近几年，自主汽车品牌的进步有目共睹，但是很多人对于国产车依然存在偏见，那么自主汽车品牌吉利、长城、奇瑞、长安的造车水平放到国际上是什么水平？一位长安车主，说出了自己的真实感受。
我们需要承认，在燃油车领域，自主汽车品牌距离合资车还有很大的差距，但是在新能源领域，双方已经几乎没有差距，站在了同一起跑线上，造车新势力甚至要比合资品牌更好。
首先我们先说说燃油车，从燃油车传统的三大件，发动机、变速箱和底盘就能看出，自主汽车品牌和国外汽车品牌几乎没有可比性。
发动机方面，可能是三大件方面国产车距离合资车最小的方面，在参数方面，长安的蓝鲸系列发动机2.0T，奇瑞最新推出的2.0T发动机，参数都非常亮眼，比如奇瑞2.0T最大马力254匹，峰值扭矩390牛米，参数已经要强于大众的EA888高功率、宝马B48的高功率，最高热效率的数据也不错。但是实际装机表现、实际的油耗表现方面还有待考验。
变速箱方面，是自主汽车品牌距离国外汽车品牌差距最大的地方，目前自主汽车品牌还没有一台可以媲美爱信6AT的变速箱，AT变速箱的技术难度和技术壁垒，是自主品牌短时间内难以突破的，因此自主汽车品牌只能转向研发双离合和CVT变速箱。
底盘方面，底盘的技术很难用参数去衡量，但是却是最考验厂商经验积累的汽车部件，底盘不是我们传统印象中仅仅是底部的一些车架和悬架组成，其实底盘是由行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统这四大系统组成，构造非常复杂。那么怎么去判断一副底盘是好的底盘呢？简单来说就是安稳驾驶的时候柔韧舒适，稍微激烈一点驾驶又能撑住车身。相比福特、标致、奥迪、宝马、奔驰等等品牌，自主汽车品牌的底盘表现明显还有很大的差距。
不过在新能源汽车领域，情况就有所不同了。电动汽车，没有变速箱和发动机，电动汽车的三大件是电池、电机和电控，这三者都可以通过供应商解决，这也是为什么造车新势力没有任何造车经验的积累，就可以生产汽车的原因。供应商的技术水平就很大程度上决定了一款新能源车的表现。就在2021年1月9日，蔚来刚刚发布了新能源轿车ET7，搭载150KWH固态电池的版本，NEDC续航超过1000km，而我们熟悉的大众、本田、丰田、日产、通用等汽车品牌，推出的新能源车型往往都是油改电车型，续航里程、驾驶感受都一般，也就是说，在新能源汽车领域，合资车和国产车开始站在同一个起跑线上竞争，这才是国家大力推动新能源汽车的目的所在。
也许在比亚迪、小鹏、理想、蔚来、广汽、吉利等等自主汽车品牌的努力下，我们的国产汽车终有一天能够走向世界。
