宝马7系限时优惠中 店内降价促销中

新型宝马7系的内饰设计非常出色，配备全新的12.3英寸数字仪表盘，全系标配10.25英寸触摸显示屏，新车还可以通过语音控制来实现对车内智能设备的操作。而中控台上的设计则与现款车型保持一致，并配备了12.3英寸全液晶仪表以及10.25英寸的悬浮式中控屏。在打开车门时，您可以看到仪表台上覆盖的木纹饰板保持了与Nappa皮革纹理工艺一致的优雅观感。中期的改款车型，新宝马7系的内饰设计变化更多了。在用料及做工方面，这台车对得起它的价格，内饰大面积采用了软皮质材料，同时还加入了菱形缝线的设计，无论是看上去还是摸上去都很有档次感。而在内饰上，新款车采用了最新的设计语言，采用全新的液晶仪表和悬浮式中控屏。新BMW 宝马7系的内饰设计采用了以驾驶员为中心的设计理念，无论是中控台还是内饰氛围都带来了更强的豪华感。而且全新一代的宝马7系在内饰上也有不少的变化，特别是档把区域，我个人最喜欢的还是那个大鸡腿，这个换代看着确实非常高大上。以匠心工艺为核心，豪华气势源于每一寸亚子，使新宝马7系对内饰不论是豪华还是科技，都是至尊的。以匠心工艺为核心，豪华气势源于每一寸亚子，使新宝马7系对内饰不论是豪华还是科技，都是至尊的。以及内部的做工，都是非常细腻而且很精细的，整体看上去真的非常的豪华，并且在同级别车型当中有很强的竞争力。车厢内部，新款宝马7系同样采用了家族式风格，与现款车型基本一致。中国市场，我们不知道宝马7系是如何做到的，但在全新设计语言下，中控台采用大量皮革包裹，而其他地方的装饰基本上也是采用金属镀铬装饰。新一代的宝马7系内饰设计也是很不错的，配有12.3英寸的全液晶仪表。在全新宝马7系 xDrive内饰上，最先抓住眼球的，就是那副全新设计的全液晶仪表盘，其尺寸达到了10.25英寸，科技感十足。中东版宝马7系座椅材质为真皮，而中规的织物材质。新BMW 宝马7系的内饰设计采用了以驾驶员为中心的设计理念，无论是中控台还是内饰氛围都带来了更强的豪华感。而且在内饰方面，全新的宝马7系也是有一个非常大的改进。在中控台上，设计师以悬浮式设计，通过按键将其自动展开，车内的科技效果更为明显。在此基础上，客户还可选择个性化定制细线纹的Merino全真皮内饰，营造出行政级轿车的豪华氛围。中央扶手下方的控制系统也取消了按键，只保留了空调控制面板和各种驾驶模式选项。新BMW 宝马7系 xDrive M Performance carbon Edition，6.6T V12。而且在实际的使用过程中，这台车的动力表现，也要明显优于大部分小型SUV。这款发动机是20世纪60年代末期的产品，经过二十多年的发展，它已经发展了五次，它具有许多优点。而这次新款的宝马7系上，新增了一款名为“魔毯”的新技术，可以预计动力将更加强劲，燃油经济性也会更好。这台发动机最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，从数据上来看，在同排量的涡轮增压中处于第一梯队，而扭矩却是一个重要的指标。而此次新款车型的推出，也再一次将这款车的起步门槛提升了数千，对于那些喜欢豪华的朋友来说，也是一个不错的选择。最后，动力方面，作为旗舰级车型，新一代的宝马7系也没有掉链子。而对于一款旗舰轿车来说，6.6T的动力肯定也是够用的。而且在动力上也不差，6.6T的发动机能爆发出585马力，加上8挡手自一体变速箱，更让人吃惊。不过，在中期改款车型上，动力输出有了一定的提升。这个数据比同级别对手都要强，而且它的最大扭矩平台很宽。在同级别车型里，宝马7系的动力可以说是表现不俗。新一代宝马7系动力系统将加入48V轻混系统，进一步提升了车辆的燃油经济性。在4.4秒内就可以达到100公里的速度。而且新车还将搭载6.6T V8发动机，最大马力达到610匹。最令人满意的是动力总成，发动机和车架完全没有变形，悬架和车身一样，汽车没有任何重大问题。而当车辆开始减速时，此车的后轴转向角度大于前轮，与此同时系统又会对内侧车轮实施轻微的动力输出。新一代的6.6T发动机动力输出仍然是强劲有力，同时在燃油经济性方面也有不错的提升。新的V8发动机是在旧的宝马7系列中进行了改进的，但不是完全没有问题。此次全新的设计理念，使新车拥有更加丰富的动力系统，搭载6.6T直喷涡轮增压发动机。而此次新上市的新车搭载了一款最大功率585马力的B48 6.6T四缸发动机，匹配8挡手自一体变速箱。不仅如此，新型热管理系统也使宝马7系在节能减排的同时提升了15％的性能。在实际测得20英里/加仑的城市综合燃料消耗是所有这款车型的燃油经济性的总和。这种设计还可以有效减少燃料消耗和提高响应速度。在整个试驾过程中，给笔者印象最深的除了视觉冲击、驾控乐趣外，就是新宝马7系的安全性能，这也是它最大的亮点——不仅全车身覆盖7安全气囊。而且，全时四驱和多片离合器的匹配效果，在3.7秒内就能从0加速到100公里，让一款豪华轿车也能跑的动。底盘方面，新款宝马7系采用前双叉臂式后多连杆式独立悬挂，并配备整体主动转向系统和经过调校的空气悬挂系统。与此同时，在全新宝马7系身上，四轮驱动系统也是必不可少的。而在转向方面，新款车型低速时相当的轻盈，方便掉头，停车时也相对来说比较轻松。当然，对于这个级别的车型消费者，操控并不是他们的核心诉求。与其他汽车制造商提供的制动系统不同，德国汽车所使用的系统更易于驾驶员使用。而整体主动转向系统可根据车速自行判断，且低速范围内后轮可实现反向转动，令车辆转弯更加精准准确。在整个试驾过程中，给笔者印象最深的除了视觉冲击、驾控乐趣外，就是新宝马7系的安全性，它的主动安全配置非常丰富。在传动系统方面，宝马7系与8挡手自一体变速箱相匹配。这一代的性能在燃油经济性方面有了更好的表现。此外底盘部分的表现，新款车型还换上了全新的后轮转向功能。在驾驶舱中，驾驶员能够清晰感受到底盘的扎实和整体性，使驾驶更加轻松自在。在底盘方面，全新宝马7系也是全系标配了前后多连杆独立悬架，并且根据国内的路况进行了适时的改变，更为符合国内消费者的用车需求。在整车转向的调校方面，全新宝马7系并没有一味地追求运动型车的极致操控，它仍以电动助力转向为主。