在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就造成了汽车故障率提高，降低了汽车的使用寿命。
我们都明白了汽车是需要保养的，但是对于汽车的很多使用方法和保养方法，很多车主不是很清楚，
作为一个老司机，小编也是开了10年车才知道：这个零件一月清理一次，马力十足油耗低。很多司机不明白，为什么车子开久了，就会动力不足，还特费油！
您的车除了定期换机油，发动机三元催化器有定期清理吗？车开久了，费油、动力不足，相信很多司机都经历过，这是车上的三元催化器堵塞，该清理了！
很多人不知道三元催化是什么东东，下面跟小编一起来认识一下它！
三元是一个双层不锈钢制成的金属鼓包，安装在最接近发动机的排气管前端。三元内部是蜂窝状的陶瓷载体，主要用于车辆的尾气的净化，属国家要求的尾气净化装置。
三元催化器在这里面：
三元催化器的载体实际并不参加催化作用，主要是由覆盖在载体上铂、铑、钯等稀有贵金属材料进行催化，就因为这些稀有贵金属，物以稀为贵，所以就被不法分子盯上了。
敲一敲，满满金钱的声响
三元催化器载体上的贵金属通过发动机余温增强一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物气体的活性，通过氧化还原反应，使一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气，实现有害气体无害净化。
三元催化器内部长这样：
三元催化器的最佳工作温度则是在400-800 ℃左右，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，即所谓的“中毒”现象。贵金属对于汽油和机油种的硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，这几种物质会氧化后吸附在三元催化器内部，使其降低其催化作用。而同时长期积累也会堵塞三元排期，导致流通不畅，进而产生高温，加速烧结坏死部位循环产生。
三元催化器作为引擎中的下游设备，其寿命会受到引擎工作状态的直接影响，当引擎工作不良或保养不当等情况时，有可能会对其造成损害。
比如三元催化器需要在一定的温度范围内才能有效工作，其最佳的工作温度一般在400—800℃，当温度超过1000℃时，其贵金属涂层会因为高温而烧结坏死，进而丧失工作能力。
而三元催化器中的贵金属对于硫/铅/磷/锌等元素非常敏感，它们分别来自于汽油和机油，这几种物质本身以及燃烧后形成氧化物颗粒，如吸附在三元催化器内部则会降低其催化作用，即所谓的“中毒”现象。
正常的三元催化器内部
堵塞的三元催化器内部
总的来说就是，燃烧物使其产生了很多固态物质——积碳。
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
它对汽车的危害具体如下：
1、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现得比较明显。
2、导致结构损坏
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
如果这些地方积碳严重的话，就会对车辆的整体发动机机舱的结构造成重大的影响，很可能会导致各个零部件之间的联动性变差，进而导致发动机点火结构损坏。
在生活中，确实有很多车主只会开车，不懂养车，更不会修车，所以很容易被忽悠，在清理积碳的时候，也很容易踩坑。
积碳危害了解后很多人会盲目去使用一些没有那么的靠谱的方式来对待积碳，这样很容易适得其反。
积碳对汽车的影响这么大，为了自己和家人们的安全，要及时清理汽车积碳~
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。
就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
如果你还在使用“跑高速”这个办法去清理积碳，赶紧停下来吧，看看经验十足老维修工推荐的专业的免拆型积碳清洁剂，学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
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不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
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