功率版等。此外，梅赛德斯-奔驰与吉利控股在日前宣布正式成立smart品牌全球合资公司，推动高端电动车在国内的发展。
2018年，奥迪夺得了豪华市场销冠，而时隔一年，奥迪在2019年销量仅位列第三。不过相较于同期的表现来看，奥迪2019全年在华销量为690,083辆，同比增长4.1%。
值得一提的是，奥迪国产车型的销量占比高达91.5%，达到了630,800辆。而具体到车型上，奥迪A4L仍然成为奥迪品牌的销售主力，2019年累计销量达到16.85万辆，同比增幅达到2.3%；其次是奥迪的“王牌”车型奥迪A6L，全年销量为13.12万辆。在SUV市场方面，奥迪Q5L车型也为品牌贡献了13.9万的销量，同比大增16.8%。此外，奥迪A3、Q3、Q2L等车型，也为奥迪带来了近20万台的销量，占全年总销量的28%。同时，2019年奥迪还引入了首款纯电动车e-tron以及旗舰级SUV Q8，它们完善奥迪产品布局的同时，在销量上也取得一定的成果。
2020年是奥迪的产品大年，其在华投放车型达到18款之多，包括中期改款的A4L、Q7，Q3轿跑版本——Q3 Sportback也将由一汽-大众-奥迪引入国产，而奥迪S6/S7/S8等车型也会全新换代而来。此外，奥迪e-tron有望在2020年年底国产上市，售价也会比目前亲民不少。
凯迪拉克品牌成为豪华品牌第二梯队的领头羊，根据凯迪拉克官方公布的数据来看，其2019年全年累计销量为212507辆，同比下滑7.2%。
从具体的销量构成来看，SUV方面，凯迪拉克XT5表现最为突出，2019年累计销量达到57317辆，占比26.9%；凯迪拉克XT4在2019年累计销量为47054辆，并且取得了209.9%的同比增长；而2019年7月份国产上市的凯迪拉克XT6在2019年收获了11053辆的销量。轿车方面，凯迪拉克CT6在2019年累计销量达22637辆，同比增长31.4%；上市2个月不到的全新中型车凯迪拉克CT5的累计销量也达到了6191辆。
新车方面，2020年凯迪拉克品牌将形成3+3的产品矩阵，即3款SUV+3款轿车的车型布局，其中全新中型轿车凯迪拉克CT4有望在2020年第一季度正式上市，通过新产品的导入，相信凯迪拉克在2020年会有更好的表现。
雷克萨斯在2019年的表现非常出色，其全年在华累计销量达到了200,521辆，同比增长25%，和凯迪拉克之间的差距不到1.2万辆。值得一提的是，这是雷克萨斯在华年度销量首次突破20万辆，同时它也是第五个在华年销量超20万的豪华品牌。
不得不说的是，雷克萨斯旗下混动车型销量达到69,027台，同比增长了39.3%，总销量占比超过34%。而在2019年6月份，雷克萨斯在华销量突破了100万辆大关，这对于一个纯销售进口产品的汽车品牌来说非常难得。
在新车规划方面，雷克萨斯LM和UX 300e车型会在今年上市。其中雷克萨斯LM是雷克萨斯打造的首款MPV产品，其基于丰田埃尔法和威尔法同平台开发，目前该车已经公布售价，为116.60万-146.60万元；而雷克萨斯UX 300e是雷克萨斯首款纯电动车型，其将于2020年二季度正式上市，其NEDC综合续航里程400km。
沃尔沃在2019年的累计销量达到154,559辆，相较于2018年增长了18.4%，这也是沃尔沃首次突破15万辆大关，同时在是全球市场也是有史以来单一市场最高销量，刷新了沃尔沃汽车在中国大陆市场的历史销量纪录。
从具体车型销量上看，2019年，沃尔沃XC60销量达到62,594辆，同比增长28%；紧随其后的是沃尔沃S90，总销量为43,130辆，同比增长24%；沃尔沃XC90也表现不俗，总销量为17,806辆，同比增长21%。此外，2019年5月上市的全新XC40的总销量也突破万台，达到了11759辆，而刚刚完成换代的S60有望在2020年实现突破。
2020年，沃尔沃会推出新款XC60和沃尔沃XC40纯电动版。新款XC60会在动力方面做进一步的优化；而作为沃尔沃品牌首款纯电动汽车，沃尔沃XC40纯电动版将会在2020年第四季度上市。
从以上6大豪华品牌在2019年的销量表现来看，除了凯迪拉克以外，其它5大品牌都保持了较高的增长。2020年的车市依旧充满挑战与机遇，各大品牌还会有怎样的表现，让我们拭目以待！
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2019年豪华车销量出炉！BBA霸占前三，宝马5系力压奔驰C级夺魁
随着2020年的到来，去年的销量数据也终于出炉了，来自乘联会的统计数据显示，2019年，我国乘用车总销量达到了2070万辆，虽然连续多年突破两千万辆大关，但是同比降幅却高达7.4个百分点，从销量来看，车市寒冬已经到来，而且呈愈演愈烈之势。除了一汽大众夺得厂家销冠、朗逸夺得轿车销冠、哈弗H6夺得SUV销冠之外，豪华车销量也是备受关注，下面就来看下乘联会发布的官方排名。
需要注意的是，此次的统计标准是终端零售量，和厂家发布的批发量数据有所不同，此外，这里的豪华车指的是官方指导价高于30万元人民币的车型，所以你会发现，宝马1系、奥迪A4L和奔驰A级等多款热销车均无缘上榜，下面我们就将豪华车分为SUV和轿车两大类，分车型详细研究下。2019年豪华车销量出炉！BBA霸占前三，宝马5系力压奔驰C级夺魁。
豪华SUV方面，销量突破10万大关的车型共三款，奔驰GLC以微弱优势登顶，奥迪Q5则屈居第二，排名第三的宝马X3堪称最大黑马，相比2018年，同比涨幅达到了惊人的314%！可以看到，BBA包揽了SUV销量榜前三，而且领先优势巨大。虽然大众属于主流品牌，但是旗下的途昂指导价高于30万，凭借8.2万辆的不俗成绩也光荣上榜，此外，沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5的表现也可圈可点。
豪华轿车方面，前三依然是BBA的天下，宝马5系力压奔驰C级夺冠，此外，奔驰E级的销量也突破了15万辆大关，而第4-5位依然没有新鲜面孔，奥迪A6和宝马3系的销量均在10万辆以上，再次闯入前五，不过需要注意的是，这两款车的跌幅均超过了10%，市场前景不容乐观，而形成鲜明对比的是，第6-7位的沃尔沃S90和凯迪拉克CT6涨幅喜人，市场占比有望继续攀升。
综合SUV和轿车销量来看，宝马5系成为了最终赢家，作为唯一一款销量突破16万辆的车型，这款中大型轿车再次蝉联了销量冠军，而去年的亚军奥迪A6跌至第四，下滑幅度达到了12.4个百分点，随着消费者认可度的降低，今年也被奔驰C级和E级抢去了风头。最后，对于乘联会发布的2019年豪华车销量排名，你有什么看法？欢迎大家积极点评。
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豪华品牌年度排名：宝马销量第一，雷克萨斯增幅最大
随着各大公司公布销量业绩，中国市场2019年主要豪华品牌销量排名也正式公布。从排名榜单来看，宝马集团以723680辆夺得冠军，同比增幅达到13.1%，并与排名第二的奔驰，首次年销量突破70万大关；凯迪拉克出现下滑，雷克萨斯增幅最大，并成为第五家销量超20万辆的豪华品牌。
2019年，宝马集团（BMW和MINI）在中国市场实现销量723680辆，同比增长13.1%；其中在12月份销售新车67897辆，同比增长8%。宝马公布的销量数据也让其超越奔驰、奥迪，夺得2019年中国豪华品牌销量第一。
宝马5系是该品牌销量最高的车型，国产X3进一步提升销量。华晨宝马X3于2018年7月上市销售，一年半时间内国产X3销量保持稳定，在2019全年销量达12万辆。宝马5系全年销量则是17.3万辆，提供长轴，标轴，插电式混动，M车型。
2019年新3系实现换代后，由于价格及产能问题，初期销量有所下滑，随着终端优惠加大且产能攀升，3系销量保持稳定，在11月的广州车展上，宝马还推出了新3系的320、330车型改变只有325一种动力配置的局面，目前全系售价29.39-40.99万元，均搭载2.0T发动机，分别对应最大输出为156马力、184马力和258马力。至于销量方面，宝马3系全年交付13万辆。
2019年，MINI品牌在华销量为32678辆，同比增长了11.3%。
奔驰也成为又一个突破70万大关的豪华品牌，与宝马差距不足2万辆。2019年在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；其中梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。
2019年奔驰在华出现频繁的质量召回，同时还出现闻名全国的消费者维权事件，但对销量的影响似乎不大。仅减振器断裂隐患一事中，奔驰就召回了67万辆汽车，包括E级和C级。
在中国市场，奔驰已经推出8款国产乘用车型，占品牌在华整体销量比重约为四分之三。2019年北京奔驰GLB国产上市，定位紧凑型SUV，售价区间为31.48-35.48万元，搭载与奔驰A级相同的1.3T直列四缸发动机和7速双离合变速箱，进一步丰富了产品布局。不过，国产GLB上市仅一个月就召回，原因是座椅线束未按照规范布线，影响座椅侧气囊等功能使用。
奥迪进入2019年，上半年表现不佳陷入下滑，下半年持续发力最终实现增长。奥迪公布的2019年销量数据显示，全年销量为690083辆，同比增长4.1%，排名第三。
上半年全新A6L、Q3分别上市，价格坚挺下销量受挫，随着优惠力度加大销量逐步得到恢复。奥迪A4L在2019年的累计销量为16.8万辆，同比增长3％；奥迪Q5L累计销量至13.9万辆，同比增长17％；奥迪A8则达到1.25万辆，同比增长了21.6％。奥迪规划2020年将有超20款产品上市，包括中期改款的A4L、新款A6L、新国产车Q3 Sportback等。
豪华车销量持续增长，与整体车市下滑形成鲜明对比，但同时豪华车价格也不断下探，终端大幅让利优惠成为常态。而其中，雷克萨斯反其道而行之，毕竟这年头加价卖车的品牌不多了。
2019年雷克萨斯在中国累计销量达200521辆，同比增长25%，同时成为第五家销量破20万辆的豪华品牌。雷克萨斯销量仍低于凯迪拉克，位于二线豪华第二位。
雷克萨斯在华推出了11大系列18款车型，以ES、RX、NX主力车型的销售为主，2019年推出UX紧凑型SUV，2020年将推出LM 高端MPV。
2019年雷克萨斯销量上涨，但过程也十分“冒险”。9月份，雷克萨斯突然上调了ES、NX、UX、LS车型的官方指导价，涨幅在6000-15000元之间，此举导致已订车签订合同的客户被迫再度加价提车，因此惹怒部分客户，此次舆论风波也导致网友集体痛骂雷克萨斯突然涨价的行为。
12月27日，市场监管总局对丰田汽车（中国）投资有限公司发出了一份处罚决定，原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，雷克萨斯经销商被限制网络报价、最低转售价格等，该行为限制了市场竞争，损害了消费者利益，最终被处以8761.31万元罚款。
相反的是，凯迪拉克和沃尔沃采取“以价换量”方式。2019年凯迪拉克销量达213717辆，同比下滑6.3%，与雷克萨斯的差距越来越小。凯迪拉克销量下滑主要原因是ATS-L与XTS停产导致，而取替的CT5、CT4车型未能快速上量补充。11月18日凯迪拉克CT5正式上市，售价27.97-33.97万元，搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机和10速自动变速箱，随着终端优惠力度进一步放开，才能实现快速上量。同时，ATS的直接替代者—CT4确认2020年一季度上市，售价将进一步下降，对凯迪拉克品牌将有销量提振作用。
沃尔沃全年销量为154559辆，同比增长18.4%。随着市场竞争加剧，降价走量的沃尔沃，成为一个以终端价格驱动的品牌，旗下S60、S90、XC60、XC90等均出现大幅降价。12月底全新S60上市，售价28.69-46.19万元，低配价格与终端S90价格几乎一致，因此S60未来还有较大的降价空间，才能进一步提振恢复销量。
针对豪华车“以价换量”的销售策略，上汽通用总经理王永清表示，车市高速增长之时，车企为抢占市场份额，打价格战还有用，但伴随着消费者开始回归理性，现在品牌的集中度和忠诚度越来越高，同时客户对企业的要求也越来越高，在这样的竞争环境下，唯价格战就不合时宜。
因此，豪华车市未来“以价换量”的作用将会削弱，凯迪拉克和沃尔沃需要寻求新的增长点，而雷克萨斯的品牌价值效应，将对凯迪拉克的二线头名地位形成巨大威胁。
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2019年BBA销量盘点 宝马斩获第一/奔驰紧随其后/奥迪排名第三
德系三强一直以来在国人的心目中都占有非常高的地位，行车视线从各家车企官方获悉，2019年宝马、奔驰、奥迪的在华全年销量分别为723680辆;702088辆;690083辆，其中宝马品牌首次夺得在华高端品牌桂冠。宝马官方也表示，在2020年宝马将推出17款新产品，以来巩固自己销量第一的位置。
2019宝马在中国市场共销售723680辆车，同比增长13.1%。其中宝马5系全年贡献了17.3万辆，均月销量万辆以上。此外，宝马3系等车型同样也有不俗的销量，换代以后随着终端让利打开，其销量呈直线飙升，2019年新老款3系的销量更是达到了13万辆，再加上其它系列的车型在同级别中领跑的地位，铸造了宝马的神话。
2019年奔驰共斩获70.2万辆车的成绩屈居第二，同比增长4.0%。在去年奥迪国产车共计售出了630800辆，占整体总量的91.5%，较去年同期增长了5%，在华高端品牌排名第三。目前，奥迪家族旗下的产品已经进行过全面升级，全新产品奥迪Q8的热度也非常高，期待2020年奥迪的销量可以得到更优秀的成绩。
整体来看2019年德系三大豪华品牌还处在一个上升的表现，在全球汽车销量下滑的环境里，可以有这样的表现实属不易。三大厂商也公布了新的一年的新车规划，相信在今年会有更精彩的豪华车型“对抗”。
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