有个有趣的现象，我发现我的朋友圈中有小孩子（四到十岁）的朋友周末安排都极其丰富，各种看展，看风景，野外活动多种多样，还基本不重复，而没有孩子的朋友活动则相对单一，除坚持健身的少数人之外，多数都是吃喝打卡，以前还有看话剧看电影，这两年也渐渐减少，不能说后者更懒惰，只能说前者更有激情，想来，陪伴孩子活动是有孩家庭的强需求，小孩子不仅是家庭的纽带更是家庭出行的原动力。
我也曾被邀请过参加亲友家中的周末活动，对于我这种旅游都要睡到自然醒，景点拍张打卡照就算完成任务的人来说，过于丰满的周末行程实在不适合我，如果一定要去，那么一定要有个可以让我随时惬意休憩的座驾。
其实无论是周末家庭出行还是这几年格外受欢迎的自驾游都需要一辆既能让人感受到旅途舒适，又能在驾驶性能上提供一定乐趣的车型，而11月20日刚刚上市的思皓X8 PLUS正是这样一款“大”家庭座驾，不但可以从实用性的角度上保障全家出行的舒适度，还在安全和娱乐上拿捏到位。
说到旅途的舒适度，首要一点，空间要大，大空间才能让旅途中的身体得到舒展，国人对大空间的追求让DNA都要颤抖。从尺寸上来看，思皓X8 PLUS尺寸和吉利豪越尺寸接近，车长都超过了4.8米，相比风光580、捷途X70都要长上超过100mm，细看轴距2830mm，尺寸在中型SUV中属于同级别车型前列，如此轴距再配合车内针对空间的专属优化设计，最直观的体现就是让车内有了更宽裕的乘坐空间。
思皓X8 PLUS采用三排座椅的布局，二三排座椅支持全平放倒，提供2/2/2六座和2/3/2七座两种布局方式。可开启的大天窗面积达0.749m，可以完美兼顾第三排的采光和视野。
前排座椅背部采用内收设计，座椅型面更加贴合人体，座椅侧翼高于座垫的设计也使乘坐包裹性更强。
二排座椅可前后滑动，增大二排乘员乘坐空间。六座车型二排独立座椅支持中央过道进入第三排和二排放到进入第三排两种模式，同时支持靠背角度调节，乘坐舒适性更高。与此相比，七座车只能二排放到进入第三排，因为三个座椅连成一体，不支持座椅靠背调节，有失有得，乘员人数的增加牺牲了一定的舒适性。
非常值得一提的是三排，二三排的R点间距，第三排有效腿部空间，第三排座垫长度都很出色，且第三排的空间可以达到第二排的96%，不夸张地说，这台车的第三排才是真正可用的第三排。
为什么着重说第三排呢？有过长途乘坐体验的人都知道空间的重要性，尤其是满员情况下的第三排，简直就是食物链的底端，别说舒适的休息，简直是动一动都捉襟见肘，而思皓X8 PLUS则完全没有这种问题，说媲美第二排或许有些夸张，但椅背的角度，头部的空间和腿部的自由度绝对称得上优秀，全家出行不因第三排空间逼仄产生家庭矛盾思皓X8 PLUS的设计师功不可没。
思皓X8 PLUS的内饰设计比较中正简约，环抱式的座舱带来宽广的空间感，前排最突出的12.3英寸双联屏，配合侧边触控按键带来了科技感的同时可能也会带来一些对界面设计的疑问，我实际测试下来界面丝滑流畅不卡顿，语音助手对于指令反馈速度也很迅捷。换挡采用旋钮设计，相比排挡杆换挡，旋钮换挡更加精致也为车内的NVH做出了一定贡献。
行车路上怎么能没有音乐，思皓X8 PLUS 的HOL-Music影音系统拥有12个扬声器，可实现5.1.2杜比全景声道，并通过专座音效优化、大面积软包、64色氛围灯等设计，让爱车秒变移动音乐厅。支持一键开启音场专属模式，让不同位置的驾乘人员均可达到最佳体验。另外还有车载KTV功能，开启全家出行K歌模式，让出行路上乐趣满满。
作为一辆当代车型，充电需求必须得到重视，思皓X8 PLUS具备最大功率27W的Type-C接口和最大功率18W的Type-A接口，满足笔记本和手机的快速充电需求，换挡旋钮的前方还贴心地配备了无线充电，让无处安放的手机也能找到自己的位置，同时还能及时补电。
车内采用无溶剂E-PU皮革、低VOC散发材料、高效环保除醛剂等技术，据介绍整车空气质量优于乘用车国标要求，实际体验没有闻到异味，还可定制个性化香氛，搭配负离子净化功能，让车内空气清新又健康。
新车采用地平线J2芯片，芯片等效算力4TOPS，物体识别和检测延迟可控制在100毫秒以内。还同时搭载华为毫米波雷达，可实现探测距离远、垂直测量精度高、测距分辨能力强等多项优势。
储物空间上，在满员乘坐情况下后备厢容积达到了418L，与普通轿车后备厢空间相当，满足常规出行需求。二三排放倒后获得一个2153L的超大后备厢空间，躺平在后备厢都没有问题，试想工作日吃饱午饭，谁会拒绝一个可以躺平的美美午觉呢。全车还有多达26处储物空间，完美实现随拿随放自由。
决定思皓X8 PLUS动力表现的关键在于其搭载的1.5T直喷发动机，集成DVVT气门正时、中冷、智能热效管理、可变机油泵、低摩擦等多项先进技术。匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率135kW，最大扭矩300N·m，较原机型功率提升5.4%，综合油耗降低5.8%。
底盘采用麦弗逊独立前悬架，后扭力梁半独立悬架采用航空液压成型工艺，这个工艺的好处是通过减轻簧下质量来减小簧下冲击感，以此提升行驶的舒适性。底盘是由麦格纳底盘调校专家和大众底盘调校专家联合调校，表现不比大众标杆车型差。
最后来说说思皓X8 PLUS的外型，整体外观采用了 “无界美学”的设计理念，打破了格栅和大灯的边界，格栅内部采用矩阵式镀铬饰条装饰，大尺寸格栅与大灯融为一体，搭配分体式前大灯和矩阵式光源显得十分前卫。
侧面采用贯穿式腰线设计，型面层次丰富，搭配黑色的轮眉和黑色下护板以及19英寸的五瓣花型轮毂，营造出运动氛围，车门下方内凹式的造型也让思皓X8 PLUS更加动感。
尾部采用贯穿式LED尾灯设计，两端还有向下的延展，这让车尾视觉宽度得到提升。底部采用双边共双出的排气造型，进一步提升了新车的尾部运动感。相较于以往的思皓车型，思皓X8 PLUS在外形设计上有了显著提升。
这是一台给全家出行带来快乐的座驾，也是一台能够享受质感和娱乐乐趣的座驾，它空间大而实用，使用场景多元且人性化，配置配备得也很有诚意，对于家庭用户的需求做到了有的放矢尽在掌握，相比于单身人群追求的脚底板到天灵盖的加速激情，家庭用户更追求宜家宜行和安全大空间，思皓X8 PLUS显然很懂大家庭的需求并且做得更多，大概这就是集成了江汽集团技术实力和大众德系基因的思皓X8 PLUS的魅力所在。
