来源：环球时报
据《日本经济新闻》29日报道，日本三菱汽车将加入本田-日产汽车联盟，届时这个巨型汽车集团的全球年总销量将超过800万辆，在日本国内将形成与丰田汽车联盟相互竞争的两大阵营。
据悉，本田与日产今年3月曾透露，考虑在电动汽车零部件和汽车软件平台人工智能方面进行合作。三菱汽车这次将参与本田-日产汽车联盟，3家车企计划携手共同提高竞争力，以求生存。
三菱汽车与本田-日产汽车联盟签署了保密协议，并开始讨论。本田2023财年（截至2024年3月）的全球销量为407万辆，日产为344万辆，分别具有日本国内第二、第三位的规模。如果再加上三菱汽车的81万辆，将成为拥有约833万辆的汽车联盟。
在日本，最大的汽车制造商丰田公司已与大发工业、铃木、斯巴鲁和马自达结成联盟，乘用车年销售总数达到约1600万辆。
三菱汽车今后将与本田-日产确定具体的合作内容，计划在控制车辆的车载软件领域实现3家车企的通用化。日产和本田被认为将联合开发操作系统(OS)，将协商也用于三菱汽车的车辆。
据日本《读卖新闻》28日分析，通过软件定义的汽车（SDV）的开发竞争也十分激烈，通过合作提高效率已成为一个课题。《日本经济新闻》也称，虽然车载软件关系到新一代车型的竞争力，但需要巨额的开发费用。组成联盟将可以在降低成本的同时引进高性能技术，把经营资源转移至其他电动化领域。
此外，本田在日本国内并不生产插电式混合动力车和皮卡。该联盟或将讨论在该领域具有优势的三菱汽车为其提供OEM（贴牌生产）。
《日本经济新闻》报道称，本田、日产和三菱三家车企之所以联手，源自身处汽车行业大转型时期所带来的危机感。全球范围内，为实现去碳化，汽车正从燃油汽车向纯电动转型，在此背景下，新兴势力正在崛起，而日本企业落后于竞争对手。从2023年EV的全球销量来看，日产为14万辆、本田为1.9万辆，而特斯拉达到180万辆、中国比亚迪达到157万辆。此外，特斯拉在电动汽车领域投入巨资，而日本车企单打独斗能力有限，因此本田和日产不得不调整扩张路线，在国内重新洗牌重组。
新加坡《联合早报》29日评论认为，日产、本田和三菱之间的合作可以帮助日本车企削减成本，并加强实力，以应对中国比亚迪和美国特斯拉等在电动车领域的激烈竞争。
《日本经济新闻》称，未来电动汽车在构建半导体、充电桩等供应网络的时候，三菱可能还需与车企以外的公司合作，能否与其他行业的企业以同样的视角迅速开展合作，将十分关键。（本报特约记者 李 好）
