【卡车之家 原创】“货物种类千千万，一招不慎运费赔一半”
要是问卡友们，“那些年你装货吃过哪些亏，上过哪些当”，相信不少卡友都得说，“每天上一当，当当不一样，说多了都是泪”！虽然俗话说“吃亏是福”，可是亏吃多了就不是福了，那是让人痛心的“血泪史”。
最近这款时间，看到不少“因为装货不慎，从而引起货损，最终赔了不少钱”的案例，俗话说“吃一堑长一智”，犯过一错误、有了经验以后，在遇到类似的问题就不怕了，可是对于货运行业来说，货物的种类实在太多了，要是所有坑都踩一遍，那得赔的“裤衩都不剩”，所以亡羊补牢是下策，未雨绸缪才是上策。
这次我们就接货、装货过程中容易出现的状况、容易遇到的问题做一回盘点，希望能帮助卡友们防患于未然。
之前有一位卡友，装载32吨水性漆，从四川成都送往西藏拉萨，虽说路途中一帆风顺，但是到了卸货地点，撤下篷布一看其中有23桶乳胶漆出现了破损泄露的情况，一下被货主扣了4000多块运费。
之后这位卡友经过和货主、装卸工的交流分析，总结出这次单就装货方式来说，出现了三个重大的问题，一是单层之内、每桶之间的间隙过大，没有紧挨摆放；二是堆叠层数过高之后，上下没有错位摆放；三是每层没有捆绑固定。
首先看第一个问题，“单层之内、每桶之间的间隙过大，没有紧挨摆放”，桶装液体最好的装载方式是间隙小，一只桶紧靠一只桶，这样即便在运输过程中路况不太好，单层之内的桶也相对比较紧实，不容易互相碰撞导致破损。
其次来说第二个问题，“堆叠层数过高后，上下没有错位摆放”。像这位卡友运输的水性漆桶，一层一层往上摞看似非常紧固，但是由于上下桶之间的受力面积非常小，一旦车辆出现颠簸，很容易就会把最下面一层压坏。
所以在装货时，最好每层之间错开摆放，增加桶盖和桶底的受力面积，如果有条件的话，最好2、3层的中间再铺上一层木板，能大幅减低货损的概率。
最后是三个问题，“每层都没有进行捆绑固定”。本来在堆叠摆放的情况下，每个桶所受的力已经很大了，这时如果不进行捆扎，当车辆转弯或者车身左右摆动时，货箱里的油漆桶也会左摇右晃，上下挤压，最终导致桶变形泄露。
所以我们应该随车携带一些麻绳，别怕麻烦，将水性漆桶每隔3、4排都捆扎固定一下，以防桶之间相互挤压。
当然这些方法都不仅仅针对水性漆这种货物管用，对大多数桶装的液体货物来说，都可以参考。
相信不少卡友看到这位朋友运输的是水性漆的时候，一定会惊呼“油漆”类货物属于危险品，不能随便运输，否则会面临巨额罚款，这也是接下来我们要说的，“危险品”。
接着上面的话题，我们都知道“油漆”是100%属于危险品的，然而这位卡友运输的是水性漆，虽然真正的水性漆是以水为溶剂的，不含有油性容积，没有可燃性物质的挥发，而且危险品名录中没有水性涂料的名字，但是在实际的运输和储存中，水性涂料依旧被当做危险品来看待，不管是运输还是储存都必须符合危险品的标准。
并且在实际操作中，水性涂料的运输跟储存都是非常严格的（例如不可在高温天气运输，不可在密闭空间存放，需要配备救护设备和防静电装置等），像火车、汽车都是不可以携带水性涂料的，所以如果随意运输水性漆，被交警拦下的话，难免会引起麻烦，这方面我们要注意。
接下来我们来拆分一下危险品的种类，让卡友们能“避开坑”。危险品按照特性的不同一共分为九类，分别是第一类：爆炸品，第二类：压缩、液化气体，第三类：易燃液体，第四类：易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品，第五类：氧化剂，第六类：有毒及易感染物品，第七类：放射性物品，第八类：腐蚀品，第九类：杂类。
违规运输危险品将面临非常严重的处罚，根据《道路危险货物运输管理规定》中第五十九条的规定，未取得道路危险货物运输许可，擅自从事道路危险货物运输的，由县级以上道路运输管理机构责令停止运输经营，有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
我们刚才说的“油漆”就属于危险品中的第三类“易燃液体”，并且这类容易误装的还有“稀料（稀释剂、溶剂油）”我们一定要注意。
除此之外容易误装的还有第八类腐蚀品，比如“片碱（氢氧化钠）”，这个相信不少卡友都装过，片碱其实就是固态的烧碱，属于危险品的。
另外，还有一种看起来“人畜无害”的货物也是危险品，“棉花”。危险品名录里是有棉花的，但是后面有个注解，指该项货物在国内运输时,经运输主管部门批准可按普通货物办理。卡友们在装载相关货物的时候一定的注意，看物流公司有没有批文再装货，以免出现误装被罚的后果。
当我们第一次到一个人生地不熟的地方装货，一定要多留几个心眼。尤其是碰到“既要这，又要那”的装卸工时，比如“师傅给买瓶水吧”“师傅给拿盒烟吧”，有时候，你不满足这种装卸工的需求，他就会在装货时动“歪脑筋”，在你看不见的时候故意制造货损，让卡友们蒙受损失。
面对这种情况，我们有时间的话，最好全程关注着装货的情况，一旦出现任何问题，第一时间给货主或者物流公司反应，分清责任。同时为了以防万一，停车装卸货时尽量停在有摄像头的地方，或者在自己的货箱内单独装配一个监控摄像，也能给对方起到一个警示作用。
还有在卸货时，如果不是货主执意要求，不要随意动手帮忙卸货，尤其是开叉车装卸大件、昂贵的货物，因为一旦因为我们操作失误出现货物损失或者人员受伤，很难划清责任，大概率要面临赔偿。
对于我们日常的运输来说，常常会碰到比较昂贵的货物，例如家具家电、酒水、电子设备、药品材料等。在面对这类高价值货物时，一定要问清楚发货方有没有购买货物保险，尤其是对于长途运输来说，这一点非常重要。
从另一个角度来说，作为货物承运人的卡车司机，有必要也有义务提醒货主购买货物保险，如果货主坚持不买，可以要求货主写一份书面的保证书或者录音，和他谈清楚，“如果出现货损，该由谁负责，责任怎么划分”的问题；最不理想的情况下，干脆自己买保险，一是图个心安，二是万一出现问题，自己的损失不会那么大。
● 篷布破损不是小事 要勤检查
篷布是运输中非常重要的一环，给货物“挡风遮雨”都得靠它。我曾在短视频平台看到过一位跑新疆路线、运输“农作物种子”的卡友，他在路上遇到了大风暴雨天气，倒霉的是，恶劣天气导致他铺盖在货物上的篷布发生了损坏，破损的篷布借着大风直接撕成了两半。最后一车种子损毁大半，运费赔了一万多。
我们都知道，在普货物流或者零担物流运输中，有非常多外包装为纸箱的货物，例如食品、包装金属零件等等，这类货物的一大特点就是“怕潮湿”，尤其是不能淋水。所以说，照看好篷布、盖好篷布尤为重要，要勤检查，一旦篷布出现裂口，及时修补或者直接换新，以防后患。
● 编后语
最后还有一个要说的，就是几乎所有物流园区都禁止吸烟，这一点卡友们要多注意，本人亲身经历，曾经在物流园区采访卡友时，一旁的卡友从车上下来去厕所，嘴里叼着烟，被保安拦下，执意要罚款200元。
那关于装卸货知识，或者“避坑指南”，卡友们还有哪些需要补充的，可以在评论区一起来聊一聊，你又碰躲过哪些意难平的事儿，也可以在评论区分享一下经验。（文/刘振凡）
