2022年的年末注定是充满转折的，短短一个月左右的时间，我们经历了堂食的关闭/开放，萧条的街道随着限号取消也逐渐恢复了“热闹”，至此，困扰了全国人三年的疫情，也终以全面性的放开宣告了我们即将回归生活的正轨，似乎一切事情都在向好的一面发展。看着马路上日益增多的车辆，不知道大家还是否记得2021年最后一天发布的新能源汽车补贴通知，“2022年国补将退坡30%“，而在2022年12月31号以后国补彻底退出，这也就意味着新能源汽车在2023年时会面临全面涨价。转眼时间已来到2023年1月，我们也不难看到各大主流新势力也确实对此做出了一些动作。
近日，部分新能源品牌车型已经开始上调售价，涨幅也根据车企自身策略高低不一，至此我们不免产生了许多疑问，难道新能源车型真的变得无性价比可言了吗？如果售价普遍上涨较高的话，终端消费者们还会继续选择新能源车型吗？对此其实我们需要想清楚两件事，第一，你所关注的品牌车型是否涨价超出承受范围？第二则是该产品的产品力是否支撑它的售价上调呢？
国补退坡，零跑C01“底气”强硬誓为用户兜底
其实并不是每家新能源车企都在进行“跟风”涨价，就拿去年已在网上大火的零跑C01来说，其率先对用户承诺将为补贴退坡兜底，那么面对多数厂商都在谋求短期利润的大环境，零跑C01为何反其道而行之？又如何做到为用户兜底呢？
首先要说的就是零跑C01以人为本的造车理念，通过系列举措，零跑C01从面市的第一天起就致力于为用户打造更加亲民的豪华座驾体验，熟悉零跑C01的朋友们都清楚，作为新势力造车的“后来者”，零跑C01在20万级这个主流价位上，以颠覆者的姿态实现了“后来居上”，其“全域自研+深度垂直整合”开辟了完全不同于其他新能源品牌的独特进阶路径，在有效控制成本的基础上，同时带来了质量提升、产品体验的进阶，以及产品交付能力的提升，这也是零跑C01敢于承诺用户为其兜底的底气。
以零跑C01破局，新能源下半场赢家实至名归
作为零跑汽车全域自研下的集大成者零跑C01，得益于全域自研的研发布局以及针对供应商上下游的深度垂直整合能力，零跑C01从一面市便以超高性价比和智能、豪华的驾乘体验打动了许多新世代消费者，出色的产品力让其具有越级对比能力。80项智能豪华配置全系标配、5050mm超大车长、智能驾驶28个超高精感知硬件+23项智能驾驶辅助功能等等，打造价值向上新理念，以越级硬实力缔造超值爆款产品，将豪华落地。
零跑C01的20万入门款车型，其配置丰富度比肩同级30万电轿，面对国补取消零跑C01的产品力更是极具品价比的那一款。对于零跑C01来说，对用户最好的回馈就是做他们的“后盾”，让他们低价享受豪华驾乘体验，让用户体验真正的常用常新，才是其造车的真正初心。
结尾：
零跑C01始终坚持以用户为中心的产品策略，即使面对“普涨”的大环境，依然保持本心未曾动摇，这一举措无疑印证了其格局实大。补贴取消的本身实际是市场角逐，优胜劣汰加剧的时代进化之下，长久的保护伞已然不能再继续挡风遮雨，唯有不断强大的自身才能在激烈竞争中驭风而行，而零跑C01无疑就是那个稳抓时机，领跑新能源下半场的“弄潮儿”。
