在新能源汽车的浪潮席卷国内汽车市场后，奇瑞也开始了自己的转型之路。虽然初期外界对其新能源战略的实施存在一些质疑，有人担忧奇瑞在新能源汽车领域的步伐是否过于缓慢，就在大家的期待与疑虑中，奇瑞突然发力，以一系列令人瞩目的新产品宣告了自己的新能源战略正式进入快车道。不论是iCar品牌在纯电领域的尝试，还是混动领域的风云、星途等品牌，都进一步丰富了奇瑞新能源的产品线。最近奇瑞又带来了最新超长续航旗舰电混SUV车型“风云T10”。
奇瑞风云T10采用了和风云T9一样的设计语言。作为风云系列的旗舰车型，给人第一感觉很宽大，车辆长宽高分别为：4850/1930/1712mm，有5座与6座版可以选择。
从外观上看，风云T10保持了品牌设计元素，车头“听风吟”造型的半封闭式进气格栅设计，在提升空气动力学的同时让前脸整体感更强。可以说风云T10外观和瑞虎9外观基本一致，除了中网，几乎是瑞虎9的混动版车型。
风云T10的大灯设计与T9类似，两者都为矩阵式大灯，内部集成了细长的LED日灯灯带，夜晚带来出色的照明效果。
悬浮式车顶设计让侧面整体更加灵动，整车采用双拼色设计，腰线沿着玻璃下沿笔直的线条，显着车身修长，隐藏式门把手设计也是当下的主流，车辆侧面终身质保的logo，彰显奇瑞对于品质的自信。
车轮方面车辆配备了20英寸多条辐大尺寸轮圈，造型为降低风阻进行了设计，与车身造型非常般配，轮胎尺寸为245/50 R20，品牌来自于固铂。
车尾和瑞虎9一样，贯穿尾灯中换成了是风云品牌的字母，C-DM代表使用了鲲鹏超能插混系统，顶部配大尺寸尾翼，贯穿式尾灯内部均为LED灯源，排气为隐藏式布局，所以下方包围整体性更强，也让尾部更显敦厚。
车辆配备快、慢充两种接口，同时具有6.6kW的外放电功能，在同级别中属于相当高的规格，能够让用户在露营等场景下有更好的休闲生活体验。
风云T10的内饰风格和瑞虎9类似，秉承了做工精致，细腻，有设计感，所有能够触及到的地方均为皮质包裹。另外配备的智能香氛系统也是和一些国际大品牌同源，做到随时上车随时香，配备256色氛围灯支持多种模式选择。不过美中不足就是屏幕双联屏黑边较大，不如风云T9看着舒爽。
皮质方向盘手感尚可，不过这个触控键的使用就是仁者见仁了，手感和反应速度相对来说确实不如实体按键，触控键有需要低头确认操作可能造成驾车分神。
车机方面采用了8155车规级芯片，界面响应迅速，操作流畅，信息获取与车内娱乐都十分方便快捷，第三方功能包括carplay这些一应俱全。
风云T10提供5座与6座两种布局，其中5座版车型第二排和第一排同权，都配备了通风与加热功能，而6座版车型的第二排还带按摩与记忆功能，车辆全系采用NAPPA真皮座椅。
车辆后排配备了B柱出风口，独立的新风系统以及侧窗遮阳帘，可以说风云T10相较其他同类车型来说，6座才是它的亮点及优势。
不过要注意一下的是后排车门的这个开门按键，虽然位置非常符合扶手位置的工程学，但是非常容易造成腿部的误碰，万一驻车的时候不小心打开车门没注意，很容易引发安全隐患，并且这个位置也容易诱发儿童触摸玩耍，希望厂家能重视到。
后备箱空间方面奇瑞一直做的很好，在风云T10上也是保持了这个好传统，无论5座还是6座配置，在整体放到座椅之后整体平整度都非常好，而且后备箱开口位置较低，日常拿取东西较为方便，放倒座椅后，最大能够形成一个超大空间，当露营床车也绰绰有余。
最后说说动力方面，风云T10使用了1.5T加3挡DHT配置，前双电机，由于定位长续航版本，可以说在动力方面还是做了一些牺牲，不过其综合续航可以达到1400公里，纯电续航210公里，如果觉得前驱车型动力较弱，可以选择3电机四驱车型，百公里加速达到4秒级别。另外车辆配备刹车防俯仰系统，刹车的时候较为舒适，避免晕车。cdc悬架三种模式，舒适、运动、标准，根据驾驶模式可以连动。在试驾的过程中能够感受到奇瑞对于这套避震的设定还是很到位的，配合刹车防俯仰系统，在车辆走烂路或者过坎的时候增添不少平稳度。
总结：2024年插混车型都在拼命卷续航，面对市场上的激烈竞争，奇瑞风云T10也是拿出了十足的诚意来吸引客户，综合续航1400公里，加上不同座椅布局的满配，多变的空间组合。或许也正是这样的市场高压下，才让风云T10有了面面俱到的功能性，成为超长续航旗舰混动SUV，所以从这一点上来看，它有着不错的竞争力。
