体验小鹏G9,行驶质感好评,空间或成短板

时间:2022-12-11 23:11:48编辑:揭秘君

小鹏G9作为小鹏汽车家族中的旗舰车型,也是尺寸最大的车型。自从今年9月上市之后一直有着非常高的热度,毕竟作为造车新势力,每次新车的推出,都会给我们带来很多黑科技,比如小鹏G9在车机系统上的更新以及电池方面的4G超快充电包,但遗憾的是超快充电包只能在高配车型上选装,由此可见,该系统小鹏汽车目前还是没有打算大面积铺开的。

要说这款车哪一方面最令人不满意,无疑是空间的表现了。作为一台中大型SUV,但是内部空间的表现却不符合车辆的定位。

小鹏G9的车身尺寸达到了4891mm*1937mm*1680mm/1670mm,轴距达到2998mm,同时作为一个大五座车型,按理来说内部空间应该是非常宽敞的。但是在调整好前排座椅后,后排的腿部空间相对较短,对于腿长一点的用户来说甚至可以膝盖碰到前座椅。这实在不该是一个中大型SUV该有的空间表现。

其次就是这台超大尺寸的全景天幕的确看上去非常酷,大大提升了车内的采光性,其次也提升了头部空间,但是却并没有配备电动遮阳帘,这一点有些难以理解。

除此之外,在舒适性以及配置方面小鹏G9的表现是足够出色的,座椅比较厚实,软硬适中,包裹性也很好,后排座椅还可以实现靠背角度调节,加热,按摩等功能,并且提供了腿托和老板键,对于后排乘客在乘坐舒适性方面来说是比较不错的。

动态方面表现可以给到一个比较高的分数,先说动力,尽管整备质量已经达到了两吨多,但是在双电机和大容量电池包的加持下,整体的动力输出非常轻松,油门响应轻盈。值得一提的是,这款车提供了一个“极客模式“供消费者选择,极客模式下可调节的选择特别多,用户可以根据自己的实际情况,对油门灵敏度,能量回收,转向助力,四驱分配,悬架高度等等参数进行充分定制,可操作性还是比较高的。

操控方面底盘的表现感觉很整,双腔空悬也大大提升了车辆的驾驶舒适性,根据路况适时调整悬架回弹速度,可以让驾驶员更加从容地面对不同的颠簸路面。转向的侧倾是存在的,毕竟是一台中大型SUV,但是由于悬架后端的支撑性比较足,所以整体的过弯姿态还是比较稳定的。

转向手感方面电子味比较浓厚,非常轻便,但是转向精准度比较高,这一点更能受到女性消费者的青睐。其次就是油门踏板和刹车踏板的距离过短,其次高低起伏设计存在瑕疵。在从油门踏板转换到刹车踏板时,偶尔会出现刮脚的现象,这一点需要去适应或者后续调整,否则会影响到驾驶安全性。

总的来说,小鹏G9这台车综合实力固然不弱,可以称得上是物有所值。但是相对于如今的新能源市场,尤其是自主的新势力造车集团,仅仅物有所值是不够的,物超所值才可能成为爆款,显然小鹏G9暂时不具备这个潜力。这台车呢整体还是值得推荐的,适合居家代步,城市通勤的年轻消费者,更加推荐四驱的性能版,虽然价格更贵,但也能享受到更好的科技与安全配置。

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