2023年上半年刚过去，车企们就纷纷交出了自己的“成绩单”。在这其中，比亚迪明显是最受瞩目的优等生，毕竟它已一跃成为国内车市绝对意义上的第一梯队汽车厂商。
根据数据显示，比亚迪在6月实现了25.3万辆的月销量，首次突破25万大关；1-6月份，比亚迪的累计销量更是达到了125.56万辆，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，很多人就纳闷了，从二线车企升级成国内新的领头羊，比亚迪背后的“销冠”密码是什么呢？
利剑出鞘，国产“技术派”站起来了
纵观比亚迪近两年来的腾飞之路，究其原因还是离不开“技术”二字。毕竟要知道的是，靠着电池技术起家的比亚迪在新能源领域本来就拥有更多的技术积累，其不仅掌握了三电的核心技术，同时其插混技术也走在了世界的前列。特别是DM-i这条线走得非常成功，搭载该技术的车型不仅拥有超低的亏电油耗，又能兼具高科技、高配置、高颜值等一众特点，这也使得比亚迪在竞争激烈的“战场”中有了腾飞的能力。
当然，这也是因为比亚迪在插混领域深耕已久。从2008年发布成功推出全球首款正式量产的以电为主的插电式混动汽车F3 DM，到2020年发布的DM-i超级混动技术，比亚迪的插混技术已经历经了四代，而第四代DM-i技术可以说是整个的“集大成者”。这一套DM-i技术在经济性与实用性方面有了质的飞跃，而且整个技术明显已经自成一派且非常成熟。换句话说，在新能源领域，比亚迪的技术是很有优势的，再加上其还拥有不起火的刀片电池，电池车身一体化CTB技术等，这也为比亚迪销量飞升铸成了一条坚固的“护城河”。
油电同价，比亚迪为何越来越火？
曾几何时，自主车企在品牌价值方面，一直都是要落后于合资品牌的，即便国产车在空间、配置等方面都要有更优势，但在更成熟可靠的“三大件”技术面前，很多人还是愿意为合资车买单。不过从今年开始，这种局面已经有了显著的变化。
就如同前面所说，在新能源汽车市场中，比亚迪的技术已经走在了前列，而它也依靠着这些王牌技术在市场中建立起了良好的口碑与销量。而且，“油电同价”的战略也正在比亚迪的其他车型上实现，宋PLUS DM-i冠军版、汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版、海豹冠军版以及驱逐舰冠军版等一系列车型的落地，是比亚迪在面对竞争激烈需求多变的市场打出的又一张王牌，这也使得比亚迪又一次实现了销量的新增长。
成为世界级车企，比亚迪正在“启航”
不可否认，如今比亚迪的新能源汽车早就风靡全国，这从半年能销售125万新车就能看得出来。然而，比亚迪的蓝图显然不止于此，如何能够实现持续性增长，光靠中国市场肯定是不太现实的，放眼更广阔的全球市场也是必然。
为此，比亚迪其实也早就已经在布局，旗下的新能源乘用车分别进入了日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，其中BYDATTO 3为比亚迪首款全球车型，获得多个国家和地区的认可。数据显示，比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，这比起5月份的成绩小有提升。而在前面的4个月里，比亚迪分别销售了1.04万辆、1.5万辆、1.33万辆和1.48万辆新车，也就是说上半年比亚迪的海外销量已经累计达到了7.43万辆，这也超过了去年整年的海外销量成绩。能够看得出，比亚迪的出海速度正在提速，而伴随着比亚迪向海外市场输出更多的产品，出海市场打开也只是时间问题。
写在最后
坦白讲，无论是产品布局还是市场销量来看，比亚迪已经稳坐新能源汽车行业龙头。特别是随着新能源的愈发火爆，其已经慢慢培育出了不俗的品牌价值、完整的供应体系以及越来越好的口碑，而这些都是比亚迪销量能够更上一层楼的“护城河”。
