在艰难的2022年，大众汽车品牌给出了一份还算不错的成绩单。1月13日，大众汽车集团（中国）发布数据显示，2022年在中国大陆及香港地区交付量达到318万辆，同比下降约4%。其中，作为主力的大众品牌（含捷达）在中国的交付量为239.71万辆，同比微降 1.3%。具体到南北大众，一汽-大众大众品牌累计销量约104.11万辆，同比增长5.3%；捷达销量为14.69万辆，同比下降13.1%；上汽大众大众品牌全年销售127.3万辆，同比增长7.3%。
这意味着大众在中国市场的品牌号召力依然强大，这个基本的事实还没有改变。另外，大众品牌也完成了2022年调整后的销量目标，这一交付量仍然称得上是中国市场单一品牌中的“一哥”，大众品牌也顺利达到了进入中国市场以来累计交付 4000万辆的里程碑时刻。“2022 年，我们虽然受到疫情的持续影响，但最终仍凭借12月的强劲表现，弥补了11月由于约50%经销商无法正常营业对销量的影响，并为全年划上圆满的句号。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠说。
回看2022年，南北大众主要生产基地所在的上海和吉林是受疫情影响最为严重的地区之二，一度减产、停产。比如捷达，该品牌2022 年上半年销量表现还比较稳定，但下半年生产受供电短缺和疫情封控的双重影响，同时约62%的销售网络也受到波及。因而，在这样的情况下，大众品牌在中国能够取得这一成绩实属不易，这显示了大众品牌从供应、产、销等全产业链环节的韧性，品牌自身强大的市场号召力。这种优势在燃油车和新能源市场都有所体现。
在燃油车市场，轿车仍然是大众品牌销量的主支柱。新朗逸、速腾、新宝来和帕萨特四款燃油车上榜乘联会2022年轿车销量TOP15名单。其中，新朗逸更是以35.11万辆的成绩位列第三，仅次于日产逸轩和五菱宏光MINI EV；帕萨特销量为17.66万辆，同比增长20.8%，是TOP15中增速最高的燃油车型，也是2022年B级车市场中最为热销的车型之一。此外，全新宝来、全新速腾两款车型的累计销量已经突破350万。
在SUV方面，2022年大众品牌投放了全新产品揽巡，探岳、探岳 GTE、探岳 X 和 途昂 X 等车型也进行了年度改款。得益于新品的投放，在大众品牌的销量构成中，SUV板块也扮演了愈加重要的角色。数据显示，2022年大众汽车品牌共交付81.91万辆SUV车型，同比下降1.9%。SUV销量占大众品牌总销量的34.2%，2020年-2021年这一数据分别为29.9%和31.8%。
具体到车型方面，乘联会数据显示，2022年途观销量为14.95万辆，位列年度SUV销量排行榜第十位；而途昂则凭借着年销5万辆的成绩位列高端SUV年销排行榜第9位；而去年11月才上市的揽巡，累计销量为3,797辆，仍然处于销量的攀升状态之中。
而在新能源市场，一方面大众品牌还通过推出探岳、迈腾、途观L和帕萨特等热销车型的插电混动车型，以满足消费对省油等方面的需求。另一方面，大众ID.系列的增长势头强劲。
数据显示，2022年大众汽车品牌全年共交付新能源车型18.06 万辆，同比增长 51.6%。其中，ID.家族车型全年总交付量达14.31万辆，同比增长102.9%，占大众品牌新能源总销量的79.2%。这也实现了年初定下的ID.系列翻倍增长的目标。
具体到各个车型，一汽-大众大众品牌旗下ID.4 CROZZ销量约4.63万辆，ID.6 CROZZ销量约2.6万辆。上汽大众旗下的ID.4 X销量为3.52万辆，ID.3销量为2.43万辆，ID.6 X销量为1.14万辆。截至目前，ID.家族在华累计销量成功突破20万辆。这意味，在10-30万这一主力市场，大众品牌已经获得了先发优势。
作为合资品牌中激进的转型者，ID.系列在2022年销量是合资品牌中市场表现最好的一家。但这一成绩与大众燃油车的地位相比还不匹配，此外国内自主品牌的新能源销量成绩也十分亮眼。为了ID.家族提高在中国市场的竞争力，大众品牌将加快布局。
首先在产品方面，今年下半年ID.7车型将在华上市。这是一款B级纯电轿车，ID.7的到来将ID.家族的产品布局从SUV拓展至轿车。但是这款产品最终将投放在一汽-大众还是上汽大众渠道，亦或是像ID.4和ID.6一样双渠道投放，暂时还没有消息。而针对不少用户反映的车机卡顿等软件问题，大众集团软件子公司CARIAD不仅在中国成立子公司，还与地平线牵手成立合资公司，以提升其软件能力。
在渠道上，为了进一步增加用户触点，大众ID.城市展厅的数量已经从2021年的115家跃升至2022年的401家。与此同时，大众还在推动传统经销商合作伙伴可以转型ID.为代理商，以推动渠道、服务和体验的全方位升级。而在充电网络建设上，除了南北大众各自建充电桩外，大众集团旗下合资公司开迈斯，截至今年7月已覆盖全国100座城市，建立约760座超级充电站，上线超7000个充电终端，加速布局在华充电网络。
凭借着这自身丰富的产品布局和产品力，大众品牌称霸中国的燃油车市场，时至今日，依旧没有一家能够撼动这一地位。在电动化转型的浪潮之下，大众品牌已经进行了庞大的市场布局，虽然不够快但却足够猛。待其完成大象转身的时刻，或能够继续延续其燃油时代的辉煌。
