新能源车市场,又现盲目喊话的空想家。
11月10日,捷尼赛思发布全新品牌愿景,宣布自2025年起,所有全新车型均将为纯电车型;到2030年,将实现100%零排放;到2035年,将实现品牌净零碳排放。同时,捷尼赛思还发布了GV60、GV70和G80首批入华的三款纯电车型。
听罢捷尼赛思的雄心壮志,车透君心中暗想,伪豪华的品牌都已经被边缘化了,燃油车都卖不好,转卖电动车,难道能咸鱼翻身吗?
众所周知,捷尼赛思的前身是诞生于2004年的捷恩斯GENESIS。2021年4月,捷尼赛思宣告落户中国市场,总部设在上海。
捷尼赛思雄心勃勃入华时,曾经打出“小宾利”的豪华车形象。但后来,伪豪华的标签很快被媒体捅破。因为独立于2015年的捷尼塞思,满打满算,品牌历史也就七年,还及不上蔚来。
捷尼赛思,归根结底,最多就是韩系车的高端车。
捷尼赛思的誓师之时,恰逢韩系车在华的节节败退时,因此结局可想而知。
就新车交强险购买数据显示,捷尼赛思2022上半年在华销量为370辆,其中,一季度销量为298辆,二季度销量仅72辆。
渠道方面,据悉目前捷尼赛思在国内仅有12家门店,分别位于北京、上海、成都、南京、杭州、广州、苏州等地,而且在北京的两家门店还未开张。
进口车的身份,让其后续的车辆维修保养更麻烦,费用相对也会更高,这让很多消费者都望而却步了。
准确地说,经过一年多的折腾,捷尼赛思的伪豪华面具,已经彻底被中国用户所排斥。经销商投资人,恐怕也亏到透心凉了吧。
时间拨到2022年11月,捷尼赛思没想着如何调整错误的品牌定位,仍然幻想着如何吃政策红利,搭一把新能源的顺风车。
车透君想要提醒捷尼赛思的是,要品牌没品牌,要性价比没性价比,要口碑几乎为零,你凭什么认为能分羹中国新能源市场啊?
想要咸鱼翻身,几乎是不可能完成的任务。