就在刚刚，大五座豪华纯电SUV智己LS7正式上市，售价32.98-45.98万元。新车长度超过5米（5049mm），轴距超过三米（3060mm），可见其内部空间有着傲人的表现。其中，100kWh+单电机后驱版本的续航达到了660km。
前脸采用全封闭造型，与智己L7有着家族式的传承设计理念。采用的是分体式大灯设计，两侧的大灯同样采取了修长犀利的造型，酷似一个大写的L。日行灯放在了传统的雾灯区域，凹槽尺寸相当之大。从前脸的造型来看，智己LS7呈现出的科技元素还是很饱满的。
从侧面来看，在车头与车身的对比下，显得车头下压的姿势非常明显，运动气息非常浓郁。把视线从A柱扫到车尾，发现中间部位的车身非常饱满圆润，一条腰线若隐若现，更增运动操控基因。
尾部有两个比较明显的自身特点，一个是顶部的扰流板，尺寸不小，而且做了镂空处理。不仅带来了视觉上的冲击感，实际上也综合了空气动力学，零百加速轻松做到4.5秒。下方的尾翼和贯穿式尾灯是共用一体的，也是一大亮点。下包围的造型也很夸张，采用的是双层设计，中间则是车牌位置，运动气息十足。
来到车内，最心引人注目的应该就是半辐方向盘造型了。粗略的算下来，除了特斯拉Model X之外，智己LS7应该是第一个量产出来的了。其次就是我们比较熟悉的具有升降功能的三联屏造型了，在智己L7上我们已经见识过了，这里我们就不再赘述了，科技感是毋庸置疑的。
其次就是电动滑轨了，智己LS7的副驾座椅和右后侧的座椅是共用一条电动滑轨的。如果单从电动滑轨来看的话，这个功能并不新鲜，在MPV身上很常见，但是在大五座产品中，严谨的说，应该是首次，与理想L7还是有区别的。
如果智己LS7只是单纯的配备了零重力浮感座椅、智控全平折叠副驾驶座椅，没有配备电动滑轨的话，其实，在市场上并不会激起多大的浪花。但是有了电动滑轨的加入，副驾驶座椅可以移动到中控台下，在长达1995mm的电动滑轨的加持下，后排座椅预留出来的空间就更大了，足以应对绝大多部分的用车场景。
最后结语：以前我们对大五座的定义，就是简简单单的空间大，从来没有想过什么多维空间。而智己LS7首次提出了这个概念，并且量产了。在新能源这条赛道上，自主品牌的创新力和执行力得到了前所未有的发挥。同时，也逐渐成为世界汽车的风向标，对豪华科技的定义也有了更多的话语权。
