作为美系豪华汽车曾经的领军人物，克莱斯勒这个名字本身就是传奇。1922年，天才机械工程师沃尔特·克莱斯勒创立了克莱斯勒的前身-马克思韦尔汽车公司（Maxwell），在机械方面的天赋和超人的管理才能下，克莱斯勒最终成为和通用汽车、福特汽车三分天下的美国汽车巨头。
不过在克莱斯勒去世后，这个传奇巨头也过得颠沛流离，不断地被收购被转手，甚至在2009年还被美国总统奥巴马宣布破产重组，最后被意大利汽车巨头菲亚特公司所收购。
时至今日，克莱斯勒旗下还剩为数不多的车型在销售，阿罗今天着重要讲的则是2022款的克莱斯勒300，这台车曾经在国内也掀起了一番风潮，看看这款经典车型进化到今年都有什么变化？还能否体验到曾经美系豪华王者的尊贵享受？
外观新款克莱斯勒300的外观依旧没有太大的变化，其中最明显的改进在于轮毂部分，标准版本配有17英寸合金轮毂，300 C则标配了18英寸合金轮毂，高性能的S版本提供了20英寸熏黑铝合金轮毂，最后奢华的白金版提供了20英寸的镜面抛光轮毂。并且19英寸以下尺寸的轮毂仅支持后轮驱动版本，四轮驱动则要19英寸以上的版本才支持选配。
至于其他的外观部件在各个版本上都相差不大，换个角度来说这代克莱斯勒300的外观造型也的确经典，这么多年过去这代的外观造型依旧相当能打。
另外，白金版提供了专属的漆面颜色和镀铬装饰，高性能S版包括一些黑色的外观套件和一个运动型双边双出排气管，最后在中国市场销售的300 C同样也包含了大量的镀铬装饰，只不过比白金版要少。
最后硬要找个缺点的话，阿罗认为克莱斯勒的大灯和尾灯造型实在太过“复古”，都2021年了外观还整地跟十年前似的，特别是高位刹车灯安装在行李箱盖上的设计，在其他汽车品牌估计都要往十年前去找了。普通版本标配有卤素大灯和LED尾灯，另外可支持选配氙气大灯和双片式全景天窗，不过对比隔壁德系的LED大灯和更高级的激光大灯，差距约莫有成华大道那么宽吧。
内饰克莱斯勒300依然沿用2 3的座位布局。和同级别竞争对手相比的话，这台车和“豪华”两个字基本不沾边，整套中控布局做工和质感都挺到位，设计方面则感觉有点老旧，但实际上的乘坐体验却非常舒适，综合体验下来，这台车的消费者基本可以排除年轻群体了，那些沉着稳重的中年人可能会更适合这台车。
