不知道大家发现没有，进入新能源时代，丰田、大众的地位正在悄悄下降。
春节的时候，朋友们聊起电动车的话题，真是三句话不离特斯拉、比亚迪、“蔚小理”，但是对于大众的ID系列，以及丰田的bZ系列，大家却一脸茫然，有的表示不熟悉，有的甚至没听过。
“啥？大众也有纯电车？什么时候的事？路上好像没见过。”一位在四线城市生活的朋友如是说。
这侧面反映出，传统合资巨头的电动车，地位和影响力实在是不如同品牌的油车。卡罗拉、凯美瑞、朗逸、速腾、帕萨特等，基本是家喻户晓，但大众ID.3、丰田bZ4X的知名度实在不咋地。
所以说，在电动汽车时代，丰田、大众包括本田、日产，反而有点“杂牌”的味道，尤其是这些合资品牌电车的销量又比较拉胯，只有大众ID系列卖得还算可以。
丰田大众的电车关注度低也不稀奇，毕竟在一二线城市，特斯拉、蔚小理能见度比较高，在三四线城市，满大街又都是比亚迪，在路上跑的传统合资品牌电车确实少。
当然了，现在还处在一个油电过渡期，混动车型还有一定的市场，例如丰田、本田的油电混动车型依旧吃香，雅阁混动、凯美瑞混动等车型的保有量还是大。
但随着时间的推移，插电混动、增程式、纯电车型会慢慢成为主角，丰田、大众在燃油车时代的优势会逐渐下降，从比亚迪各种屠榜就能看出消费观念的改变。
所以，如果以丰田、大众为代表的车企还不思进取，最后就免不了会被新能源车企围攻，逐渐成为“二线品牌”。
现在依旧在销量榜前列的朗逸、轩逸，五年后还会不会在前十榜单里，谁也说不好，或者纯电版的朗逸、轩逸还会不会那么多人买，同样是说不好。
有句话说得好：时代抛弃一个品牌的时候，真的连声招呼都不会打。
