人们常说“人在江湖飘，哪有不挨刀”，翻译成大白话就是人在社会集群中生活发展，总会遇到很多不顺利的事情。这句话放在汽车消费市场同样适用，2023年7月7日，上汽大众官宣了ID.3直降3.7万的优惠活动，仅需12.59万即可购入一台大众品质纯电汽车，限量7000台。这波操作，无疑给比亚迪海豚带来了极大的冲击力。同为12万级别的纯电两厢车，上汽大众ID.3无论是品牌、产品，还是在售后、价格等方面上都有着大幅度的优势，这一下7月比亚迪海豚肯定是顶不住了。
来百度APP畅享高清图片品牌差异
咱们先说说品牌差异，上汽大众作为国内一线品牌，有着十足的知名度，车主存量更是达到了惊人的2000万，这是比亚迪目前仍需要赶超的地方。正是因为有了十足的车主存量，上汽大众在国内各地都有非常多的售前售后服务网点，比亚迪方面虽然也在积极扩张，但是距离遍布全国，仍需努力。
价格差异
ID.3目前的售价为12.59万起，比亚迪海豚目前的售价则是11.68万-13.68万。就拿双方价格最接近的12万级别对比，12.59万的ID.3升级款纯净智享版和12.38万的比亚迪2023款海豚自由版，不难发现两款车之间的差距非常明显。
上汽大众ID.3电池容量为52.8度电，续航450公里，电机最大输出功率125kW，最大扭矩310N·m；比亚迪海豚电池容量44.9度电，续航420公里，电机最大输出功率70kW，最大扭矩180N·m。两车对比，ID.3的优势显而易见，不仅仅输出更加强劲，甚至纯电续航能力也更持久。这就好比在燃油车维度，1.5L自吸发动机要比1.5T涡轮增压发动机一般，排量相同，但是两款车在动力输出上早就不在一个水平。
产品差异
首先上汽大众ID.3是基于MEB纯电平台架构打造的车型，MEB纯电平台以后驱和四驱为主，也许未来还会有前驱车亮相，不过这都是后话了。正是因为后驱的布局方式，这意味着整车在生产制造上难度直线上升，
后驱构型的MEB平台，标准布局为后轴单电机，可以增加前电机得到四驱版。前悬架是广泛应用的麦弗逊结构；但后轮驱动使得后悬架马虎不得，采用了五连杆独立结构，这一点与Model 3等一大批新时代电动车相同。当ID.3用上后五连杆式独立悬挂的那一刻，比亚迪海豚的后扭力梁非独立悬挂就瞬间败下阵来，确实没有明显的优势，后桥的先天优势领先太多了。
在空间方面，大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距2765毫米；比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570毫米，轴距2700毫米。从空间维度上不难看出，大众ID.3的车身尺寸更大，车内空间更加宽敞，再加上MEB纯电平台架构的四轮四角概念，乘坐舒适性也比比亚迪海豚要强出不少。
最后：如果说您手拿12万预算，想要选择一款纯电动车，那么在7月份，显然还是ID.3的性价比更高，也更值得推荐。
