8月8日，盐城经济技术开发区人民法院作出决定书，决定受理高合汽车母公司华人运通(江苏)技术有限公司预重整申请。
严格讲预重整不是明确的法律程序，主要是借助市场手段，尽快拯救有价值困难企业复苏的做法。
当然了这不代表已经宣传高合汽车死刑了，毕竟在预重整期间，高合汽车还可以引入投资，如果还能引入一笔数额不菲的投资，高合汽车有望起死回生，但是问题是，高合汽车的问题，从年初延续至今，如果有人愿意投资，早就投资了。高合汽车重生的希望，非常渺茫。
今年5月17日，曾经有消息传出了，iAuto Group拟向高合母公司华人运通投资10亿美元帮助其重建团队并恢复生产，iAuto为一家于美国特拉华州注册成立的清洁能源汽车公司，最终实益拥有人为正道集团公司主席仰融。但是这笔资金有什么迟迟没有到位，外界不得而知。
之前，多次传出车企想要收购高合汽车的消息，传的最有鼻子有眼的是长安汽车，今年2月份，传出长安汽车要收购高合汽车的51%股权，客观来说，长安汽车旗下确实没有一个类似高合的品牌，阿维塔的定位类似腾势，但是没有一个类似仰望的高端品牌，对此长安汽车董事长朱华荣表示：“在谈，离‘妥’还远。”但是，最终这条收购很少再被提及了。
随后，一汽收购高合的消息又传出了，甚至传出两者签署了框架协议，但是问题是， 随后便没什么消息了，其实一汽收购高合汽车是比较合适的，毕竟它们没有独立的高端新能源汽车品牌，一汽资金储备雄厚，也算是各取所需。
高合汽车的这几次收购，最终没有下文，我猜测要么是高合汽车复产的资金缺口太大，其他企业评估之后发现不太合适，或者是因为高合汽车本身的一些问题。
高合汽车成立于2017年，第一款车型是2020年上市的。高合HiPhiX售价高达57万元—80万元，让人瞠目结舌，虽然在定价上，是国产第一个冲上高端的，但是高合汽车一直被质疑，缺乏核心技术。
以高合售价最高的HiPhiX为例，电池是宁德时代的，电机、电控是联合电子的，智能驾驶是博世的方案，除了中控系统是高合汽车自己研发的，其他几乎看不到高合汽车自己的产品。在前几年，这不是啥大问题，但是这两年，各家车企的新能源汽车，都在注重自我研发，你再看看如今的新能源汽车，还有哪款车企的产品，清一色的都是来自供应商的？
HiPhiX推出之后，高合汽车的销量不算出色，2021年和2022年，高合汽车年累计销量分别为4237辆和4349辆。随后，高合汽车开始推出更低端的车型，这个策略其实和特斯拉类似，本身没有什么问题，但是特斯拉是有自己的核心技术的，而高合汽车不同，高合汽车随后推出的高合HiPhiY，也没有什么自研的核心技术，在智驾方面也表现平平，在2023年9月-2024年1月，高合汽车销量分别为1735辆、1834辆、696辆、564辆、232辆。
2024年高合内部问题接连曝光，涉及欠款、裁员、店面大幅裁撤收缩等问题，今年年初开始停产，高合汽车还能不能等到它的接盘侠，我不太乐观，收购一个高端品牌，然后就能提升自己旗下高端车型的销量，如果真这么简单，那车企都去收购欧洲高端品牌了，新能源汽车的竞争，最终还是会回归到核心技术的竞争，高合汽车虽然可惜，但是走到这一步，似乎也不让人意外。
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