斯威汽车，一家借着重庆打造“中国底特律”而诞生的民营车企，但随着中国市场进入存量期，产品力减退等主客观因素影响，斯威汽车逐步从大众的视野中消失了。
新能源不仅是给中国车市一波增长的机会，更给了中国品牌车企一次换道超车的机会，如斯威汽车这样消失许久的车企，也都借机回来了。
就在近日，斯威汽车发布了自己全新的车型，一款采用增程技术的大七座SUV——斯威大虎Edi，宣告斯威汽车的回归。
斯威大虎EDi，是为了满足人口多的家庭出行而诞生的，定价在十万级左右。它拥有少加油、不限号、大空间，长续航的特性，是一款一辆车就能搞定出行的理想之作。
斯威大虎EDi具备硬朗的车身造型，虎跃梯形轮毂室，虎纹盾型前格栅，全车越野防刮包围，显得虎虎生风。195mm离地间隙，通过性领先同级水平，适应各种路况。
在空间方面，斯威大虎EDi的车身尺寸为4605mm/1815mm/1825mm，第二排滑动座椅，第三排座椅翻折，乘坐拉货随意调整，最大空间达到3m3，满足多人出行及装载货物的需求。
内饰方面，斯威大虎EDi采取缥蓝双色浮岛座舱，悬浮式中控台拓展乘坐空间，极富科技感。同时该车配备了一键启动+无钥匙进入、智能交互（语音控制）功能，搭配10.25寸中控大屏，屏幕分辨率高，提供在线娱乐、导航、电台、语音控制等多种出行娱乐功能。
斯威大虎EDi与弗迪动力联合打造EDi专用四缸发动机，采用阿特金森循环技术，综合油耗2.06L，达到国内顶尖水平；集成化五合一电机，提升效率电耗低，电机效率远高行业平均水平。其电机效率可达90%以上，最高效率达97.03%，电机总功率105kw，电机总扭矩210N.m，高效率提升带来更强动力。
斯威大虎EDi平台采用磷酸铁锂电池，通过业内最严苛的针刺实验和300°C ARC电弧测试无起火；电芯采用叠片技术，电池热管理采用先进的空调制冷直冷技术，不仅实现长循环寿命，还更安全、稳定、可靠。
除此之外，斯威大虎EDi高效双电控制器使用双核dsp数字信号处理器，增加电机响应速度，双电控最高效率可达98%以上。
通过采用高效电驱和高效增程器强强联合，斯威大虎EDi油耗更低、动力更强、电池更长久、电机更高效，轻松实现1000公里续航，实现了真正的无焦虑出行。
在纯电行驶时，斯威大虎EDi百公里电耗仅需11.3度，每公里成本低至3分钱。如需长距离出行，纯电+油混使用，百公里油耗低至2升左右，接近纯电车的用车成本。
综上而言，作为一款10万级增程大七座SUV，斯威大虎EDi具备超级的性价比优势。同时，斯威大虎EDi作为新能源车可直接免摇号免费上绿牌，免去排队摇号的烦恼和高额的牌照费用，可谓是省钱又省心。
而斯威汽车也借助该车回归车市，同时希望借助新能源之东风，让自身拥有一个全新的未来。只是如今的市场个性化需求盛行，新能源车市也是“内卷”得很，头部格局已形成，对于斯威汽车这样名不见经传的品牌，还会给予多少机会呢？
