前几天网上疯传，北京有人24万提了一辆EQC，据悉价格来自于二级网络，并非经销商4S店价格。不管信息是否可信，事实上EQC的终端市场优惠力度确实很大，优惠基本都在20万起步，30万以内提车不是问题。
据奔驰官方表示，未来不再生产EQ系列车型，下一代电动车型最早将在2024年上市。这也意味着，在售的EQ系列车型开始清库存了，因此优惠力度也是空前的。
奔驰EQC最早于2018年发布，是EQ电动车系列旗下首款SUV。该车定位为中型纯电动SUV，由北京奔驰在2019年实现国产上市。
其实，这款车型上市的时候，就不被外界所看好。即便拥有奔驰光环，但光从设计上看，这就是一款失败的产品。整个造型不但没有让人眼前一亮，完全没有电动车该有的那种颠覆感和超前的未来感，甚至还让人觉得有点“丑”。
另外，内饰同样也是毫无新意，实在是难以激起消费者的兴趣点。
不止是奔驰，其实“BBA”的新能源车都有一个问题，就是“放不开”！想进军新能源车领域，但放不下燃油车那套东西，以至于“BBA”的电动车总会给人一种“油改电”的感觉。因此，部分消费者也宁可去选择同价位的蔚来、理想等车型。
除此之外，奔驰EQC此前还被曝电机故障频发，出现了电机烧毁、维修无法解决等问题。
奔驰虽然在豪华车领域是佼佼者，但这只是针对燃油车。在传统燃油车时代，“三大件”是一款车一个品牌的核心，而往往掌握在少数老牌的车企手中，作为汽车发明者的奔驰，拥有绝对的“话语权”。
不过在新能源时代，动力总成远没有内燃机复杂，三电的相关电机、电池、电控等，国内有完整的产业链供应商提供解决方案，新势力也都拥有自己的核心技术。
因此，论电动车的竞争力，奔驰可是落后一大截，比如说电池的核心技术跟不上比亚迪、特斯拉，再比如说电耗、充电服务、智能车机系统以及自动驾驶辅助等，奔驰EQC都落后了一个时代。
奔驰EQC的猛打折扣，一方面反映出消费者对于奔驰在新能源领域的不认可，另一方面，说明奔驰想要在未来的汽车市场中保持领先，需要抛开品牌溢价，在三电技术、设计、产品、供应链等新领域方面下功夫。
当然，奔驰作为百年车企，在造车方面的实力是毋庸置疑。但是，想要拿出突破性的产品，还得从造车理念上作出根本性的改变。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奔驰新能源车的看法。
