在一众合资车企中，德系总是”稳的一批“，单从乘联会数据中就不难发现，销量一直趋于稳步增长的状态下。这些战绩并非一朝一夕，早年间合资车企就打下了很殷实的基础，而上汽大众就是消费者心目中有口皆碑的存在，技术研发与创新从未停止。
德系汽车深耕品质，质量严谨，品质出色，不断本土化更新新技术，赢得了消费者的喜爱，带来了销量上的漂亮回馈。尽管在今年上半年受到疫情和零部件供应短缺等问题，但是6月份之后，很快就回到了正轨上，根据上汽集团的产销快报，上汽大众10月销量达到了12.5万台，同比上升4.4%，1-10月累计销量108.8万台，同比上升12.1%；而且实现了连续五个月的增长。
从销量来看，消费者对上汽大众的品质是十分放心的，车企释放的产能，在市场上迅速得到了回应。究其原因，德系品质，还有上汽大众的研发实力是起到决定性作用的。
燃油车板块，可以说上汽大众的传统优势，也是销量的基础。尽管现在电动车大行其道，电气化风起云涌，但是上汽大众在传统燃油车这个领域丝毫没有懈怠，仍然不断开发新的车型和车款，这在如今合资品牌这个阵营已经实属难得。
包括新朗逸，凌渡L，帕萨特，途观L，途昂等车款都有不同程度的小迭代和升级，尤其是一部分主流车型都已经用上了MQB evo平台，这使得这些燃油车型的智能化程度有了大幅度的提升，包括大家喜欢的大屏，语音，车联网等功能都成为可能。也正是技术的下放，带来了销量的攀升，比如凌渡L已经连续几个月月销过万台，这充分说明先进的技术能够为消费者所认可，大家用自己的真金白银投了票。
智能化的需求不仅仅是海外，在国内市场也面临快速升级。上汽大众也重点对智能化功能做了本土化的开发。坦率讲，大众原生的车机系统并不适合国内消费者的使用习惯，交互性也不强，这时候上汽大众就着力在智能化方面满足消费者的需求。尤其是在语音控制，导航，影音娱乐等常用功能上，开发了30多项新功能，解决了这个痛点，并且逐步覆盖到旗下的所有车型。所以，上汽大众在疫情之后的回血之路才如此之快，连续涨幅的趋势也就是水到渠成。
上汽大众一方面在不断开发新的燃油车款，一方面也在积极布局纯电动车市场，而培育这个市场也需要大量技术的投入。
在电动车板块，上汽大众也是走在合资品牌前列的车企，目前ID.系列正在逐步被消费者接受，作为新生代的上汽大众车型，在纯电领域里的技术同样是销量的保证，同时也是上汽大众在新能源领域里占有一席之地的自信来源。
说到这里，就一定要提到上汽大众的新能源工厂以及MEB纯电平台。这是国内首个专门为打造纯电动车型而投建的工厂，高度的“自动化”、“数字化”是它的标签。比如总装车间自动化率达到26.2%，相比传统总装车间提升近45%。而电池包需要更细致精密的装配需求，电池车间就大量运用机器人代替传统人工提升制造精确度与安全性，使车间的壳体生产线自动化率高达88%、装配线自动化率达78%。
又比如电池包的安全性是大众放在首位考虑的，每个电池包装配完成后，还将经历涵盖机械、电气、环境、安全、功能、寿命领域的338项严苛测试，远高于53项的国家标准，使其安全性、使用寿命、极端环境适应能力都得到全面考验。这些都是为了最大程度的为消费者的用车安全保驾护航。
诞生于这个工厂的MEB平台，也是大众最新技术的结晶，它采用模块化的设计，更换零部件更为方便，适合不同车型，其次，结构上为前后短悬、电池组安装在底部，因此，车辆地板比较平整，带来了更好的乘坐空间。因此，ID.系列也成为上汽大众的后起之秀，销量的潜力股。
从上汽大众2022年下半年走势中可以洞悉，产品品质和车企研发实力尤为重要。产品开发速度决定上新速度，结合国内本土化元素，新车所产生的”蝴蝶效应“接踵而至。销量五连涨的背后，是在竞争中凸出明显优势的结果，在2022收盘的最后两个月里，相信上汽大众的销量会再创佳绩。
