“你感受到车展的氛围了吗？”
就在这样的朋友圈发问中，2022年广州车展于今日（12月30日）拉开序幕。
根据广州国际车展的官宣信息，此次恢复的广州车展，横跨了元旦假期，不仅是一个典型的“跨年车展”，更是各大车企的年度“收官之战”。
虽然略显突然，但各大车企还是悉数而至，包括一汽-大众、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、东风日产等主流合资车企，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌，以及广汽集团、长城汽车、长安汽车、吉利、奇瑞、比亚迪等自主企业将悉数到场。
同时，特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒汽车、ARCFOX极狐、高合HiPhi、极氪、智己汽车、飞凡汽车、合创、欧拉、AITO、几何汽车、集度等新能源汽车品牌也将同场竞技。
不过，从目前车企对外释放的信息来看，相比往年，此次广州车展上即将展示的新车数量稍逊于往年。据不完全统计，目前确认在本届广州车展首发的车型有20余款，大部分为参展车型。而在2021广州车展上，共有54款全球首发车型，以及28款概念车。
有分析认为，由于此前广州车展已经宣布延期举办，很多车企原本将在广州车展上发布的车型已提前发布。某跨国车企内部人士就表示，原本预计在11月广州车展发布的新产品由于车展延期，已经通过别的渠道发布了。
“相较于北京、上海两个A类车展，广州车展的指向性更多的是卖车，“作为‘新十条’后首个国际大展，广州车展是‘增强消费能力’精神的重要举措，也为提振市场消费信心释放了积极信号。”
确实，今年以来，受疫情散发、“缺芯”“贵电”等多重因素影响，国内车市在一定程度上承受压力。中汽协数据显示，11月，国内汽车产销分别为238.6万辆和232.8万辆，环比分别下降8.2%和7.1%，同比均下降7.9%。与去年和前年相比，汽车产销显现疲态，未出现往年的年底翘尾现象。
但是，对于即将到来的2023年，业内还是充满了期待，“今年的汽车市场整体承压明显，消费潜力释放不及预期，但随着社会环境的变化，2023年的中国车市将迎来复苏的一年。”而中国汽车工业协会也预测，2023年中国汽车总销量将达到2760万辆，同比增长3%，其中在新能源汽车方面，预计2023年市场总销量将达到900万辆，同比增长35%。
基于此判断，新能源车企需要广州车展集中展现2023年的产品布局和技术研发水准。
一方面，各车企都拿出了自家重磅产品，尤其是合资电动车全力刷存在感。比如，定位紧凑级纯电动跨界轿车的smart精灵#3、奥特能纯电平台车型别克ELECTRA E5、基于PPE电动化平台打造的奥迪A6 Avante-tron概念车，以及定位中大型SUV的奔驰EQE SUV和一汽丰田bZ3，均将亮相本届广州车展。
由于在新能源车早期发展阶段“缺位”，不少合资车企在电动化转型中倍感吃力。乘联会数据显示，今年11月，主流合资品牌新能源车渗透率仅为5.2%。从本届广州车展可以看出，虽然合资车企在电动化上慢了半拍，但它们已有了“得新能源得天下”的认知，正在努力追赶。
自主品牌更是独领风骚，比如，长安深蓝首款SUV深蓝S7将于广州车展首秀亮相，新车将有增程和纯电两种版本；哪吒汽车将推出双门纯电轿跑车哪吒E；五菱则亮相比MINI EV更大尺寸的缤果；广汽传祺将发布代号A79的全新一代GS3车型，新车定位于小型SUV市场，注入了与影酷类似的机甲风设计风格。除上述车型外，还有蔚来全新ES8、零跑C11增程版、小鹏P7激光雷达版等新车亮相。
值得一提的是，本届广州车展还在极力彰显自主新能源品牌加速高端化的进程。包括埃安、智己、ARCFOX极狐、岚图、极氪、集度等多家自主高端新能源品牌将悉数登场。比如，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂第二款车型Hyper GT即将首发亮相，将全面发力30万元以上高端市场；同样，智己在首款轿车上市不到一年后将推出旗下首款SUV车型智己L7，预售价格为35万~50万元；岚图也已推出了旗下第三款车型岚图追光，新车定位中大型豪华纯电轿车，推出三款配置车型，预售价格为32.29万~43.29万元；同属上汽集团的飞凡汽车，旗下中大型纯电动轿车F7也将亮相广州车展。
另一方面，今年广州车展展示的新能源车型都有十足的科技含量。
首先是高频出现的专属电动平台，埃安AEP3.0、合创H-GEA纯电架构、大众PPE平台等，这说明无论是中国品牌还是合资品牌都已经进入模块化平台造车时代，新能源车型的“体魄”也将进入一个新阶段。
其次，800V高压充电、高通骁龙8155芯片、激光雷达等在去年的广州车展还可归于“黑科技”一类，今年就已经成为大部分车型的标配，新能源市场成长速度如此之快令人咋舌。由此可见，未来新能源市场的竞争，比拼的是车企实现技术快速更新迭代的能力，同时还要做到人无我有，人有我优，打造出差异化优势。
现阶段，智能座舱是汽车凸显差异化优势的重要方向，也是消费者选择车型的主要参考因素。广汽、蔚来、理想等品牌都在探索智能座舱的进化方向，强化人与车之间的连接，比如广汽推出元宇宙概念，蔚来让VR技术赋能智能座舱。
能够看到，在百年未有之大变革时期，车企技术、产品的更新速度越来越快，特别是2022广州车展赶在岁末年初举办，更有一种新旧交替之感。燃油车逐渐退场，新能源汽车逐渐靠近C位，中国新能源市场对世界汽车工业电动化转型也渐成引领之势。
从这个角度去理解，或许今年广州车展很难在寒冬中找到往年的人声鼎沸，甚至面对“卖更多的车”这一简单诉求，也会因为“阳康”而达不到预期。
可人生海海，山山而川。
19年来，广州车展经历了出行方式的变迁升级，也见证了中国汽车工业的崛起，可远眺2023年，甚至更远的时光，看着疫情的阴霾正在被冬日的萧瑟与苦涩中和，那个充满希望和憧憬的世界正在日渐恢复之际，中国车企的欣欣向荣正在给予所有人希望。
祝愿新年美好，明年会更好！（采写 |汽车有智慧 水淼）
