中国斥资4000多亿修建5G信号塔，然而如今却出现了停滞，曾经轰轰烈烈的5G工程如今为何没有了动静，难道这4000多亿打水漂了吗？
5G作为当前世界上最先进的网络通信技术之一，在刚面世时可谓是一鸣惊人，具有着高速率、低时延和大连接的特点，我国更是投入大量资金用于5G工程建设。
根据2022年世界5G大会数据显示，我国的5G投资已经超过4000亿元，到了2023年5月17日，我国的三大运营商以及中国广电也正式宣布启动全球首个5G异网漫游试商用。然而却并没有掀起什么水花，这到底是为什么呢？
随着5G时代的到来，截止到2023年7月，我国累计建成的5G网络基站数量已达305.5万个，终端用户超过了4.5亿户，均占全球60%以上。
之所以没有像4G信号塔那样随处可见，其主要原因就是5G信号塔是不需要重新建设的。虽说5G信号塔的覆盖范围比4G信号塔更远，频段也更高，但只需要在现有信号塔上安装5G设备并开通，也可以实现5G信号的覆盖，新建的5G信号塔主要针对地区盲点进行补充。
其次是投资金额比较高，偏远地区无法普及。据了解，一个5G基站的建设价格，大约为50万元到60万元左右，这还不包括后续网络的升级、维护等费用，属于是投资大、建设周期长 回报慢的工程，而农村大部分都是老年人和儿童，对于5G的需求量也不够高，考虑到投资成本，偏远地区并未进行普及。
但我国采取了一系列的调整和优化措施来保证运行，例如运营商之间共享5G基站，可节约30%的投资。
最后就是推广遇到了阻力。就比如在青岛地区就有小区，因为信号塔距离小区不足20米要求拆除，原因则是担心基站产生的辐射影响身体健康，这也不是个例，其他地区也有因为此原因拒绝建造。
但最离谱的莫过于，英国人认为新冠病毒会通过无线电波通信蔓延，从而导致了国内很多地区建造基站遇到阻力，使得5G信号塔无法建造并普及。事实上，基站产生的电磁辐射比电脑手机还要低，更不会传播病毒。
而且5G也不是只存在于大家口中的技术，在我们的实际生活中也早已有了应用。就比如我国青岛港的5G智慧码头项目，从集装箱吊运、地面运输到箱体堆放，仅用一台超级电脑就可以完成。
通过电脑每秒上万次的计算，直接控制吊运集装箱的吊桥，并准确指挥每一台设备到达指定工作位置，面对港口强劲的海风，电脑也会根据风力强度实时计算安全距离，以毫秒为单位控制吊车保证集装箱的安全，而且还有无人运输车，在统一管理下将集装箱运送到指定位置，真正实现了全自动化。
