A7LC-IASI成绩单出炉:豪华品牌车型史上zui优成绩，39项G级优秀!
A7LC-IASI成绩单出炉：豪华品牌车型史上最优成绩 39项G级优秀！
中国保险汽车安全指数权威C-IASI测试中
上汽奥迪A7L以强大安全实力获得豪华品牌车型最优成绩
高速碰撞项目均获得G级优秀
并突破豪华品牌车型耐撞性最高成绩
这也是C-IASI首次公开副驾右侧25%小偏置测试成绩
上汽奥迪A7L主动申请加入该项测试并获得G级优秀
可谓勇气与实力兼备
为什么这个成绩如此特别？
副驾常常是心爱之人的专属位置，但你知道吗?
在碰撞测试项目中，只有驾驶位安全是必测项目
这也造成副驾安全性常常不被重视，成为整车安全的短板
01
国内首次乘员侧25%偏置碰撞有多难?
为什么正面25%偏置碰撞这么难?
25%偏置碰撞，如同用一根食指去迎击一个拳头传统测试一般采用车辆正面迎击墙面的方式，来衡量车辆的安全性。
而25%偏置碰撞测试是用车辆的1/4面去高速撞击墙面
可想而知，其撞击力将被扩大何止4倍!因此，要想获得G级(最高)评价，必须将原有安全设计推翻重来。
25%车辆宽窄车辆中心线
为什么右侧25%偏置碰撞更难?
当所有人都知道25%偏置碰撞的规则只测试主驾侧后，自然没人愿把副驾侧的安全也做到极致因为，做不做，都是满分。
然而事实上，副驾侧的安全更需要被重视!
因为据统计，当危险发生时驾驶员会本能地将方向打向主驾侧。副驾侧受到撞击的概率更高。
因此，在这门考试里想要拿到高分并不容易，它将全方位考察车身强度设计、车身材料刚性强度及乘员舱保护程度。
无分主驾副驾，A7L同等重视所有乘员
A7L的车身安全结构以及约束系统的配置采用协同设计
以人本理念全方位考量，确保左右两侧同样可靠的安全表现。
02
透过A7L研发源头解析车内乘员安全“知识点”
练就“金钟罩”以不变应万变
行业第一梯队装甲级热成型钢占比
A7L采用先进笼式车身结构，固若金汤
在A柱、B柱，以及车舱关键部位采用装甲级淬炼热成型钢，占比高达23%(分母为车身材料总量);整合各类型高强度钢总占比达91%。
A7L以行业第一梯队的高强度、高占比保卫全乘员安全
打套“组合拳”以巧劲化危机
三重强度多倍保护
A7L承袭奥迪最高安全防护理念，
以尖端炼铸技术、焊接技术、力学传导模型，为底盘钢材加入三重强度保护，将冲击力化小、疏导、抵御!
以“柔”克“刚”以柔劲卸冲击
高覆盖铝合金车身
铝合金通常用于豪华及奢侈品牌车型
A7L的铝合金车身材质覆盖前后四门，前后两盖，以及前翼子板。通过科学选材，合理配比钢铝车身选材，达到轻量化、延展性、吸能性与刚性的最优平衡。
当冲击来临时，车身铝材的溃缩形变能有效吸收巨额能量减小冲击力后，再配合笼式车身结构进一步化解冲击保卫乘客。
前防撞梁特别加入铝制曲面设计，配合两侧铝合金保护支架
及200 mm 超长吸能盒，前部覆盖率高达 90%;后防撞梁在超高覆盖度的同时厚度达到3.85mm
于目不所见处，仍以惊人用料为您支起最坚实的保护伞。
看不见的细节我用料更扎实
极致设计的加强型溃缩区域
A7L为卸力溃缩区设计多层结构化传递路径。纵梁增设大量吸能槽构造、车身前部零件优化环形结构、
后纵梁及座舱内增设强化贴片设计主副驾增设偏置加强梁，
“武装到牙齿”的坚固整车构造，最大限度地保障了全乘员安全
对外刚猛，对内至柔坚守死角，坚持更久从前座贯穿至后座的全尺寸保压安全气囊
A7L全系标配六气囊，全车安全气囊体积设计更大，保护更全面头部安全气囊覆盖率高达95%、侧气帘贯穿A柱至C柱。同时全尺寸安全气囊配备保压功能
可在不可预知的危机中多次保护乘员安全
预判危险发生
保护先人一步，安全多添一分主动式预判智能安全带系统
前排配备主动式预判安全带，可预知危险提前0.2s主动收紧，争取宝贵安全空间。
前后排配备主动式带燃爆预收紧装置安全带
针对剧烈碰撞可瞬间释放最大收紧力，防止乘员前倾受伤。
在你最需要的时刻专家团队专业救援
全天候智能紧急呼叫系统
在遇到紧急情况或危险时，乘员可激活紧急呼叫系统，专家团队24小时全程待命，提供全天候专业救援服务。同时，系统也会根据事故严重性或车辆受损情况，主动触发紧急呼叫服务，急人所急，分秒必争!
03
车顶强度测试成绩同样亮眼
得益于A7L全方位的安全设计，A7L在其他乘员安全测试中也表现亮眼。全优通过侧面碰撞、车顶强项、座椅及头枕测试
车顶强度测试中，A7L经受5倍自重的重压保证车辆在发生翻滚时，乘员舱极高的完整性。
除本身超高强度的车身外，车顶天窗使用了同级行业鲜有的4.85mmVSG夹层钢化玻璃，并在中间叠加了PVB材料，多层结构的天窗使得A7L强度更上一层楼。
有一种安全叫A7L级守护
A7L以强大安全实力揽获39项G级优秀成绩!以人为本的造车理念优先生命，无分位置
