车评观察《车评社》
前言：目前新能源产业一片蓝海，前有“蔚小理”等一群造车新势力崛起，后有比亚迪、广汽埃安等一众老牌车企蜂拥而至。那么，对于一些将要甚至正在转型的车企来说，该如何打响新能源转型发令枪的第一枪？又该如何求解已存在的零整比难题？
技术是车企们快速打入市场的关键之钥。
近年来，东风风神入局电动化市场，在今年4月发布了新能源转型战略1258“e启”计划，在混动与纯电两大领域持续投入，计划在接下来的三年内，至少推出8款新能源产品。其中，作为全新紧凑型SUV的——皓瀚，便是该计划中的一个核心承载车型。
7月9日，东风风神皓瀚正式开启盲订，新车基于东风集团 DSMA 2.0 平台，搭载马赫电混DH-i混动技术，提供电混PHEV与电混HEV两个版本。
整体看来，东风风神皓瀚与皓极在设计风格上保持了高度一致。不过，东皓瀚前脸提供两种外观设计，一种是传统的V型格栅，配合全新繁星数字化设计与细长的前大灯设计，提升了整车的运动感；一种是点阵式无边界格栅，前脸的底部区域两侧配合“A”型装饰等，营造出强烈的肌肉感。
皓瀚的侧面由多道线条勾勒，车顶的曲线进行了下滑处理，让整车呈现出前低后高的姿态。皓瀚的尾部采用了贯穿式尾灯组设计，较大尺寸的扰流板与底部扩散器相协调，配合双出四出式排气系统，进一步增强了整车的辨识度。
尺寸方面，皓瀚的长为4650mm，宽为1905mm，高为1630mm，轴距达到了2775mm，运动造型与超大空间相得益彰。
关于内饰与科技配置，官方暂未透露太多的信息。不过从东风风神皓瀚曝光的图片来看，皓瀚内饰走的是简约风，或采用一体式运动座椅、大尺寸的中控屏幕。从前挡风玻璃的摄像头与前保险杠中央的雷达配置来看，皓瀚将搭载L2级自动驾驶辅助系统。
皓瀚最具竞争力之处当属动力部分。由于皓瀚搭载东风马赫混动专用发动机，马赫电混DH-i技术是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”的混动系统，具备4挡混动，混动发动机热效率超过45%，成为“最强电混”。因此，该车搭载1.5T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机，让皓瀚在城市道路行驶中，可时刻保持强劲的电加速。
该车在起步、怠速、缓行、刹车时，可做到纯电驱动0油耗，零百加速仅为6秒。
在城市道路行驶中，皓瀚通过纯电、串联、并联驱动，保持强劲的电加速；高速行驶时，区别其它混动的1.5L自然吸气+单挡，在4挡混动变速箱的加持下，电驱并联的状态，最大时速可达110km以上。其中，HEV车型综合功率达215kW，峰值扭矩为565N·m，NEDC工况下，百公里油耗仅4.2L；PHEV车型综合功率为265kW，综合功率为615N·m，NEDC工况下，油耗低至百公里3.8L。
当然，皓瀚作为一款混动车型，续航也不会“虚标”。在加满一箱油的情况下，皓瀚电混PHEV续航里程可达1350km，而HEV车型续航也达到1200km。考虑到市面上大部分纯电动车在冬季存在“缩水”以及充电网络设备不够完备的情况，皓瀚在黑河地区进行了极寒测试测试后续航能力依旧不打折，也不用担心充电设施的不完善。
与此同时，皓瀚还配备了ECVT无级变速控制换挡，相比其他混动车型模拟DCT换挡存在明显的顿挫感，皓瀚从根源杜绝换挡动力中断或顿挫现象，实现0感换挡。
新能源车在技术领域不断“补链”下，可有效化解零整比偏高的问题。自东风“马赫动力”技术发布以来，技术不断迭代，现已覆盖传统内燃机、氢气内燃机、新能源及电驱动系统等多领域产品矩阵。除了这次搭载的全新马赫1.5T混动发动机，最高有效热效率达45.18%。东风风神还将在2025年量产以马赫E 10in1超高速电驱动，最高转速达每分钟3万转，输出功率为200-280kW，输出扭矩为3950-4600N·m，电机功率密度7.2kW/kg，系统最高效率为94.5%，整车动力可提升20%，最高时速提升25%。
目前，东风风神的销量势如破竹，旗下的奕炫MAX、皓极等车型，凭借出色的产品力，在去年逆势增长，同比增长58%，销量突破23万辆。且今年一季度东风风神累计销量超3万辆，现在又有皓瀚的加入，实现了东风风神全品牌、全尺寸的新能源车产品覆盖。
但皓瀚是否成功开启紧凑级SUV市场？关键还得看其定价。
