随着国产电动汽车在新车市场的占比达到五成左右，国产自主品牌也趁机崛起，毕竟国产自主品牌占电动汽车市场的份额高达九成，面对国产电动汽车的崛起，有人说日系车深受打击，其实如果仔细分析数据就会发现，日系车受影响不大，最惨的是美国车。
2023年福特在中国的销量就已暴跌，这一年它在中国市场的销量为46.7万辆，同比暴跌超过六成；同时2023年还传出福特削减中国的百万辆汽车产能，当然这个消息迅速被否认，但是它的销量下滑是不争事实。
在福特之后则是通用，2023年通用在中国市场的销量刚好卡在100万辆，而这相比2017年的200万辆销量已腰斩；今年上半年通用在中国的产量为20.7万辆，较去年同期下滑超过五成，今年能否完成50万辆都存在疑问。
相比之下，日系车受到的冲击远小于美国车，日系车之中的日产已关闭常州工厂，削减了大约13万辆产能，占比8%左右；本田计划关掉广汽本田和东风本田各一条生产线，产能缩减25万辆，但是日产和本田在中国的产能将仍然保持在百万辆之上。
在中国市场的影响其实是最小的，2023年丰田在中国取得了172万辆销量，较电动汽车飞速发展的2020年之前的2019年还增加了，2019年丰田在中国的销量为169万辆，丰田能保住中国市场，在于它快速推进电动化，据悉电动汽车占丰田汽车的销量比例已达到三成，这与丰田高管不断喷电动汽车形成鲜明对比，可以看出丰田高管还是很务实的，嘴上说不要，实际上在干。
随着电动汽车在国内新车市场的占比达到五成，国内汽车市场已发生重大变化，最大的变化就是外资品牌占中国汽车市场的份额已跌至三成左右，这与此前多年占据五成以上的主导地位，可以说发生了翻天覆地的变化。
其实中国汽车市场的变化，最主要还是在入华之后，2019年特斯拉的上海工厂投产，随即特斯拉将在中国市场的售价降低至30万以内，由此带动了电动汽车在中国市场的普及。
随着特斯拉在国内市场的影响力扩大，国产电动汽车也跟随崛起，与特斯拉专注于20万以上车型不同，国产电动汽车的布局更完善，低至3万、高至50万的国产电动汽车都有，满足了更多消费者的需求，由此国产电动汽车销量猛增，国产第一大电动汽车企业也因此进入全球汽车企业TOP10，这也是中国汽车品牌首次跻身全球汽车TOP10。
国产电动汽车的兴起快速挤压燃油车市场，正如上述，美国车被挤压得最严重，日系车、德国车在中国市场也受到一些影响，不过很明显日系车和德国车在中国市场的衰退没有美国车那么大，这对于美国车来说无疑巨大的打击，毕竟这已是美国车在又一个市场被日系车和德国车击败了。
国产电动汽车取得优势市场地位，但是国内电动汽车市场也面临新的挑战，一方面是国产强企以价格战猛烈挤压其他电动汽车企业，另一方面则是丰田、宝马等的电动汽车销量增长较快，在全球市场宝马电动汽车可是居于前五名之列，还有国产车的长安、广汽、吉利等加大力度进入电动汽车市场，电动汽车市场的淘汰赛进一步新一阶段。
