华航事件
近年除了马航事件有层层迷雾以外，其实之前还发生过华航事件，这件事的谜团不少于马航事件，但是由于时间还是过了十几年，大多数人可能已经对它没有印象了。这次大家就一起来看一看到底华航事件发生了什么?它又为什么一度让阴谋论四起?
华航空难为什么很诡异
早在1994年，来自于台湾的旅游团当时在千岛湖地区乘船旅游，但是他们却遭遇了劫匪抢掠，之后一把火把船烧掉了，船上乘客无一幸免生还。奇怪的是，运送骨灰的飞机在1个月以后奇怪地坠机的。还有一架ci611也参与过这次运输，但是这架飞机也在8年之后解体坠机。同年，一辆atr72直升机也在距离当时坠机不到10公里处离奇毁坏，最巧合的就是这辆直升机是当时负责运送遗体的货机，也就是说与那件事有关的机体全部都发生了空难，一时间引爆了网络，网民都对这件事情议论纷纷。
华航空难录音说了什么
也就是在空难不久以后，台湾有人接到了一个电话，但是由于当时他手机是关机的，所以这段语音被保存在了他的语音信箱。他本来以为可能是有人打错了电话，但是当他播放录音的时候隐约感觉声音的背景有浪的声音，而且还有人在小声的说话。他把这段语音交给了自己一个专门做录音的朋友分析，最后用软件加强后得到了几句话，大概是为何是我，我想回去，我应该不飞的这些内容，一时间就被确认是当时飞机失事前飞机上人员打来的。
华航空难原因
其实华航飞机失事虽然都好像与94年那件事有关联，但是在经过多次事故后华航也做出了原因分析。
1.乘务、飞行人员生活糜烂：因为有些工作人员长期各地飞，所以在平时性生活上得不到满足，所以一到休息间歇会非常放纵自己，导致到了上班时间精神状态还是很差。
2.飞行人员资质不够：根据规定想这些大型航班驾驶员起码要有5000个小时的时长，但是在审查中发现大多数从业者都不符合这个要求。
华航事件的简介
1986年5月3日下午3时10分，一架台湾中华航空公司所属的波音747货机在从曼谷飞往香港的途中突然转向，降落在广州白云机场，机长王锡爵要求回大陆定居。这是当时震惊海峡两岸的“华航货机事件”。在海峡两岸沟通史上有着里程碑的意义。
王锡爵是四川遂宁人，1931年生。1949年随国民党撤退至台湾，在台湾空军服役，三次被选为“国军英雄”，曾受到过蒋介石的接见。1967年，他以中校衔退役，转业至中华航空公司担任驾驶员。作为机长，驾机来往于香港、新加坡航线，深受台湾当局和华航公司的信任，到1986年，王锡爵已是一个飞行总时数超过2万小时的经验丰富的飞行员。在台湾，王锡爵有称心的工作，有美满的家庭，但是这一切都无法弥补他思乡的痛苦，18岁来到台湾，一晃就是37年，37年来，亲人、故土时常在他的眼前萦绕。人生苦短，转眼已经56岁了，而两岸隔绝着，“三通”还是那样遥遥无期。思乡心切令他作出了大胆的选择。
“华航事件”对两岸来说都是一个突发事件，对该事件的处理牵涉到当时虽有缓和却又微妙的两岸关系。在王锡爵驾机回归的当天，中国民航总局给台湾中华航空公司礼貌性地发去一封电报，希望对方派员商谈处理意见。台湾当局由于坚持“三不政策”，故准备通过香港国泰航空公司、英国保险公司或国际红十字会三个途径处理。针对台湾当局的僵硬态度，中国民航总局明确表示，华航货机事件纯属中国内政问题，应该由中国人自己来解决，无须第三者插手。迫于各方的压力，经过国民党12名中常委研究策划小组讨论以后，决定华航以民间机构身份前往香港与中航谈判。谈判于1986年5月17日在香港深水湾乡村俱乐部举行，到1986年5月20日双方签署会谈纪要，1986年5月23日，双方在香港启德机场完成人、机和货物的交接，并签署交换书。
华航事件的发生与顺利解决，在国际上引起了广泛的关注，尤其重要的是，它对国民党当局一再坚持的“三不政策”造成了巨大冲击，并冲开了一个缺口。王锡爵驾机返回大陆，其根本原因就是思乡心切，华航事件的发生说明这种思乡之情已到了难以忍受的地步，而这一切则是因国民党当局顽固地坚持与中共的不接触政策导致的。华航事件的处理全过程，向台湾同胞传递了中国共产党缓解两岸关系的真诚态度和两岸同胞亲情，使台湾民众的“恐共”心理大大降低，台湾民众要求“三通”，要求国民党当局开放大陆探亲的愿望更加迫切。
