?要问世界上最先开始造电动汽车的是哪个品牌？答案恐怕会五花八门。事实上，在推动汽车电动化的一众先驱中，就包括有日产汽车。作为近现代电动汽车的“老牌玩家”，日产早在上世纪四十年代就开始了电动化之路。
1947年，日产推出了首款纯电动车型TAMA，成为新能源汽车发展史上的一大里程碑。1996年，日产推出全球首搭圆柱型锂离子电池的Prairie Joy电动汽车，证明了锂离子电池在极端条件下的安全耐久性。2010年，全球首款量产纯电动轿车聆风正式上市，电动汽车由此真正走进了寻常百姓家。2022年，东风日产推出纯电全能旗舰——ARIYA艾睿雅，成为其最新的战略级车型。
集75年研发技术于一身，ARIYA艾睿雅的产品力究竟如何？这勾起了我们的兴趣。于是，我们近期以一次超长里程的深度试驾，来对这款车进行全面检验。
此次长测试驾，我们从稻城亚丁出发，行至成都市区，再到重庆市区，全程共计超1000公里，覆盖高速路况、国道省道、乡路等多种复杂路况。ARIYA艾睿雅2022款两驱长续航顶配版，是我们此次西南行的唯一交通工具。
在来川渝之前就听人说，祖国大西南最好的景色大多都在路上，那种看山是山，看天是天的意境最是迷人。只不过在路上的时间比较久，所以需要有良好的驾驶感作为游玩体验的保障。
ARIYA艾睿雅的驾驶感受可以用“畅快”来形容，我作为一个开惯了燃油车的人，上手起来毫无违和感。从参数上看，新车搭载日产自研的EESM-电励磁同步电机，最大功率178kW，最大扭矩300N·m，相当于燃油车2.0T高功率的水准。
动力调校方面，ARIYA艾睿雅表现也尤为出色，在启动的瞬间比市面上大多数的纯电车都要轻柔，给乘客一定的心理准备。稍微深踩油门时，电机就变得灵敏迅速，能够给你随踩随有的动力响应。在全油门下，电机峰值扭矩的输出十分稳当，不会疲软“泄气”。
ARIYA艾睿雅的“稳”不仅体现在动力上，还体现在车身架构上。行至227国道的时候，我们遇到了大风天气，路上另外的几台车明显能看到车身晃动，开得战战兢兢，而坐在ARIYA艾睿雅里的我们则稳稳当当。据了解，ARIYA艾睿雅以云图专业纯电平台——“神奇的飞毯”打造而来，整车有更加鲜明的低重心特性。新车还采用了前麦弗逊后多连杆的悬架结构，并配备了19英寸的大轮毂，确保驾驶平稳舒适。
在大风天里，我们还发现了另一个意外惊喜——ARIYA艾睿雅的NVH表现。由于整车装备了多层隔音玻璃，所以在行驶时来自外面的风噪路噪都被大量隔绝，只有少量的胎噪会传递到车内，静谧性非常出色，全程几乎听不到那种扰人的“呼啦啦”声，以至于后排乘客对于车速的加快都没有明显察觉。
智能驾驶辅助方面，ARIYA艾睿雅表现也可圈可点。在前往牛背山景区的路上，我们走的是318国道，途中遇到了当地特产——牦牛。众所周知，牛是不会礼让车辆的，所以行程中难免遭遇突如其来的惊吓，好在ARIYA艾睿雅的前方碰撞预警发挥了重要作用，让我们提前预知到前方可能存在的危险。此后我们在成都市区还体验了S-ALC一键智能辅助变道功能，打转向灯即可变道，并线过程干脆利落，宛如老司机一般。
因为这次试驾涉及很多高速路段，所以我们一开始还为ARIYA艾睿雅的续航捏了一把汗，但事实证明我们多虑了。从成都到重庆，我们在渝蓉高速上行驶了约300公里，耗电约52kWh，也就是说平均每百公里仅掉电17.3kWh，要知道，这是在户外仅5摄氏度，车内4人加上满载设备，并且全程开暖气的情况下实现的。
ARIYA艾睿雅的市区内续航更给力。我们在重庆渝中区早高峰通勤最拥堵的几个路段跑了总计176公里，表显掉电29%，倒推满电跑176/0.29=606.9公里，续航达成率606.9/623=97.4%，大大超出了我们的预想水平。
如此优秀的续航，除了考虑到ARIYA艾睿雅本身出色的能耗优化能力，应该也有e-Pedal单踏板模式的功劳。我们在部分路段开启了该模式，在松开油门踏板后，虽然会有与动能回收伴随的减速效果，但减速过程很线性，没有令人不适的拖拽感。这也能看出，日产对于单踏板模式的设定是偏保守的，不像新势力那样激进。
比起在地广人稀的郊外“探险”，我们这次长测更享受的其实还是在成都市区吃喝玩乐。此次我们驾驶ARIYA艾睿雅在成都停留时间最长，一共度过了三天两夜，亲身体验了一把西南城市的慢节奏生活。
我们第一站去了成都最知名的春熙路太古里商圈，作为成都古老的小吃街，众多“中华老字号”的名小吃坐落于此：钟水饺、赖汤圆、夫妻肺片、韩包子、龙抄手......当天因为有些门店还不能堂食，所以我们几个直接打包了好几个大袋子在车上吃。虽说这次带了不少大体积的设备，但ARIYA艾睿雅的空间表现非常给力，边吃东西边码字也能施展开手脚。
ARIYA艾睿雅长宽高分别为4603/1900/1658mm，轴距2775mm，从外部来看就是一台标准的紧凑型车，但内部有效的纵向和横向空间却达到了中型车的水平，足见云图专业平台对内部空间的利用能力。
在内部具体设计上，ARIYA艾睿雅更是独具特色。比如，支持电动前后滑动150mm的中央扶手台，抽离了前排人员之间的“阻碍”，可以使得主副驾人员换位更轻松。在中控下方，ARIYA艾睿雅还特别“挖”出了一个通道，可以放下旅行时常用到的双肩包、外套、运动鞋等，不仅巧妙提高了空间利用率，还增强了前排乘客拿取物品的便利性，一举两得。
在之后两天的玩耍中，我们还发现了ARIYA艾睿雅更多的宝藏功能。比如在去三环外的大熊猫繁育基地的路上，我们发现充电线落在了酒店里。扶手下方的无线充电面板于是成为了我们的大救星，最终我们的手机都保持着充足的电量，拍下了许多珍贵的照片。
第一次来成都，很多地方都不熟悉，好在ARIYA艾睿雅搭载了10.8英寸高清HUD，提供实时车速、限速标识、来电提醒等重要信息，配合中控屏幕上的AR实景导航，走街串巷都非常轻松。
我们一路喝茶、嗑瓜子、晒太阳、撸辣串、吃火锅......成都真的不像北上广深那样脚步匆匆，每一步都充满了悠闲、惬意和巴适，即使正值寒冬时节，也仿佛温暖宜人。
总体评价下这次长测，驾驶ARIYA艾睿雅给我们最大的感受是：我们不是在赶路，而是在感受路。此次西南行，并不像是在完成一项规定的任务，而更像是一次全程放松的集体出游。令人全面安心的真实续航、顺畅舒适的驾控体验、极富巧思的内在布局，都在告诉我们，这是一台值得信赖的好车。如果你也是懂生活、会享受的人，那么ARIYA艾睿雅应该是你的不二选择。
