我们都知道汽车是一件大消耗品，要想车辆在路上跑的话，最起码要给车辆加油，而当在用车过程中，车辆出现了故障问题后，更就少不了维修车辆。
“买车容易养车难”，这句话一点儿也不假，今天，我们就来看下这些昂贵又无效的保养项目，避免踩坑！
其实很有可能你已经掉入了汽车保养的“陷阱”，为很多不必要的保养项目花了许多冤枉钱。
汽车保养常见的坑
虚报机油用量、少加油。
小病大修、没病也修、只换不修
配件掉包、甚至偷走零件
瞒天过海以旧抵新
虚报机油用量、少加油
补油是保养的必要环节，但是这也是最容易动手脚的地方，你只知道自己带着一桶油过去。但是要补多少、实际加了多少，不会有人告诉你，唯一可以确认的就是，肯定没有剩余的还给你，总是那么刚刚好，事实上，客户拿过来的油，从来都留个“福底”，于是过两天就多了一桶。
小病大修、没病也修、只换不修
有些店欺负车主不懂，夸大汽车的故障，报出一些本来不需要的维修项目，或者只是简单维修就能解决的问题，直接要求车主更换零件，大大增加了维修成本。维修商也趁机赚取利润，让车主吃尽哑巴亏，遇到这种情况，可以向维修店索要检测维修凭证和相应的检测凭据，用作日后申诉，要求赔付的证据。
配件掉包、甚至偷走零件
这点最难取证，车上一些无关痛痒的小物件，比如线束条/特殊螺丝，拆掉一个两个是不会暴露的，但是也确实在市场上很难购得的零部件。
瞒天过海以旧抵新
以旧抵新，把废弃部件重新打磨、喷漆成“新”件，安装到你的汽车上并收取车主新件的价钱，用修复件或者旧件冒充新件。这种恶劣做法利润可达50%-80%，建议在维修车辆时换下了维修件，车主自己带走，不留给维修厂任何旧件，最大程度避免以旧抵新现象发生。
① 轮胎
建议更换周期：5万﹣8万公里
一个轮胎的更换周期是5万到8万公里，轮胎侧面出现裂纹时，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6mm，或者轮胎已经达到磨损指示标记时，必须更换轮胎
② 雨刮片
建议更换周期：一年
雨刮片的更换，最好一年换一次，同时日常用车时，建议朋友们不要“干刮”，容易损伤雨刮片，严重时甚至会刮花汽车玻璃
③ 刹车片
建议更换周期：前3万公里，后5万公里
制动系统的保养尤为重要，因为这直接会影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加而逐渐磨损，如果刹车片的厚度不足0.6厘米时就必须更换。正常情况下，每3万公里更换一次刹车片
③ 蓄电池
建议更换周期：3年左右
电瓶通常在3年左右视情况检查更换，平时车辆熄火时，尽量长时间使用车内的电气设备，防止电瓶亏电，缩短电瓶寿命
⑤ 发动机正时皮带
建议更换周期：2年或8万公里
发动机正时皮带最好在2年或者8万公里时进行检查或者更换，不过如果车辆装配的是正时链条，那么就不必受这个条件的约束
⑥ 机油滤清器
建议更换周期：5000公里
机油滤清器是为了防止杂质混入机油中造成机油氧化而产生胶质和油泥，导致油路堵塞，通常情况下，汽车行驶5000公里将机油滤清器和机油同时进行更换
⑦ 空气滤清器
建议更换周期：1万公里
空滤同样是为了保护发动机，若发动机内吸入了灰尘，会造成气缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洗一次，用气泵吹净即可，不要用液体清洗，更换的话每1万公里更换一次就行了。
⑧ 汽油滤清器
建议更换周期：2万公里
国内成品油的质量在不断提高，但难免会混入部分杂质，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，由于汽油滤清器是一次性使用，大概每隔2万公里进行更换
⑨ 空调滤清器
建议更换周期：1万公里检查
空调滤清器和空气滤清器的作用类似，当使用空调时有异味或者出风口吹出灰尘时，就要进行清洁保养和更换。
⑩ 火花塞
建议更换周期：3万公里更换火花塞
火花塞会直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如果长时间缺乏保养，将导致发动机严重积碳，气缸工作失常。
为爱车做保养想要不被坑，其实只需要按照保养手册来做就可以。保养手册上没有的，一定要结合自己爱车的实际情况进行慎重选择。
如何避坑
基本常识都在用车手册上，实际上，厂家推荐的保养周期在随车保养手册上都写得很清楚，这个数据是专业技术人员经过计算和反复测试，足够应对各种日常使用状况。
去现场监督，加油/换件都过手检查。去现场督工，不管是自己带过来的还是店里提供的机油以及配件，你都有权看到它从一个密封的包装里撕开的过程，你都有权收回替换的配件或者是用完的空桶，人在那就会形成一种制衡。
当着师傅的面掏出手机去拍照，拍照取证，有震慑作用，避免他捣鬼！
