就在这两天，特斯拉又登上了汽车圈舆论的风口，这是因为浙江台州街头一辆黑色特斯拉Model Y失控，并与多车发生碰撞后导致人员伤亡。截至目前，特斯拉方面暂未回应。
无独有偶，同样是发生浙江，同样是一辆黑色特斯拉Model Y，车主龚先生虽然没有经历严重的交通事故，但却在新提车的当天下午就遭遇了趴窝，心里也是万般无奈。这辆车到底出了什么问题，特斯拉方面又有何回应呢？
01
提车后三天，Model Y天天趴窝！
据媒体报道称，龚先生在本月22号新买了一辆特斯拉 MODEL Y，但在提车后仅驾驶了几个小时，仪表屏幕就跳出故障提示“电气系统功率下降”，之后没过多久，这辆车趴窝了。
发生故障之后，龚先生第一时间联系了经销商，并在第二天将车拖回了门店。经过断电、重启之后，这辆车又离奇地恢复了正常。原本以为这样简单处理之后就万事大吉了，可在接下来的两天，这辆Model Y还是接连出现了同样的问题。
龚先生认为，这样的故障一而再再而三出现，本质上是这辆车存在严重的质量问题。龚先生的诉求是要求给他退车或换车，他的理由是家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，可以选择退车或者更换。
对此，特斯拉官方售后的周经理表示，在龚先生第一次发生故障把车拖回店里之后，曾经要求他把车留在店里做进一步的检查和维修，但却被他拒绝了。而之后同样发生的两次故障，车主龚先生也没有同意门店方面做进一步的检修。对此，龚先生表示自己刚提的新车就要被拆解，考虑到会影响到残值，所以没有同意。
从目前的情况来看，特斯拉售后方面只能通过“远程诊断”来判断故障来源，估计是动力系统方面的一个功率转换模块可能存在问题。
但对于车主龚先生的退换车的诉求，特斯拉方面表示暂时无法满足，理由是龚先生没有同意拆解，故无法准确判断故障的来源。如果在拆解检查之后确实是三包法中规定的“主要部件”引发的故障，那一定会按照相关规定来赔偿。
截止到发稿前，车主龚先生已经同意门店进一步拆解检查故障来源，相关售后部门也给龚先生提供了临时代步车，至于这个故障到底是如何发生的，可能真的要等进一步检查后才能有定论了。
02
特斯拉的“关键部件”又召回了？
就在前几天，特斯拉又召回了，而此次召回的原因是电池系统出了问题。特斯拉北京将召回生产日期在2013年9月25日至2020年11月21日期间的部分进口ModelS、ModelX电动汽车，共计67698辆。
召回的原因是部分车辆由于软件问题，可能出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出。
众所周知，新能源车的三大件是电池、电机和电控，而电池模组上一般都有相应的采样模块，它会将每一块电池单元的状态报告给管理系统，如果它发现某个电池单元的电压突然降低到某个程度，就会判断电池出现内短路等故障。
而如果这个传感器出现问题，就会出现故障误报，尤其是在车辆高速行驶时，突然减速停车会引发追尾等事故。
针对此次召回，特斯拉准备了两套方案。首先是通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆增加了感测回路电压误报的判断能力。
其次，对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉汽车（北京）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件，以消除安全隐患。
有网友表示，特斯拉的电池、电气系统发生故障已经不是新鲜事了，很有可能就是通病，如果每次能把问题彻底解决好也是一回事，但官方似乎特别喜欢把有些故障的责任推给车主，这样的处理态度不能苟同。
相关行业专家认为，中国已经成为了特斯拉在全球市场的一个重要区域，甚至已经在上海建厂做本土化。但如果特斯拉不注重本土用户的感情培养和售后体验提升，迟早会在未来的市场竞争中处于下风，毕竟新能源车行业目前还处于一个高速迭代的阶段。
