尽管新能源汽车市场还在发展阶段，但竞争日益激烈是不争的事实。动力电池在新能源汽车整车成本中占比最高，所以为了进一步控制成本，优化利润率，很多车企开始纷纷投入到动力电池的研发工作当中去。
近日，广汽埃安官方宣布表示：已经成立因湃电池科技有限公司（因湃电池），新公司正在展开电池自研自产产业化建设，总投资高达109亿元。
无独有偶，前不久一家名为蔚来电池科技（安徽）有限公司成立，公司主要业务是电池制造和销售，注册资本20亿元，由蔚来控股有限公司100%控股，公司董事长为李斌。而在这之前蔚来也投资了6亿在锂矿方面。加上李斌曾在财报电话会议上讲过，电池供应是其当前最大的瓶颈，电池和芯片一样是会面临被卡脖子的难题。不难看出蔚来的资产电池计划正在按部就班，步步向前推进。
李斌还表示：汽车厂商做电池是正常的战略，蔚来还计划在上海市嘉定区安亭镇新建研发项目，包括从事锂离子电芯和电池包研发的31个研发实验室，1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack线，计划投资2.185亿元。
因湃电池科技有限公司由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，由广汽埃安控股的因湃电池注册成立，注册资本10亿人民币，业务范围涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发和相关产品的技术服务等，总投资109亿人民币。
埃安投建动力电池生产公司主要也是考虑到生产制造成本的控制，未来新能源行业竞争的核心就是科技和成本，是否能在疫情反复、供应链紧张、资源成本上涨等环境下，实现动力电池等核心技术和相关产业链的自主可控对于车企来说非常重要。
今年7月份的2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾表示：现在就是在给宁德时代打工。这番言论充分证明了动力电池对于新能源整车来说，占据的成本占比非常高，甚至到了影响新能源车是否能够实现盈利的地位。
目前，埃安已经完成了A轮融资，这次融资共引入53名战略投资者，包括国投创益、人保资本、赣锋锂业、深创投、中交资本、中芯聚源、南网能创等，其中还有广汽埃安的供应链伙伴，融资总额182.94亿元。目前估值已经达到了1032亿元。广汽埃安还充分发挥供应商伙伴的优势，赣锋锂业发挥其在碳酸锂等电池核心原材料上的优势，向广汽埃安或其潜在供应商提供兼具可靠性和性价比的原材料，而埃安负责支付赣锋锂业子公司赣锋锂电在新型电池领域的开发工作，优先引入赣锋锂电新型电池方案。赣锋锂业需要确保100%供应赣锋锂电生产所需的碳酸锂或氢氧化锂。
统计显示，动力电池占据到新能源整车成本的60%，所以对于想要长远发展的车企来说，电池自研是必然趋势。这也是越来越多车企布局动力电池的原因所在。
