2021年全年新能源乘用车零售销量298.9万辆，同比增长169.1%，在这样一个需求规模迅速膨胀的市场，各车企的策略重点是快速推出新产品并迅速迭代；来到2022年，新能源乘用车批发销量达到了，649.8万辆，同比增长96.3%，整体新能源渗透率已经达到了27.6%，在这个过程中，几乎所有的传统车企都推出了新能源车型。这时候将会出现一个节点：产销的平衡，整体新能源供应端的产量增速“跟上”需求端的增速，供需平衡之后，在国内市场的众多玩家就会开启类似传统燃油车领域的“价格战”。
2022年，随着国内造车新势力以及传统车企在新能源领域的发力，特斯拉旗下的Model 3和Model Y遭遇到了国内同级竞品的“围殴”，造车新势力“蔚小理”就不用提了，在2022年下半年，比亚迪海豹、长安深蓝SL03、阿维塔11等竞品的出现，快速分流了市场的关注。在产品换代相对较慢，而且产量快速爬坡已经完成的大背景下，特斯拉已经达到了自己的“供需平衡”节点。在2023年1月6日，特斯拉旗下的Model 3和Model Y降级幅度在2万元-4.8万元，开启了2023年的价格战。
面对特斯拉的攻势，AITO问界率先迎战，宣布官降，其中问界M5 EV后驱版本下调2.88万元，官方指导价位25.98万元，问界M5 EV四驱版本下调3万元，问界M7相关车型也下调了3万元。其实在特斯拉官降的大背景下，阿甘判断国内汽车新能源厂商都会跟进，具体的下调形式可以采用直接官降、赠送配置、赠送服务等途径实现，而直接官降对于厂商虽然比较“肉疼”，但是直接官降的好处是可以获取更多的市场关注度，特别是更早宣布官降的厂商——这一点AITO问界做到了。
对于已购车客户，与特斯拉不同，AITO问界赠送了2年基础保养、首任车主延长整车质保、赠送12万AITO积分（1.2万元），即安抚了老客户又体现了国内车企的担当。
特斯拉的官降，带动了AITO问界的官降，相信后续各新能源车企都会陆陆续续采取不同形式的官降。这时候是入手新能源的好机会吗？新能源乘用车领域的整体市场价格下调，会快速激发整体市场需求的膨胀，正如特斯拉在宣布官降之后，3天内收获3万新增订单，新能源乘用车市场的快速膨胀，会急剧挤压传统燃油车的市场需求，整体车身的连锁反应就发生了。正如Model 3的价格已经触及到传统合资品牌B级车的销售价格区间，比如大众迈腾。
不论是购买新能源车型还是传统燃油车型，2023年都是入手的一个好机会。什么时候是入手的最佳时机呢，等待销冠比亚迪的动作。当销冠比亚迪开始有动作时，国内的价格“白刃战”算是到了最残酷的时刻。
【结语】2023年特斯拉的官降，将进一步激活国内车企的创新力。为了应对特斯拉这条“大鲨鱼”的挑战，国内车企需要从产品、营销多角度重塑提升自身的竞争力，而我们国内消费者将会有更多的“物美价优”的产品可挑选。2023年，你会购入新能源车型吗？欢迎关注“阿甘谈车”，并在下方留言区，分享你的观点。
