看似简单粗暴的言论，其实是有道理的。
撰文/出镜：CH_陈函
拍摄/剪辑：赖声峰
网络上关于新能源车存在着许许多多这样那样的、或真或假的流言，春节期间大家和亲戚朋友讨论起新能源车时可能会有涉及。
因此，今年春节，我们的年更节目《电车流言终结者》又回归啦！
这期节目是这个系列的第7期，我们来聊聊“电池容量”的话题。
大家都知道，电动车最贵的就是电池，在选购电动车时，电池的参数肯定是必须要关注的。
有一些电车老司机会简单直接地告诉你，电池选越大越好，这个看似粗暴的言论，其实真的是有道理的。
首先，在选购某一款车型时，选择更大的电池版本除了能获得更高的续航里程、跑得更远之外，理论上也会获得更好的电池寿命。
因为更大的电池意味着在同样的通勤里程下，充电次数更少，电池的充放电循环也更少，而电池的寿命都是按循环次数来计算的，完全充放电一次即为一个循环。
其次，当两款车型的工信部标称续航接近时，电池容量更大的车型虽然行驶电耗肯定是更高的，但是因为工信部公布的续航是不开空调测得的，在实际使用中，假设车内其他用电器耗电量相同，电池更大的车型非行驶电耗占比反而会更低。
举个例子，两台车工信部续航里程相同，但是一台车配备40度电池，另一台配备50度电池，开暖风行驶一段距离，空调都耗了5度电，这个耗电量占小电池车型的12.5%，而只占大电池车型的10%。实际使用体验上，就会感觉后者续航更加实。
不过，凡是都有两面性，大电池成本高、增重、维护费用贵等问题也是同时存在的，电池越大越好并不是唯一的参考标准，实际购车时还需要综合考虑。
比如极氪001 WE版 单电机车型配备100kWh电池，CLTC续航741km，而WE版 双电机四驱车型配备86kWh电池，CLTC续航546km，两款车型售价都是30万，但我就更加推荐四驱车型，因为它的动力更爽、驾驶模式更多、驾驶质感更好。
但是在选购小鹏P7时，我会更推荐搭载77.9度电、标称续航625km、售价24.99万的625E版本，而不是搭载60.2度电、标称续航480km，但是便宜2万块钱的480E版本。
让我们一起去伪存真，推动新能源汽车知识普及，咱们下期再见。
