为什么长城汽车在车圈里始终存在感这么强？为什么别的企业在战略收缩的时候长城汽车能越战越勇？当然，自身实力是一方面，但对市场趋势的前瞻把控更加重要，长城汽车之所以能在过去波折的一年中收获良多，是因为长城汽车早就掌握了在当下市场中的“竞赛”奥秘，那就是“以快为进”。
原因很简单，中国本身就是电动化的风暴眼，中国的新能源车企又是高手如云，就连特斯拉也新生忌惮，这时候的比拼的重点关键在于看谁的资源多、供应链更完善、推出的产品优势更大，谁就能赢得更大的市场。
用更直白的话来说就是，现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。而长城汽车无疑是那条最快的“鱼”。
在长城汽车的品牌布局中，在2022年已经彻底实现了六大品牌的全面升级。或许有人不理解，像坦克、长城炮这样的品牌在各自的细分品类中已经非常优秀，有必要也进行电动化布局吗？对于长城汽车来说答案是肯定的，因为电动化是未来的主流，只有提前筹谋才能获得更多决胜市场的话语权，这种忧患意识是长城汽车与生俱来的，恰如长城汽车在三十而立之年时董事长魏建军喊出的那句“挺得过明年吗？”就是这个道理。
这一点在长城汽车的森林生态布局中也有所体现，从电动化到智能化，长城汽车整个生态体系中囊括了动力电池、智能驾驶、光伏、芯片等等与造车相关的供应链条，并已经成长为一个一个的高科技公司，2022年蜂巢能源IPO就是验证长城汽车未雨绸缪的最佳范例，从这个角度来看，长城汽车要比比亚迪更胜一筹。
这样的速度、这样的先知先觉，无疑让长城汽车拓展全球产业有了更强的底气，2022年比亚迪发布仰望这一高端品牌并宣布要实现产品国际化，殊不知，长城汽车在泰国、在慕尼黑、在巴黎、在巴西等等国家和地区早就实现了深深扎根，并实现了对高势能市场的“上攻”，尤其2022年更是迎来海外百万辆的达成，最高单月海外销量一举突破两万，这不仅是在新能源智能化方面的强力加持，更是与长城汽车20多年前就着力布局海外市场息息相关。
实际上，“快”永远都是参与市场竞争的底层逻辑，所以才让长城汽车的2022如此精彩，2023年相信长城汽车一定还会继续提速，迎来发展新阶段。
