与比亚迪整体销量大幅增长不同的是，比亚迪在细分领域，尤其是相对高端的市场表现并不如意。此前方程豹豹5由于销量持续低迷，因此实施了官降5万元的大幅降价调整，试图扭转颓势。而定位同样相对高端的腾势汽车，在刚刚过去的7月份再度遭遇下滑，据悉其7月份销量仅为10340辆，同比去年下滑7.23%，这也是继今年2月份和3月份以来，再度出现同比下滑。
具体来看，目前能够给腾势汽车贡献销量的主要有两款车型，其中最为重要的是系列车型，而腾势D9 DM车型在7月份的销量为8514辆，环比6月份的9667辆的成绩也有所下滑。此外腾势D9 EV车型在7月份的销量仅为516辆，而腾势N7的销量刚刚实现破千，为1310辆。此外腾势N8虽然也在售，但是在7月份并没有查到销量成绩。
其实腾势汽车此前能够被消费者认可，主要得益于腾势D9的推出，这款车型自2022年正式上市以来，凭借出色的产品力和性能优势，迅速在MPV市场站稳脚跟，其月销量迅速实现破万，成为了当时MPV市场的一匹“黑马”，甚至能够挑战别克GL8的市场地位。
但是反观其他车型，无论是腾势N7还是腾势N8在市场的存在感并不多，因此这也导致腾势汽车如今的销量仅仅保持在1万辆左右。而一旦腾势D9的销量出现下滑，但是就会对其整体销量表现形成较大的影响。由此来看，如果腾势汽车不能尽快的推出全新的走量车型，那么势必将影响其未来的整体表现。
虽然说腾势汽车在今年也推出了2024款的腾势D9和N7，但是只是针对现有车型的更新换代。不过根据此前腾势曝光的新车规划显示，今年下半年其将推出以及。其中腾势Z9 GT定位为中大型猎装车，类似于保时捷的Panamera，主打豪华舒适和驾控性能，其车长将达到5180mm，轴距为3125mm。根据此前曝光的信息显示，新车同样会提供插混版和纯电版。
而腾势N9定位为一款旗舰级SUV，从曝光的图片来看，其尺寸也相当大，内饰将与腾势Z9保持相似的设计，并且将采用2+2+3的座椅布局，未来上市后将对标理想L9。
另外据了解，腾势未来的产品也将采用最新的技术，比如说可以实现接近90km/h的麋鹿测试成绩，超过5米2的车长也能实现十米以内的转弯直径，并且在整车智能化实现全面升级，并有望搭载比亚迪第二代刀片电池技术，续航突破1000km。
但是无论是腾势Z9 GT还是说腾势N9，其未来上市后同样面临不小的压力。首先腾势Z9 GT所处的中大型新能源车市场，目前来看整体体量并不大，此前上市的蔚来ET7就表现平平，而刚刚上市的享界S9目前曝光的订单量同样没有什么亮眼的表现。不过好在腾势Z9 GT还提供插混版车型，这或许能成为其抢占同级BBA车型市场的一大优势。
而腾势N9所处的市场环境同样残酷，目前无论是理想L9还是问界M9，都凭借自身的优势抢占了不少市场份额，尤其是问界M9在华为多项前沿技术的加持下，稳居50万以上豪华车销量榜首，7月份销量更是达到了1.8万辆。因此腾势N9想要在这块市场实现突破，就必须在技术实力和产品定价上拿出诚意。
写在最后
目前来看，腾势汽车虽然销量能够稳定在1万辆左右，但是主要还是依靠腾势D9的销量支撑，而目前来看腾势D9也遭遇了瓶颈期，腾势N7和N8市场存在感不强，这也进一步导致腾势汽车销量的不稳定。不过好在下半年腾势Z9 GT和腾势N9将会推向市场，但是这两款定位高端的车型，能否为其打开市场上升通道，依然是个大大的问号。
（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：和风，个人观点，仅供参考）
